A família GS poderá estar prestes a receber um novo elemento e, olhando para a atual gama da BMW Motorrad, a lógica parece difícil de ignorar. Um protótipo de uma nova Adventure bicilíndrica foi fotografado em testes e tudo indica que poderá dar origem a uma futura BMW F 600 GS, destinada a ocupar precisamente o enorme espaço existente entre a recém-chegada F 450 GS e a F 900 GS.
Se as informações avançadas pela imprensa internacional se confirmarem, estamos perante uma Adventure com cerca de 590 cc e 70 cv, claramente orientada para uma utilização mais off-road e que poderá ainda abrir uma nova opção para os titulares de carta A2.
E, para o mercado português, uma GS com estas características pode fazer bastante sentido.
Há um enorme espaço entre a F 450 GS e a F 900 GS
A chegada da nova F 450 GS alterou significativamente a entrada na família Adventure da BMW. A pequena GS utiliza um bicilíndrico de 420 cc com 48 cv e 43 Nm, pesa 178 kg e foi desenvolvida especificamente para a categoria A2. Em Portugal, a BMW anuncia-a com um preço a partir de 7.200 euros.
O salto seguinte é atualmente bastante grande. A F 900 GS utiliza um bicilíndrico de 895 cc, 105 cv e 93 Nm, custando em Portugal a partir de 13.950 euros. Existe uma configuração de 95 cv que permite a limitação necessária para a carta A2.
Entre 420 e 895 cc, e entre 7.200 e 13.950 euros existe, portanto, espaço suficiente para outra GS. E aparentemente a BMW pensa exatamente o mesmo.
Futura BMW F 600 GS com 590 cc e 70 cv?
As primeiras fotografias do protótipo foram divulgadas pela MOTORRAD, que identifica a moto como a futura BMW F 600 GS. Segundo informações obtidas pela publicação alemã, o novo bicilíndrico terá aproximadamente 590 cc e 70 cv (48 kW).
Não parece, portanto, que a BMW esteja simplesmente a tentar aproximar-se das prestações da F 900 GS. Pelo contrário.
Uma potência na ordem dos 65 cv apontaria para uma Adventure intermédia, suficientemente mais forte do que a F 450 GS para viajar com maior facilidade e transportar passageiro e bagagem, mas ainda bastante abaixo dos 105 cv da F 900 GS.
Pode ser precisamente o equilíbrio que muitos motociclistas procuram atualmente.
Uma GS também para a carta A2
Há outro pormenor particularmente interessante para Portugal. Com 70 cv, uma eventual F 600 GS poderá ser tecnicamente adequada a uma versão limitada a 35 kW/47,6 cv para titulares da carta A2, desde que a versão de origem homologada para esse efeito cumpra os requisitos legais aplicáveis.
Isto permitiria à BMW oferecer duas GS bastante distintas dentro do universo A2. A F 450 GS, já com os seus 48 cv máximos, seria a opção mais leve, acessível e orientada para quem está a entrar nas médias cilindradas.
A eventual F 600 GS poderia funcionar como um segundo patamar: mais motor, maior capacidade para viajar e prestações superiores depois de retirada a limitação quando o motociclista obtiver a carta A.
É uma estratégia que faria particular sentido num mercado europeu onde a categoria A2 tem um peso importante.
Motor poderá nascer da arquitetura da F 450 GS
O novo motor deverá ter uma relação técnica com o bicilíndrico introduzido na F 450 GS, embora com cilindrada significativamente superior.
As ligações industriais de desenvolvimento de produto com a TVS, parceira da BMW na Índia, que recentemente apresentou uma evolução própria do bicilíndrico na Norton Atlas, com 585 cc e 70 cv, pelo que a base deste futuro motor da BMW já existe, tornando ainda mais credível os rumores da F 600 GS.
Na F 450 GS, a BMW utiliza uma solução pouco habitual: uma cambota com desfasamento de 135 graus. A marca destaca precisamente esta arquitetura como um dos elementos responsáveis pelo carácter, suavidade e sonoridade do novo motor. Já no motor da Atlas, o desfasamento da cambota é de 270º, para melhorar a entrega de potência e ter um caráter mais parecido com um motor em V.
Easy Ride Clutch também poderá chegar à 600
Outro elemento que poderá passar da 450 para a futura 600 é a Easy Ride Clutch (ERC). Este sistema permite conduzir praticamente sem utilizar manualmente a manete de embraiagem, mantendo, porém, a caixa convencional e a possibilidade de o motociclista realizar as mudanças através do seletor.
A MOTORRAD considera bastante provável que a futura F 600 GS possa receber esta tecnologia, pelo menos como equipamento opcional. Seria mais um argumento diferenciador numa categoria onde a facilidade de utilização começa a ganhar tanta importância quanto a potência.
Jantes de 21 e 17 polegadas e cerca de 200 mm de curso?
As fotografias do protótipo mostram também que esta não parece ser simplesmente uma trail estradista com estética GS. A moto apresenta uma configuração claramente orientada para utilização fora de estrada, aproximando-se conceptualmente da atual F 900 GS.
Estima-se cerca de 200 mm de curso de suspensão em ambos os eixos, enquanto as imagens mostram uma forquilha invertida, braço oscilante em alumínio e uma ciclística aparentemente desenvolvida com verdadeira utilização Adventure em mente.
Na frente aparecem ainda dois discos de travão, uma diferença importante relativamente à F 450 GS e coerente com o aumento esperado das prestações. Com os anunciados 70 cv, a velocidade máxima deverá ser de pelo menos 180 km/h, dependendo naturalmente da relação final de transmissão.
Uma resposta ao novo mercado das Adventure médias?
É provavelmente aqui que esta futura BMW se torna mais interessante. O mercado Adventure está a mudar rapidamente. Durante anos, a evolução significou sobretudo mais cilindrada, mais potência, mais eletrónica e, inevitavelmente, preços e pesos superiores.
Agora assistimos ao movimento inverso. As Adventure de média cilindrada estão a ganhar importância, com muitos motociclistas a procurarem motos suficientemente potentes para viajar, mas mais leves, acessíveis e fáceis de utilizar fora de estrada.
Uma GS bicilíndrica de aproximadamente 600 cc e 70 cv encaixaria quase perfeitamente nessa tendência. E permitiria à BMW construir uma verdadeira escada dentro da família GS: F 450 GS → futura F 600 GS → F 900 GS → F 900 GS Adventure → R 1300 GS → R 1300 GS Adventure.
Quando pode chegar a BMW F 600 GS?
Aqui entramos novamente no território da informação não confirmada. Existem rumores da possibilidade de conhecermos a nova moto já em setembro, enquanto outros rumores apontam a F 600 GS para 2028.
A BMW Motorrad, porém, ainda não confirmou oficialmente o modelo, a designação F 600 GS, os 590 cc, os 70 cv, o preço ou a data de comercialização. As fotografias mostram, contudo, que existe efetivamente uma nova Adventure de média cilindrada em testes.
Aguardemos, já que o nascimento de uma nova BMW GS é sempre um acontecimento de relevo no mundo das motos de aventura!
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