O primeiro dia será como sempre o mais longo com 253 quilómetros de especiais e mais meia centena de ligações, seguindo-se um dia de encerramento mais curto com 137 quilómetros sob o escrutínio do cronómetro e os restantes sete em ligação.

Campeão Nacional em título Bruno Santos leva para a prova de final de época uma dezena de pontos de vantagem para gerir face a Mário Patrão e com Fausto Mota perto do ex-campeão nacional TT. Nuno Guilherme e Susana Anastácio são os primeiros nos SSV, mas a dupla alentejana segura apenas um ponto de vantagem sobre David Rodrigues e Cláudia Ramos e por isso mesmo não poderá qualquer uma das equipas fazer concessões ou estratégia pois apenas a vitória interessa para bater a concorrência.

Golegã, Alpiarça, Ponte de Sôr, Montargil e Rio Maior serão pontos de passagem na competição naquele que é o penúltimo fim‑de‑semana de competição sob a alçada da Federação de Motociclismo de Portugal em 2019.

HORÁRIO
Sexta-Feira 6 de Dezembro
18h00
Abertura do Secretariado
Boas vindas aos Participantes
Entrega roadbook 1ª etapa e números de concorrente
Esclarecimento de dúvidas
Verificações técnicas e documentais
20h30
Briefing Etapa 1
24h00
Encerramento secretariado e verificações

Sábado 7 de Dezembro
07h45
Início Etapa 1
17h00
Encerramento do Controle de Chegada
19h00
Divulgação Oficial Resultados Etapa 1
19h30
Briefing Etapa 2 e Jantar

Domingo 9 de Dezembro
07h45
Início Etapa 2
13h00
Encerramento Controle de Chegada
13h30
Divulgação Oficial Resultados Etapa 2 e Finais
14h00
Almoço Volante e Entrega de Prémios

ZONAS ESPECTÁCULO ETAPA 1

ZE1 – ALCANENA -Partida https://goo.gl/maps/sDsdMxrjuckhkRHM7

Partida da etapa 1, zona rápida a acompanhar a variante de Alcanena.

1ª Moto: 8:00

ZE 2 – PONTE DA A1 -FIDALGA
https://goo.gl/maps/rjjLDqxsSZJ66iQv5

Acesso publico só pelo lado da Videla/ Liteiros (terra batida)

1ª Moto: 8:02

ZE3 – CASAL FAMÃO -Estrada N243 Ulme para Semideiro
https://goo.gl/maps/CYUWciM36RwYrcyE6
Caminhando um pouco desde o Alcatrão, zona rápida

1ª Moto: 9:00 aprox

ZE4 – MONTARGIL (perto da gasolina da Repsol)
https://goo.gl/maps/jARg63pEjLKVGWaW8

Após CPCH no posto de Montargil partida ao lado da N2, pista aberta e rápida em piso arenoso.

1ª Moto: 10:10 aprox

ZE5 – TRAMAGA (passagem na famosa Ribeira da Tramaga)
https://goo.gl/maps/6yKKRneHCuAcQG267
sentido Ervideira/ Tramaga

1ª Moto: 10:40 aprox

ZE6 – ALCANENA Final da etapa-variante
https://goo.gl/maps/sDsdMxrjuckhkRHM7

1ª Moto: 13:30

ZONAS ESPECTÁCULO ETAPA 2

ZE 7 – Alcanena -Partida (Ponte da Ferreira,Louriceira)
https://goo.gl/maps/nK6xNa3Khwixjs1F8
Partida da etapa 2

1ª Moto: 8:00

ZE 8 – Arneiro das Milhariças(zona da resistência)
https://goo.gl/maps/MXHfakgBSb4F98zVA

Acesso publico pelo cemitério do Arneiro (Perigo)

1ª Moto: 8:15 aprox

ZE 9 – Carvalhais (Rio Maior)
https://goo.gl/maps/atVDJqNv7SGB9Xsb7
Passagem de alcatrão para estradão

1ª Moto: 8:35 aprox

ZE 10 – Arneiro das Milhariças (zona da resistência)
https://goo.gl/maps/MXHfakgBSb4F98zVA

1ª Moto: 10:00 aprox

ZE 11 – Alcanena – Partida (Ponte da Ferreira, Louriceira)
https://goo.gl/maps/nK6xNa3Khwixjs1F8
Chegada da etapa 2

1ª Moto: 10:30 aprox

O conteúdo Nacional Rally Raid decide-se em Alcanena aparece primeiro em MOTOJORNAL.

