A próxima edição da famosa Daytona 200, uma das provas de motociclismo mais espetaculares e entusiasmantes do planeta, decorre entre os dias 5 e 7 de março no Daytona International Speedway. Será uma edição muito especial para a BMW Motorrad, pois assinalam-se os 50 anos da vitória de Steve McLaughlin na primeira corrida de Superbike em Daytona, aos comandos de uma R 90 S. E isso levou ao nascimento da R 1300 R Superhooligan.
Foi a 6 de março de 1976 que McLaughlin levou a sua BMW Motorrad R 90 S à vitória na emblemática corrida em Daytona, um feito que foi depois sublinhado na primeira edição do campeonato americano AMA, também nesse mesmo ano. O campeão americano foi Reg Pridmore, aos comandos de uma outra R 90 S. Ambos os pilotos integravam a equipa Butler & Smith.
Agora, meio século depois, a BMW Motorrad celebra essas conquistas com a criação da R 1300 R Superhooligan. Uma moto que foi construída como forma de recordar as R 90 S dos dois pilotos, mas partindo de uma base moderna como é a mais recente geração da roadster alemã equipada com o motor Boxer.
A R 1300 R Superhooligan foi preparada por um pequeno conjunto de empregados da BMW Motorrad Custom Speed Shop como um tributo à R 90 S.
Integraram o projeto Philipp Ludwig como diretor de projeto dividindo a função com Katrin Torge, Andreas Martin como designer do veículo, Theresa Stukenbrock como designer de cores e gráficos, que trabalharam em conjunto com Paul Summerer e Thomas Becker, especialistas em fabrico de peças em impressão 3D.
Os elementos principais da roadster da marca de Munique permanecem inalterados, incluindo o seu grande motor Boxer de 145 cv, combinados com elementos característicos e dinâmicos das naked desportivas daquela época como sejam os porta-números nas laterais ou o guiador largo.
Este tributo à vitória de Steve McLaughlin em Daytona inclui elementos pintados nas cores daquela R 90 S vencedora, incluindo os painéis laterais do depósito de combustível e guarda-lamas frontal. O azul das pinças de travão retiradas de uma M 1000 RR é também usado para pintar o subquadro traseiro em alumínio, mas também para realçar as generosas bainhas da forquilha invertida Wilbers, totalmente ajustável.
Nota para esta forquilha da R 1300 R Superhooligan que é 30 mm mais comprida do que a de origem, de forma a permitir à moto inclinar mais em curva. Na traseira está instalado um amortecedor da Wilbers, com uma mola em azul para combinar com o resto dos elementos já referidos. E, como acontece com a forquilha, o amortecedor traseiro também é totalmente ajustável.
Com capacidade para atingir velocidades superiores a 275 km/h, esta custom roadster da BMW Motorrad destaca-se pela sua maneabilidade e agilidade. Isto porque a BMW Motorrad Custom Speed Shop recorre a uma jante dianteira de fibra de carbono que podemos normalmente encontrar na exótica M 1000 RR.
A R 1300 R Superhooligan está ainda ‘vestida’ com muitas outras peças em fibra de carbono fornecidas pelos especialistas da Ilmberger Carbon Parts, a Advik fornece as manetes, os poisa-pés maquinados em alumínio são do catálogo de acessórios da R 1300 R, enquanto o sistema de escape completo Akrapovic é fabricado numa combinação de titânio e fibra de carbono.
Agora que a moto está pronta, o embaixador da BMW Motorrad, Nate Kern, vai competir com ela na Mission Foods Super Hooligan Series, uma competição promovida pelo conhecido customizador Roland Sands, integrando o programa do MotoAmerica Daytona 200.
BMW R 1300 R Superhooligan – A história por trás do tributo
O AMA Superbike foi lançado em 1976 como campeonato americano. O importador da marca alemã nos Estados Unidos, Butler & Smith, percebeu rapidamente a importância do campeonato como forma de promover a plataforma R 90 S, que iria necessitar de inúmeras modificações. Udo Gietl foi contratado para liderar a equipa de mecânicos, enquanto a Todd Schuster foi confiada a missão de modificar o chassis da R 90 S.
A equipa Butler & Smith que participou no primeiro campeonato AMA Superbike era composta por três pilotos: Reg Pridmore – que era o responsável por um concessionário BMW Motorrad em Santa Barbara -, Steve McLaughlin e ainda Gary Fisher. Todos aos comandos das R 90 S.
Steve McLaughlin viria a vencer a famosa corrida em Daytona a 6 de março de 1976, numa decisão em ‘photo finish’, batendo o seu companheiro de equipa Reg Pridmore, que parecia ter a vitória garantida apenas para ser surpreendido já nos metros finais.
O resultado da equipa e da BMW Motorrad poderia ter sido ainda mais impressionante caso a R 90 S de Gary Fisher não tivesse sofrido uma falha mecânica (caixa de velocidades) quando liderava, que lhe roubou a hipótese de confirmar um ‘triplete’ para a marca alemã e a equipa Butler & Smith.
No final da temporada 1976 a BMW Motorrad viria a ver o piloto Reg Pridmore sagrar-se como primeiro campeão do AMA Superbike.
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