Os capacetes de pista, principalmente aqueles que cumprem as novas regras de homologação FIM FRHPhe-02, são considerados dos mais seguros do mundo. Afinal, protegem a cabeça dos melhores pilotos que levam as suas motos ao limite a alta velocidade e que muitas vezes sofrem quedas com impactos bastante aparatosos. A pensar nesta utilização extrema, a reconhecida marca de capacetes AGV apresentou durante o Grande Prémio de São Marino de MotoGP, em Misano, a sua mais recente inovação: o Pista GP R3 (R Cube).
Esta é a mais recente evolução dos modelos de capacetes concebidos para utilização em pista. O novo AGV Pista GP R3 promete elevar o patamar de proteção para um nível sem rival. E para isso recorre a uma construção inovadora.
Partes da sua calota exterior estão cobertas por microesferas de plástico!
Para além da aparência diferenciada de tudo o resto que existe no mercado de capacetes, com esta tecnologia inovadora a AGV procura garantir uma proteção muito superior ao normal, principalmente no que diz respeito às lesões provocadas pelos embates da cabeça numa queda de moto, em que existem forças rotacionais extremas.
Pista GP R3 com o revolucionário AGV Sphera e tecnologia RLS
Com uma construção de calota em fibra de carbono, este capacete Pista GP R3 é o primeiro a estrear o sistema AGV Sphera com tecnologia RLS – Release Layer System.
Esta solução inovadora foi concebida para reduzir as forças que são transmitidas à cabeça do piloto num momento de impacto oblíquo. Nesse tipo de impacto específico, são geradas forças rotacionais imensas que, dependendo das circunstâncias, podem causar lesões de enorme gravidade para o piloto. Principalmente devido à aceleração rotacional repentina e forte do cérebro.
Em impactos desse tipo, o capacete e o crânio rodam, enquanto o cérebro, suspenso no líquido cefalorraquidiano, tende a acompanhar esse movimento com um leve atraso. É essa rotação relativa entre o crânio e o cérebro que gera as tensões causadoras de lesões. O AGV Sphera foi projetado para limitar a força rotacional exercida sobre a cabeça logo nos primeiros momentos do impacto, ajudando a reduzir os seus efeitos em seis vezes.
O sistema consiste numa camada externa fixada à estrutura principal do capacete, separada dela por uma matriz de centenas de microesferas. Em caso de impacto oblíquo contra o solo ou um obstáculo, o sistema AGV Sphera foi projetado para se desprender de forma controlada após um primeiro momento de rotação das microesferas, dissipando parte da energia e ajudando a limitar a força rotacional transmitida à cabeça.
A marca indica que no total são utilizadas 1600 esferas cuidadosamente posicionadas na calota do capacete, cada uma com 2 mm de diâmetro.
De acordo com a AGV, testes realizados por organizações independentes demonstraram uma redução de até seis vezes no risco de concussão em comparação com uma configuração de capacete sem o sistema AGV Sphera com tecnologia RLS.
Aerodinâmica refinada
Para além do sistema Sphera, a AGV aperfeiçoou todos os aspetos do Pista GP R3 com um objetivo específico: melhorar ainda mais o desempenho do capacete em condições reais de pista.
O desenvolvimento aerodinâmico, que foi realizado através de inúmeros testes em túnel de vento e validado na pista por pilotos de MotoGP, que desempenharam um papel ativo e crucial nas fases de desenvolvimento e refinamento, não se concentrou exclusivamente na penetração frontal do vento.
Tal como acontece atualmente nos protótipos de MotoGP, com as suas carenagens de efeito solo, específicas para curvar com maior velocidade em plena inclinação, também no caso do AGV Pista GP R3 foi dada atenção especial ao momento de curvar.
Este é o momento em que o piloto mantém a cabeça voltada para o ponto de apex e para a saída da curva. Uma posição que gera forças aerodinâmicas laterais significativas sobre o capacete. Por esse motivo, o spoiler traseiro foi totalmente redesenhado, tanto nas suas dimensões como também no formato das suas superfícies laterais.
A AGV garante que desta forma o Pista GP R3 consegue reduzir o arrasto aerodinâmico nessa posição e maximizar a neutralidade aerodinâmica geral, contribuindo assim para o desempenho e reduzindo a fadiga do piloto.
Ventilação, conforto otimizado e uma viseira redesenhada
Paralelamente às inovações do sistema AGV Sphera com RLS e na aerodinâmica, também foram alcançadas melhorias significativas no sistema de ventilação, de acordo com a marca italiana.
As entradas de ar agora são fabricadas em Grilamid. Este é um composto de plástico e fibra de carbono que alia leveza a uma elevada resistência mecânica, enquanto as novas saídas de ar traseiras otimizam o fluxo de ar na parte posterior do capacete, favorecendo uma dissipação de calor mais rápida e contribuindo para o equilíbrio aerodinâmico geral do capacete.
O resultado, diz a AGV, é um fluxo de ar interno que atende plenamente às necessidades dos pilotos nas condições de corrida mais intensas, garantindo o máximo conforto e permitindo que mantenham o foco na prova.
Esse conforto é ainda mais aprimorado por um novo revestimento interno, com ajuste mais preciso e ergonómico, proporcionando ao piloto uma maior sensação de liberdade.
A viseira do Pista GP sempre foi um elemento central do seu design. Neste caso oferece o campo de visão horizontal e vertical mais amplo da sua categoria, refere a AGV no seu comunicado. Isso permite aos pilotos visualizar a pista, os adversários e eventuais obstáculos com mais rapidez e clareza, o que lhes permite reagir antecipadamente.
No Pista GP R3, o sistema de viseira continua a evoluir. A viseira, que constitui um verdadeiro sistema de segurança por si só, possui espessura de até 5 mm e conta com um mecanismo de abertura com força de retenção ainda maior, visando minimizar o risco de abertura acidental em caso de impacto.
E tudo isto é conseguido sem que o novo Pista GP R3 seja mais pesado do que o antecessor, o Pista GP RR.
Disponibilidade e preço em Portugal
De momento, ainda não obtivemos a confirmação de quando este novo AGV Pista GP R3 estará disponível em Portugal. E também é desconhecido o seu preço no nosso País. Esperamos obter confirmação destas informações em breve.
Tendo em conta que os pilotos de MotoGP que utilizam equipamentos AGV, como sejam os casos de Franco Morbidelli, Luca Marini ou Marco Bezzecchi, já estrearam o novo Pista GP R3 durante o último Grande Prémio de São Marino, é expectável que a AGV inicie a produção da versão comercial deste capacete de pista em breve, sendo também possível antecipar que os clientes poderão optar pelas versões simples, sem grafismos, apenas com a fibra de carbono à vista, ou pelas versões réplica de pilotos ou com gráficos para decorações diferenciadas.
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 inclui centenas de microesferas para reduzir o risco de lesões.){kind=link}