Num ‘ranking’ liderado pelas etapas italianas Imola foi o traçado que mais espectadores acolheu com 72.113 espectadores nas suas bancadas e ‘paddock’, logo seguido pelo World Circuit Marco Simoncelli em Misano com 70.447 espectadores. Em Laguna Seca, que curiosamente deixa de estar no calendário em 2020, estiveram mais de 67 espectadores e logo atrás ficou o Autódromo Internacional do Algarve que levou 56.182 espectadores até ao seu complexo naquela que foi o 10º fim‑de‑semana do campeonato.

Destaque para a fraca adesão de público em Aragón e Jerez, o primeiro com 23.325 espectadores no fim‑de‑semana e o segundocom 27.572, ou seja, menos de metade dos que estiveram em Portimão. Um registo de nota pela negativa especialmente quando se sabe que em 2020 o território espanhols receberá três provas do campeonato. É que pior que Espanha apenas o Qatar concentrou menos público no circuito, 18.876 espectadores.

O conteúdo AIA foi quarto na assistência das SBK aparece primeiro em MOTOJORNAL.

No passado fim-de-semana, a direcção do ACTIB deslocou-se ao Mónaco para participar no Organizers Meeting do mundial de motocross – encontro anual que junta todos os organizadores de provas do campeonato, e no encontro foi possível estabelecer com a YouthStream o compromisso para assegurar a prova no Crossódromo Internacional de Águeda no triénio de 2021, 2022 e 2023.

Boas noticias para o clube bairradino antes do Natal, premiando mais uma vez o esforço e empenho que tem demonstrado na recepção e promoção do motociclismo em geral e do motocross em particular.

O conteúdo MXGP em Águeda até 2023 aparece primeiro em MOTOJORNAL.

O francês vai ser o primeiro a estar na grelha de partida aos comandos da Ducati Panigale V4R #6, juntando-se a este Ondřej Ježek and Louis Rossi.

De Puniet, é um experiente piloto, com experiência não só na Velocidade em MotoGP, mas também na Resistência, onde já conquistou dois pódios nas 8 horas de Suzuka, em 2014 e 2017, tendo cumprido várias épocas na SRC Kawasaki e na Honda Endurance Racing.

Já o checo Ondřej Ježek, piloto oriundo do Mundial de Supersport, já competiu no FIM EWC com a Bolliger Team Switzerland e com a Mercury Racing.

O outro gaulês, Louis Rossi, com experiência em Moto2, é piloto no Mundial de Resistência desde 2016.

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Com a presença de quase sete dezenas de pilotos, à semelhança do que aconteceu ao longo de toda a copa, A Rua Extreme contou com uma enorme competitividade ao longo de um exigente traçado com aproximadamente 45 km´s e apenas uma volta. Uma vez mais a organização por parte de Ruamotor em parceria com Melicias Team, demonstrou-se bastante capaz, recebendo inúmeros elogios por parte dos pilotos presentes.

A competição propriamente dita, teve início com o prólogo durante a manhã, seguida da grande corrida com partida ao meio dia. A vitória nesta ronda viria a sorrir a “nuestros hermanos” nas seis classes em competição: PRO – Josu Artola; EXPERT – Benito Varela Garcia; 2T – Alejandro Sanchez Alvarez; 4T – Diego Teixeira; VETERANOS – Manuel Alvarez Moran e PARES – Manuel Quintana|Benjamin Torre.

Veja aqui o vídeo de alguns momentos desta prova:

No cômputo geral e após quatro intensas jornadas desta Copa Ibérica de Extreme Enduro, o vencedor da classificação geral foi Mário Roman. As duas vitórias em Chaves e Mesego respetivamente, foram suficientes para o piloto espanhol garantir o título nesta edição. Satisfeito, Roman comentou: “Estou bastante contente de ganhar esta copa ibérica. Para mim é mais um título importante e fico muito satisfeito pelo crescimento do hard enduro. Portugal tem tido um papel bastante importante neste tema e só tenho que agradecer às organizações pela qualidade de eventos. Obrigado a todos os portugueses pelo apoio sempre que compito em Portugal e já estou ansioso pelo calendário de 2020”.

A jornada de A Rua terminou com a festa de encerramento e entrega de prémios finais da Copa Ibérica de Extreme Enduro 2019 na localidade espanhola.

O conteúdo Copa Ibérica de Extreme Enduro termina em grande aparece primeiro em MOTOJORNAL.

Com mais de meia centena de pilotos na linha de partida divididos pelas seis categorias em competição, foi Ricardo Damil quem venceu uma jornada marcada pelas condições meteorológicas exigentes bem ao estilo do enduro.

Com escola no trial o jovem piloto venceu a prova com mais de dois minutos de vantagem sobre Ricardo Wilson, cabendo a Fernando Sousa Jr. o degrau mais baixo do pódio na Elite, onde o quarto classificado foi José Lopes.

