Xplorer e Stradale são dois novos nomes na gama TRK da Benelli, que granjeou grande popularidade desde o seu aparecimento.
A Benelli acrescenta a TRK 902 à gama, apresentada em duas versões, a Xplorer, mais aventureira e a Stradale, como o próprio nome indica, mais estradista.
Este novo modelo passa a ser o maior da gama TRK, ao utilizar um novo bicilíndrico paralelo de 904 cc. Com duas árvores de cames à cabeça e quatro válvulas por cilindro, corpos de acelerador de Ø46 mm, oferece 95 cv às 9000 rpm, e 90 Nm às 6500 rpm.
O motor está montado num quadro tubular em treliça e monta suspensões Marzocchi. À frente tem uma forquilha invertida de Ø43 mm totalmente ajustável, a trás um nono-amortecedor acoplado a um braço oscilante de alumínio, ajustável em recuperação e pré-carga. O curso das rodas é de 170 mm, e o assento está a 840 mm do solo.
O vidro dianteiro é ajustável em altura, manualmente.
O sistema de travagem é Brembo. Possui dois discos de Ø320 mm com pinça de quatro âmbolos radial na frente e um de Ø260 mm com pinça de dois êmbolos na traseira.
As jantes são de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, com pneus Pirelli Scorpion Rally STR M+S.
No campo da electrónica, o painel de instrumentos é um TFT de 7 polegadas, com ligação Bluetooth e wifi, integrando com as funções do telefone e oferecendo opções de navegação através de app dedicada.
Nas ajudas à condução, a TRK 902 Xplore tem três modos de condução, Sport, Touring e Urban, e ainda cruise control e controlo de tração. De origem tem ainda monitor da pressão dos pneus e quickshifter. Como moto de aventura, vem equipada com variadas proteções e descanso central.
TRK 902 Stradale
A versão Stradale tem a Xplorer como base, mas pensada para as longas viagens em asfalto. Apesar das semelhanças estéticas, a Stradale tem uma frente um pouco diferente, oferecendo maior proteção aerodinâmica. Nesta, a regulação da altura do vidro é feita eletricamente.
As proteções das mãos são também ligeiramente diferentes, já que enquanto na Xplorer albergam os ‘piscas’ dianteiros, aqui não. Os ‘piscas’ da Stradale estão integrados nas carenagens laterais, também elas diferentes na estradista.
As suspensões são também diferentes. Na Stradale têm um curso menor, de 130 mm, e as jantes são também diferentes. Não só são ambas de 17 polegadas, como são de liga leve em vez de raiadas, montando pneus Pirelli Angel GT II. Dada a vocação estradista, também a geometria de direção é um pouco diferente, resultando numa distância entre eixos mais curta: 1510 mm em vez dos 1543 mm da Xplorer.
A Benelli anuncia um peso a seco de 231 kg (235 kg na Xplorer) e depósito de 20 litros em ambas as motos.
A chegada das Benelli TRK 902 Xplorer e Stradale ao mercado está prevista no decorrer de 2026.
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