À primeira vista, a nova CFMoto 1000MT-X até poderá parecer muito semelhante à já conhecida 800MT-X que a marca chinesa disponibiliza para clientes mais aventureiros. Porém, durante a estreia desta novidade para o segmento maxitrail no Salão de Milão EICMA, ficámos a conhecer todos os detalhes que fazem desta 1000MT-X uma moto diferenciada.
O maior foco de interesse está na utilização da mais recente versão ou evolução do motor KTM LC8c, o bicilíndrico paralelo que encontramos nas 990 Duke e 990 RC R.
Com 946,2 cc, o bicilíndrico paralelo conta com um novo bloco, novos cilindros, novos componentes internos e, claro, uma nova cabeça dos cilindros. Esta versão evoluída do LC8c aproveitado pela CFMoto para a 1000MT-X gera uma potência de 111 cv e 105 Nm, o que representa uma clara diferença para a 800MT-X com o seu motor 799 cc com cerca de 94 cv.
Conta com sistema Bosch MSE 9.0 EFI para um controlo preciso da alimentação, sendo que este motor de apenas 56 kg contribui significativamente para que o peso a seco anunciado pela marca chinesa para esta maxitrail seja de apenas 199 kg. Por outro lado, o depósito de combustível com capacidade para guardar 22,5 litros de gasolina permitirá atingir mais de 450 km de autonomia.
A 1000MT-X foi concebida para percorrer longas distâncias, como se percebe pela anunciada autonomia.
Isto levou a CFMoto a optar por equipa esta moto com os pneus Pirelli Scorpion Rally STR que mantêm a aderência durante todo o percurso mesmo nos troços fora de estrada, suspensão dianteira e traseira KYB totalmente ajustáveis para um comportamento eficaz na gestão dos impactos, sendo de realçar que nos dois eixos o curso da roda é de 228 mm.
Os travões são fornecidos pela Brembo, incluindo os dois discos dianteiros de 320 mm, a gestão do pacote eletrónico fica a cargo da plataforma de medição de inércia Bosch de 6 eixos que desbloqueia os cinco modos de condução, mas também parametriza o sistema de ABS em curva ou até o controlo de tração.
Na CFMoto 1000MT-X o condutor terá acesso a todas as informações através de um ecrã TFT táctil de 8″, o sistema de controlo da pressão dos pneus (TPMS), o quickshifter, os punhos e o assento aquecidos, bem como o cruise control, guiador e para-brisas ajustáveis são todos elementos que integram a lista de equipamento de série.
Nota ainda para o assento que deixa o condutor sentado a 871 mm de altura do solo, ainda que a CFMoto disponibilize um assento mais baixo (830 mm). As jantes de raios são de 21 e 18 polegadas, respetivamente dianteira e traseira, enquanto a conexão ao telemóvel permitirá ao proprietário usufruir da 1000MT-X de uma forma muito mais ampla.
Aguardamos pela confirmação da chegada a Portugal da nova CFMoto 1000MT-X, bem como o seu preço de comercialização em território nacional.
Galeria de fotos CFMoto 1000MT-X
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