Na sua sétima edição a prova organizada pelo Clube Trilhos Aventura voltou a colocar o centro nevrálgico da prova na Praia das Rocas e para além de Ricardo Damil também Fábio Magalhães subiu ao degrau mais alto do pódio, nos Verdes, o mesmo se passando com Cláudio Belchior nos Veteranos e Alberto Carvalho nos Super Veteranos. Francisco Pardal foi o mais rápido no final da competição dos ‘Hobby’ e Luis Gato foi o mais rápido na ‘Super Hobby’.

Este primeiro ano de Sprint Enduro verá a sua ronda de encerramento ser realizada no próximo dia 15 de Dezembro em Santa Marta de Penaguião.

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A IntactGP teve uma temporada coroada de êxito: Tom Lüthi ficou na terceira posição da classificação geral do Mundial de Moto2, sendo que, na classificação por equipas, Tom Lüthi e Marcel Schrötter até conseguiram o segundo lugar. No próximo ano, os dois pilotos regressam às pistas. As expectativas estão igualmente altas na próxima temporada.

Desde 2013 que a LIQUI MOLY é o patrocinador premium da equipa. “Na altura, era também uma forma de tornar a nossa gama de motociclos mais conhecida“, diz Ernst Prost. “Muita gente conhecia os nossos óleos e aditivos para automóveis. Mas o facto de termos uma gama de produtos independente e especialmente concebida para motociclos não era tão conhecido na altura.”

A colaboração com a equipa foi apenas o primeiro passo. Ao longo dos anos, acrescentámos faixas publicitárias nas pistas. “O MotoGP é fascinante para um número surpreendente de pessoas, no local e à frente dos ecrãs”, afirma Peter Baumann, diretor de marketing na LIQUI MOLY. “Tem um alcance difícil de encontrar em termos publicitários.”

Refira-se ainda que todas as motos das categorias Moto2 e Moto3 usam exclusivamente óleo LIQUI MOLY no motor.

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‘Estamos muito contentes e orgulhosos de poder começar um novo projecto e anunciar já o mesmo. No Mundial Supersport encontrámos um novo desafio e 2020 será como um novo começo para a Kiefer Racing já que não conhecemos nem o campeonato nem o ‘paddock’. Já arrancámos com os preparativos e é muito divertido estar a trabalhar para este novo projecto. Todos na equipa estão muito motivados e já começámos a sentir o formigueiro no estômago enquanto esperamos pela chegada das motos.’

O austríaco Thomas Gradinger será o mais experiente da equipa e apesar de ter apenas 22 anos irá enfrentar a sua terceira época no campeonato, agora ao lado do ‘rookie’ Lukas Tulovic que depois de uma difícil época em Moto2 irá entrar num território totalmente novo.  Aos 19 anos o piloto de Eberbach é uma das grandes esperanças do alemães, que reforçam assim a sua presença no ‘paddock’ do mundial Superbike.

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O ‘divórcio’ pode mesmo ser pedido pelos nipónicos que parecem querem reforçar a sua ligação com a Shell, sendo que já em 2020 poderá ser esta a unir-se á equipa da Idemitsu Moto2 de Hiroshi Ayoama. Para entrar em MotoGP ao lado da Honda a Shell poderá ter que investir uma soma entre os 12 e os 15 milhões de dólares anuais, mas ficando as carenagens das motos dos irmãos Marquez sem a Repsol também a Red Bull poderá reforçar a sua presença ao lado dos campeões do mundo. O ano de 2020 promete também por isto ser de alguma expectativa, juntando-se a um ‘mercado de pilotos’ que promete ser bem intenso e apaixonante.

O conteúdo Repsol e Honda terminam ‘casamento’? aparece primeiro em MOTOJORNAL.

Já na classe 51 cc (4-8) Limited, correu bem melhor, saindo de 2º lugar na 1ª manga e aproveitando a vantagem de ser rápido no chão, mas perdeu lugares até voltar a ganhar confiança para executar alguns dos saltos e assim segurar o 10º posto até à última curva, onde desceu para 11º.

Na última manga, teve um mau arranque e, quando estava a recuperar, uma queda deixou-o na cauda do pelotão, vendo a bandeira de xadrez em 37º.

O balanço da experiência é muito positivo, tendo permitido alargar horizontes e viver uma realidade totalmente diferente daquilo a que está habituado. O piloto da Jomotos foi o português mais novo a fazer uma prova nos Estados Unidos da América. Parabéns “Gui”.

O conteúdo Guilherme Gomes de regresso a casa aparece primeiro em MOTOJORNAL.