A BMW Motorrad está prestes a aumentar a sua família de motos de média/baixa cilindrada. A marca alemã publicou um primeiro teaser de uma nova roadster, praticamente escondida na sombra, mas suficientemente revelador para percebermos que não estamos perante outra GS.
A apresentação mundial está marcada para quinta-feira, 1 de outubro de 2026, e tudo indica que estaremos perante aquela que deverá assumir a designação BMW F 450 R.
Convém, contudo, fazer desde já uma distinção importante. A BMW ainda não confirmou oficialmente o nome F 450 R, nem revelou a ficha técnica da nova moto.
Mas a silhueta, a arquitetura geral e a estratégia de produto apontam claramente para uma naked construída a partir da nova plataforma inaugurada pela F 450 GS. E isso torna esta novidade particularmente interessante.
Uma nova BMW para a carta A2
Se as previsões se confirmarem, a futura F 450 R será a interpretação exclusivamente para o asfalto da plataforma da F 450 GS. A estratégia faz bastante sentido.
Desenvolver um novo motor bicilíndrico, quadro e toda uma arquitetura eletrónica para apenas um modelo seria pouco provável numa indústria cada vez mais dependente de plataformas partilhadas. A BMW poderá agora utilizar a mesma base para entrar num segmento extremamente competitivo.
Aprilia Tuono 457, KTM 390 Duke e várias propostas japonesas e chinesas disputam atualmente os motociclistas que procuram uma primeira moto de média cilindrada ou uma máquina compatível com a carta A2. A BMW quer claramente uma parte desse mercado.
O motor deverá vir da F 450 GS
A lógica aponta para a utilização do novo bicilíndrico paralelo de 420 cc estreado na F 450 GS. Na adventure, este motor desenvolve 48 cv às 8.750 rpm e 43 Nm às 6.750 rpm, associado a uma caixa de seis velocidades. É uma potência praticamente desenhada em torno dos limites da categoria A2 europeia.
A BMW poderá naturalmente alterar mapeamento, relações de transmissão ou resposta do acelerador para adaptar o caráter do motor a uma roadster. Mas, neste momento, não existe confirmação oficial de que os 48 cv e 43 Nm serão exatamente os mesmos na nova moto. Teremos de esperar até 1 de outubro.
Uma naked muito mais agressiva que a GS
O teaser permite, contudo, retirar algumas conclusões visuais. A nova BMW apresenta um depósito musculado, grandes extensões laterais, traseira curta e elevada e uma frente bastante compacta. A postura parece claramente mais agressiva do que na F 450 GS.
Encontramos ainda forquilha invertida, guiador relativamente largo e rodas de liga leve que deverão ser de 17 polegadas, adequadas a uma utilização exclusivamente asfáltica. Outro detalhe curioso é a ausência de uma grande ponteira lateral de escape.
Tudo indica que a BMW poderá utilizar uma solução de escape instalada sob o motor, contribuindo para limpar visualmente a lateral da moto. O resultado, mesmo com aquilo que o teaser deixa perceber, aproxima-se bastante mais de uma streetfighter compacta do que de uma simples F 450 GS despida das carenagens.
Suspensões deverão mudar
Também aqui a plataforma GS deverá servir apenas como ponto de partida. A F 450 GS utiliza suspensões de curso relativamente longo, adequadas à sua vocação adventure. Numa roadster, a BMW poderá optar por menor curso de suspensão, geometria mais rápida e uma altura de banco inferior, procurando tornar a moto mais ágil no asfalto.
Ainda não existem valores oficiais. Mas o teaser mostra uma frente mais baixa e uma geometria visualmente mais compacta, coerente com uma utilização essencialmente em estrada.
Easy Ride Clutch também na F 450 R?
Uma das questões mais interessantes será perceber se a BMW transportará para a nova roadster uma das tecnologias introduzidas na F 450 GS. Falamos da Easy Ride Clutch (ERC). O sistema permite arrancar, parar e efetuar determinadas mudanças sem necessidade de utilizar constantemente a manete da embraiagem, procurando simplificar a condução sem transformar a moto numa automática.
