TEXTO DOMINGOS JANEIRO • FOTOS ROGÉRIO SARZEDO
Motor
Tal como na anterior versão, também o motor se mantém inalterado, continuando a contar com o monocilindro fabricado pela Zongshen para o Grupo Piaggio, com 125 cc e 13,4 cv de potência. Tal como todos os oitavos-de-litro a 4T, também este é tímido nas baixas e médias rotações. Se quisermos emoção, então temos que o levar para os regimes acima das 8000 rpm. Corta às 11 000 rpm, onde normalmente rodamos a velocidades pouco acima dos 120 km/h. O consumo fixou-se nos 3,4 litros, numa utilização variada e sem qualquer tipo de restrição.
A nova Pagani já está disponível para comercialização, nas cores azul e vermelho, pelo preço de 3995€.
