Entre os dias 9 e 11 de maio, realizou-se a primeira edição do Portugal de Lés-a-Lés Classic, levada a cabo pela Federação de Motociclismo de Portugal (FMP). Durante três dias e mais de 500 quilómetros, motociclistas de todas as idades cruzaram o país de Bragança a Lamego, passando por Chaves e Vila Nova de Famalicão, aos comandos de máquinas fabricadas entre 1928 e 1995. A escolha de Bragança para o início desta aventura teve como objetivo honrar o 1º Portugal de Lés-a-Lés, que arrancou precisamente ali, em 1999.
Nem a chuva persistente nem os problemas mecânicos conseguiram travar o entusiasmo dos participantes, neste evento que uniu paixão, história e espírito de aventura numa ode ao mototurismo clássico. Entre os desafios mecânicos enfrentados logo no arranque, destacou-se a Indian Scout de 1928 de Luís Pinto, a mais antiga do pelotão, que não ligava após uma noite à chuva, exigindo uma limpeza ao magneto.
Já a Yamaha XT600 de Bernardo Rego, curiosamente a mais recente do grupo (1986), sofreu falhas no motor causadas por água na vela, mas resolvidas graças à prontidão de Francisco Sanchez, que viajava com as ferramentas necessárias na sua Triumph 3T de 1948.
Menos sorte teve Jorge Teixeira, que se viu obrigado a desmontar o side-car da sua Vespa Sprint V 150 devido a um problema no carreto de uma roda. Ainda assim, conseguiu continuar a jornada apenas em duas rodas. Uma vez que estas motos não contam com ABS, controlo de tração ou outras ajudas eletrónicas comuns nas máquinas mais recentes, o percurso exigiu atenção redobrada.
A primeira etapa, com cerca de 199 quilómetros passou por aldeias históricas como Rio de Onor e Guadramil, atravessou o Parque Natural de Montesinho, e culminou com uma receção calorosa do Grupo Motard de Chaves, no Jardim das Termas de Chaves. À chegada à Alameda do Tabolado, os participantes foram brindados com pastéis de Chaves, cerveja fresca e muita conversa em redor das suas motos.
O segundo dia trouxe 165 quilómetros desafiantes, com chuva e granizo, mas também momentos únicos. A visita ao Armazém de Memórias de José Costa, em Montalegre, impressionou todos com a sua coleção de mais de 600 motos. O antigo empresário de construção civil coleciona veículos de duas e quatro rodas, mas também relógios de parede, rádios, telefones e porcelanas, há mais de 40 anos.
Mais tarde, a caravana passou pelas terras de Basto e nos bosques centenários de Torrinheiras, Travassô, Moinhos de Rei, Bucos e Rossas. Já em Famalicão, houve ainda tempo para uma paragem especial: a visita à coleção privada de José Artur Campos Costa, vice-presidente da FMP e apaixonado por motos de competição.
Iniciada pelo seu tio nos anos 1950, esta coleção reúne verdadeiras raridades como a FN Four de 1910, a Indian Hendee Special de 1914 ou a primeira Honda CB750 matriculada em Portugal. Entre os destaques estão também motos lendárias como a Suzuki XR34 de Graziano Rossi, a Yamaha OW F2 de Wayne Rainey, a Fireblade vencedora do GP de Macau por Michael Rutter e a GSX-R 750R que triunfou nas 24 Horas de Spa-Francorchamps, em 1999.
A última etapa foi também marcada por pérolas do património motociclístico. Em Paços de Ferreira, os olhos dos participantes brilharam ao entrar no Museu da Mota Antiga de José Pereira, com mais de 1500 exemplares, incluindo modelos raros como a Moto Guzzi Mulo Meccanico 3×3 ou a francesa Griffon de 1901, a mais antiga da coleção.
Depois de um almoço em Celorico de Basto, os participantes partiram para a N15, rumo ao destino final: Lamego. Ao fim de 159 quilómetros, o Clube Automóvel de Lamego recebeu os motociclistas em frente à imponente escadaria da Senhora dos Remédios.
Terminou em clima de festa o evento que colocou à prova as ‘velhas senhoras’ de duas rodas, mas também os motociclistas. O tempo frio e a chuva, por vezes muito intensa e até com granizo, podem ter limitado o ritmo na estrada, mas não impediram os participantes de desfrutar desta aventura.
Galeria de fotos 1º Portugal de Lés-a-Lés Classic
Fonte: Gabinete de Imprensa do Portugal de Lés-a-Lés
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