O programa Factory Works da Aprilia continua a dar-nos, ou melhor, a dar a quem tem possibilidade financeira para isso, motos verdadeiramente únicas e que serão objetos de colecionador. A mais recente proposta da Aprilia dentro da linha de motos especiais X é a nova X 250TH, uma moto só para uso em pista e que serve de homenagem aos Estados Unidos da América.
Para celebrar os 250 anos de existência dos Estados Unidos da América, a Aprilia assinala a data da assinatura da famosa Declaração de Independência (4 de julho de 1776) com o lançamento da X 250TH, a sexta moto a integrar a gama X dentro do programa Factory Works.
Por esse motivo, decidiu-se também destinar 25 das 30 unidades que serão produzidas ao mercado americano, ficando as restantes disponíveis para o resto do mundo, e dedicar a elas a vistosa pintura “Stars and Stripes”, inspirada nas cores da bandeira americana.
Mas mais do que o seu aspeto e decoração, ou o simbolismo associado ao seu nome, a nova Aprilia X 250TH revela argumentos técnicos e tecnológicos excecionais. Incluindo diversas soluções que apenas vemos no protótipo de MotoGP da marca italiana, a RS-GP26.
Na verdade, é a primeira e única moto do mundo no mercado equipada com travões de carbono-carbono. Estes são exatamente os mesmos usados no MotoGP! Esta característica faz da X 250TH uma moto capaz de expressar a mesma potência de travagem da Aprilia RS-GP26 pilotada por Marco Bezzecchi e Jorge Martín, os dois pilotos da equipa de fábrica da marca de Noale.
Além disso, no que à aerodinâmica diz respeito, as asas do assento, derivadas das que são usadas no protótipo de MotoGP de última geração, foram atualizadas. Estes elementos confirmam a vocação da marca “X” em representar o ponto mais avançado de sempre na conexão entre uma moto de produção e um protótipo da MotoGP.
Com esta nova moto, a linha Aprilia X passa a contar com um total de 6 modelos:
– RSV4 X em 2019
– Tuono X em 2020
– RSV4 X Trenta em 2022
– RSV4 ex3ma em 2024
– RSV4 X-GP em 2025
Discos de Carbono-Carbono – potência de travagem sem igual
Um elemento absolutamente distintivo da Aprilia X 250TH é o sistema de travagem Brembo carbono-carbono, o único deste tipo utilizado numa moto disponível ao público. O sistema utiliza discos de travão de carbono com 340 mm de diâmetro do tipo “high mass” como em MotoGP, combinados com pastilhas de carbono e uma pinça de alumínio maquinada com aletas de refrigeração. O sistema é completado pelo disco traseiro, que é acionado por uma pinça niquelada.
O uso de discos de carbono resulta na redução do peso para metade do peso dos discos de aço tradicionais, contribuindo para melhorar a pilotagem da moto, enquanto as pastilhas de carbono representam cerca de um terço a menos de peso em comparação com as pastilhas sinterizadas.
Ao mesmo tempo, o sistema de carbono-carbono garante desempenho consistente mesmo em condições de uso extremo, aproximando ainda mais a experiência de pilotagem e a potência de travagem das dos protótipos da MotoGP.
Evolução do pacote aerodinâmico – mais aderência e estabilidade
A aerodinâmica é outro elemento distintivo da Aprilia X 250TH, uma área em que a Aprilia Racing confirma seu estatuto de pioneira no MotoGP.
De facto, as linhas da nova X são inspiradas na RS-GP26, principalmente a partir do design da traseira, que replica fielmente o fluxo de ar. O novo pacote aerodinâmico apresenta soluções avançadas derivadas da MotoGP, incluindo as asas do assento – tecnologia proprietária da Aprilia Racing – e as asas traseiras, que apareceram pela primeira vez na RS-GP25.
A combinação das asas do assento e das asas traseiras aumenta a carga aerodinâmica durante a travagem em curvas, assim como a asa traseira, a asa inferior e as asas de curva.
Outro elemento distintivo é a estrutura do assento em fibra de carbono, fabricada pela PAN Compositi, com processamento de ‘estrutura sandwich’. Esta é uma maneira específica de posicionar as fibras de carbono para torná-lo extremamente leve, mantendo a rigidez.
Todos estes elementos tornam o comportamento da dinâmica da traseira da moto ainda mais semelhante à do protótipo de corrida, aumentando a aderência e garantindo uma sensação mais direta entre o desempenho do pneu traseiro e as sensações do piloto.