Numa naked destinada a utilização urbana e a motociclistas menos experientes, a tecnologia faria bastante sentido. Por enquanto, porém, a BMW não confirmou que estará disponível na nova roadster.
Eletrónica pode ser um dos argumentos fortes
Também será interessante perceber quanto do pacote eletrónico da F 450 GS chegará à nova moto. A plataforma adventure dispõe de TFT de grandes dimensões, modos de condução e diferentes sistemas eletrónicos de assistência.
A imprensa internacional aponta para a possibilidade de a futura roadster receber TFT de 6,5 polegadas, controlo de tração, diferentes modos de condução, ABS Pro e conectividade, mas a configuração definitiva ainda não foi revelada pela BMW.
Se grande parte desta tecnologia transitar para a roadster, a BMW poderá tentar justificar um posicionamento premium dentro da categoria A2. E isso coloca-nos perante uma questão particularmente interessante.
BMW contra Aprilia, KTM… e China
O segmento onde esta nova BMW deverá entrar mudou radicalmente nos últimos anos. A Aprilia Tuono 457 colocou um bicilíndrico italiano de caráter desportivo no centro da categoria. A KTM continua a explorar a fórmula extremamente leve e agressiva da Duke.
E fabricantes chineses como CFMOTO, Voge e QJMotor aumentaram significativamente a qualidade, potência e equipamento oferecidos nesta gama de cilindrada. A BMW entra, portanto, num mercado muito diferente daquele que encontrou quando lançou a G 310 R.
Já não basta colocar o emblema BMW numa pequena roadster. Preço, peso, eletrónica, equipamento e prestações serão decisivos.
A sucessora espiritual da G 310 R?
A nova moto poderá também resolver uma lacuna importante na gama. A G 310 R representou durante vários anos a porta de entrada para o universo roadster da BMW. Mas a evolução do mercado tornou evidente a distância existente entre uma pequena monocilíndrica e modelos bastante maiores e mais caros da família F.
Uma F 450 R bicilíndrica permitiria preencher precisamente esse espaço. Seria suficientemente acessível para motociclistas A2, mas simultaneamente capaz de oferecer prestações e equipamento mais próximos das motos de média cilindrada. E, sobretudo, permitiria à BMW criar uma verdadeira família 450.
Uma plataforma que poderá dar origem a mais motos
É precisamente aqui que esta novidade poderá ter importância para além de um único modelo. A F 450 GS demonstrou que a BMW desenvolveu uma nova arquitetura de média cilindrada com potencial para ser utilizada em várias categorias. A roadster parece ser apenas o segundo passo.
Uma eventual desportiva carenada seria uma evolução lógica da mesma plataforma, sobretudo num momento em que Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500, Honda CBR500R e várias propostas chinesas mostram que existe procura por desportivas acessíveis.
Há já relatos de protótipos BMW de configuração desportiva em testes, mas não existe ainda qualquer anúncio oficial de uma terceira versão da plataforma 450. Por enquanto, a prioridade é outra.
Dia 1 de outubro saberemos tudo
A BMW marcou a revelação mundial da nova moto para 1 de outubro de 2026.
Será então possível confirmar finalmente:
- o nome F 450 R;
- cilindrada e potência definitivas;
- peso;
- altura do banco;
- pacote eletrónico;
- disponibilidade da Easy Ride Clutch;
- versões e equipamento;
- mercados onde será comercializada;
- e, eventualmente, preço e calendário de chegada aos concessionários.
Até lá, uma coisa parece clara. A BMW não desenvolveu a nova plataforma 450 apenas para criar uma pequena GS. Se esta roadster confirmar aquilo que o teaser promete, a marca alemã prepara-se para entrar com muito mais força num dos segmentos que mais cresceu em qualidade e concorrência nos últimos anos.
E para os motociclistas europeus com carta A2, isso significa mais uma opção premium numa categoria que está a tornar-se cada vez mais interessante.
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