Embora a Benelli consiga colocar na estrada uma gama de modelos diversificada, para todos os ‘gostos e feitios’, a verdade é que a histórica marca fundada em Pesaro tem sido um dos maiores destaques no que a vendas na Europa diz respeito graças à campeã de vendas TRK 502. Agora, e com chegada prevista aos concessionários da marca no final de 2026, este conceito vencedor evolui, passando a ser conhecido como TRK 602 X.
Esta é uma das várias novidades que a Benelli estreou no Salão de Milão EICMA. O evento italiano foi o momento considerado ideal para mostrar em estreia mundial a nova TRK 602 X, uma moto que eleva o patamar de prestações que vimos na anterior variante 502.
O design da TRK 602 X evolui os conceitos estilísticos introduzidos nas séries 702 e 902 – clique aqui para saber tudo sobre as novas 902 Xplorer e 902 Stradale , aqui reinterpretados com o objetivo de alcançar um design mais fluido. As superfícies são definidas como sendo mais suaves e limpas, livres de juntas ou linhas nítidas que interromperiam, na ideia da Benelli, a sua continuidade.
Esta forma de pensar o design realça a silhueta icónica da família TRK, tornando-a ainda mais reconhecível.
Um exemplo disso é a cobertura superior do depósito de combustível, que se estende perfeitamente até o bico frontal e se expande pelos painéis laterais do radiador. Os painéis laterais adotam um formato mais esguio sob o assento, seguindo a mesma tendência de simplificação que já referimos, integrando-se na subestrutura traseira e fluindo através da zona do assento.
Em comparação com a 502, a TRK 602 X passa a dar uso a um motor de maior cilindrada, projetado para adicionar mais personalidade à trail e transformar cada viagem numa emocionante aventura.
Trata-se do novo motor bicilíndrico de 554 cc, com cambota com ordem de ignição de 270° e que equipará a Tornado Naked Twin 550, também uma das novidades Benelli com presença nesta EICMA.
Com uma nova caixa de ar e sistema de escape revisto em específico para este modelo polivalente, o aumento da cilindrada eleva o binário disponível em toda a faixa de rotações, atingindo um pico de 54 Nm às 5.500 rpm e entregando 56 cv às 8.250 rpm.
O quadro mantém sua estrutura principal tipo treliça apostando na mesma numa composição em tubos de aço. Porém, no caso da TRK 602 X, encontramos agora uma nova estrutura tubular de alumínio que suporta a secção dianteira e funciona como suporte para o painel de instrumentos.
Essa estrutura é combinada com um subquadro traseiro mais leve, que por sua vez permitiu à Benelli posicionar o assento a uma altura de 825 mm do solo.
Na ciclística há também a realçar importantes novidades. Neste caso começamos por referir as grandes atualizações que foram aplicadas ao sistema de suspensões. A começar por uma nova forquilha invertida com bainhas de 43 mm e que permite à roda dianteira percorrer um curso total de 140 mm. Na traseira, a trabalhar em sinergia com o braço oscilante em alumínio, encontra-se instalado na TRK 602 X um monoamortecedor ajustável em pré-carga da mola e amortecimento hidráulico, em compressão e extensão, oferecendo generosos 173 mm de curso.
Esta nova combinação de quadro e suspensões, de acordo com a Benelli, garante grande agilidade em curvas, permitindo ao condutor utilizar mais facilmente as qualidades do chassis criado em específico para esta nova geração da trail italiana.
Continuando pelos componentes da ciclística, o sistema de travagem conta com um par de discos dianteiros de 320 mm combinados com pinças de quatro pistões de montagem radial, enquanto no eixo traseiro está montado um disco de 260 mm com pinça flutuante de pistão único. Todo o sistema possui ABS.
Vale a pena destacar que a configuração da ciclística é reforçada com a opção de instalar na TRK 602 X jantes de raios, sendo que a dianteira é de 19 polegadas e a traseira é de 17 polegadas, cobertas com pneus nas medidas 110/80 e 150/70, respetivamente.
A lista de equipamento de série da Benelli TRK 602 X inclui um painel de instrumentos tipo TFT a cores, de alta resolução e de 5 polegadas, que conta com conectividade Bluetooth e Wi-Fi. O painel pode apresentar a navegação em dois modos diferentes: curva a curva ou mapa completo.
O condutor da TRK 602 X poderá ainda optar por selecionar um de dois modos de condução: Normal ou Sport. O controlo de tração (TCS) está incluído de série e pode ser desativado, assim como o ABS. Detalhes relevantes para motociclistas mais aventureiros e experientes.
Complementando ainda mais o generoso pacote de equipamentos de série, estão os protetores de mão com indicadores de direção integrados, uma ficha USB e um cavalete central, um elemento fundamental para se poder estacionar ou realizar operações de manutenção.
E, acima de tudo, esta novidade nascida no Centro Stile da Benelli em Pesaro conta com os elementos de reforço cada vez mais essenciais em modelos trail com capacidades off-road ‘leves’: protetores laterais de motor e protetor de cárter em alumínio.
Os acessórios opcionais incluem malas laterais e top case em alumínio, que podem ser encontrados na lista de acessórios oficiais da Benelli, além de assento e punhos aquecidos com três níveis de intensidade.
Galeria de fotos Benelli TRK 602 X
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