Para completar o conjunto, o sistema de escape duplo da SC Project, replica o do protótipo de MotoGP, sendo fabricado em titânio, tendo sido projetado para maximizar o desempenho e proporcionar um som de competição.
A Aprilia X 250TH também inclui um sistema aerodinâmico de efeito-solo avançado, desenvolvido e patenteado pela Aprilia Racing. O design das carenagens laterais gera força descendente quando a moto está inclinada, aumentando a aderência e a estabilidade nas curvas.
Todas as carenagens são fabricadas em fibra de carbono pela PAN Compositi, seguindo os mesmos procedimentos utilizados nas motos de MotoGP. A carga vertical (força descendente) em linha reta é cinco vezes maior que a da Aprilia RSV4, aumentando a estabilidade e reduzindo a tendência de levantar da dianteira, enquanto em inclinação pronunciada a carga é três vezes maior, o que beneficia a aderência nas curvas. Tudo isto traduz-se numa moto mais rápida em linha reta e em curva, o que resultará em tempos por volta mais rápidos.
Aprilia X 250TH – motor com 240 cv, ciclística evoluída e eletrónica customizável
A Aprilia X 250TH está equipada com um motor V4 de 1099 cc a 65° desenvolvido pelo Departamento de Competição da marca italiana, recorrendo a especificações de competição Superbike. A potência máxima atinge 240 cv às 13.750 rpm (rotação máxima de 14.100 rpm), com binário máximo de 131 Nm às 11.750 rpm.
Este desempenho é alcançado graças a uma evolução específica do motor V4, que inclui aumento da taxa de compressão, filtro de ar de competição Sprint Filter de alta permeabilidade com passagens de admissão de ar específicas para competição, combinadas com trompetas de admissão dedicadas. A embraiagem a seco da STM também contribui para o aumento da performance.
O radiador de óleo e água é sobredimensionado, com tecnologia do Mundial Superbike, a cremalheira e o pinhão de ataque em titânio são fornecidos pela PBR, enquanto a Regina Chain fornece a corrente final de transmissão de 520.
Do ponto de vista da ciclística, encontramos nesta moto um conjunto de elementos como quadro dupla trave em alumínio, forquilha Öhlins pressurizada e mecânica, jantes Marchesini Mg M7R Genesi forjadas e fabricadas em magnésio, enquanto os pneus slick são os mesmos que a Pirelli fornece aos pilotos de Superbike. Neste caso falamos de pneu dianteiro SC1 e traseiro no composto SCX.
Para ajudar a conter peso, que a seco é de apenas 165 kg, e manter a ligação às motos de corrida, a X 250TH conta com inúmeros componentes maquinados em alumínio, incluindo a mesa de direção que inclui uma placa com o número de produção de cada moto.
A gestão eletrónica é feita pela unidade de controlo Aprilia Racing APX, uma evolução direta dos sistemas usados no Mundial Superbike que Max Biaggi venceu aos comandos da RSV4. Trata-se de uma unidade com parâmetros totalmente ajustáveis para se adaptar aos estilos de pilotagem e às condições da pista.
Este sistema APX permite a gestão da função de mitigação de levantamento da roda dianteira e da potência, controlo de tração e efeito travão-motor para cada relação de caixa de forma individual e é complementado por um sistema GPS integrado.
Com a moto a Aprilia Racing entrega ainda um portátil Yashi com o software para gerir os parâmetros da ECU e estratégias eletrónicas, um tapete para a garagem, uma capa personalizada para a moto, cavaletes dianteiro e traseiro de titânio da RCB e mantas de pneus da IRC.
O preço a pagar para ter uma Aprilia X 250TH na sua garagem condiz com as especificações de altíssimo nível: 115.000 euros… mais IVA!
A aquisição da moto, e recordamos que apenas 5 unidades estarão disponíveis para todos os mercados fora dos Estados Unidos da América, que ficam com 25 unidades, apenas pode ser feita clicando aqui para aceder ao programa Aprilia Factory Works.
Fique atento a www.motojornal.pt para estar sempre a par de todas as novidades do mundo das duas rodas. E siga-nos no Canal Oficial da Revista Motojornal no WhatsApp para receber todas as notícias atualizadas diretamente no seu telemóvel de forma ainda mais prática!
