Para além das grandes novidades absolutas que a Honda apresenta no Salão de Milão EICMA, como são os casos da CB1000GT ou a moto elétrica WN7, sem esquecer o protótipo V3R 900 E-Compressor, o salão italiano foi o momento escolhido para a marca japonesa anunciar a estreia da tecnologia E-Clutch em nada menos do que cinco modelos.
Os modelos que passam a contar com a embraiagem automatizada E-Clutch são a XL750 Transalp, a CB750 Hornet, a NX500, a CBR500R e ainda a CB500 Hornet. A estes modelos que agora estreiam a tecnologia, temos ainda de referir as CB650R e CBR650R que, desde 2024, já utilizam o E-Clutch.
Para os menos conhecedores do que é o E-Clutch, este sistema utiliza elementos da tecnologia e do desempenho dos quickshifters, das embraiagens operadas manualmente e da tecnologia de transmissão de dupla embraiagem da Honda.
O sistema combina tudo isto para criar uma mistura única destas abordagens comprovadas pelos clientes Honda nos diversos modelos, abrindo um aspeto totalmente novo da experiência de motociclismo para condutores de todos os tipos e níveis de experiência. O hardware da embraiagem e da transmissão não é diferente de uma moto convencional, com o sistema ultracompacto a pesar apenas 3 quilos.
O funcionamento da embraiagem E-Clutch da Honda é a própria simplicidade, eliminando a necessidade de utilizar uma manete de embraiagem para engrenar uma mudança para cima ou para baixo na caixa.
O condutor só tem de acionar o seletor de caixa para fazer a mudança, de forma ultrarrápida e consistente, para dar mais prazer à condução desportiva.
Se estiver em ponto morto, o sistema é ativado assim que a chave for ligada. Se a moto estiver engrenada, basta mudar para ponto morto ou ligar o motor com a manete da embraiagem apertada. Assim que a moto estiver em movimento, o sistema é acionado. Depois disso, a manete da embraiagem já não será necessária ao arrancar ou parar, dando mais comodidade e tranquilidade ao andar na cidade, envolvendo arranques e paragens frequentes.
Para além do prazer e da comodidade, o E-Clutch oferece também a máxima flexibilidade.
Nesse sentido, se o condutor quiser, pode acionar normalmente a manete da embraiagem em qualquer altura. Se a manete da embraiagem for acionada, o sistema E-Clutch reativa-se em menos de um segundo, acima de uma certa rotação. A rotações mais baixas, esse tempo passa para 5 segundos. Se o condutor quiser desligar o sistema, também o pode fazer usando o interruptor do lado esquerdo. A mudança para o funcionamento manual é indicada pela letra “M” no painel de instrumentos.
A E-clutch Honda também permite ao condutor selecionar um nível de “sensação de funcionamento”, definindo assim a força necessária no seletor de caixa para efetuar uma troca de relação.
O sistema permite selecionar entre três definições: Hard, Medium e Soft, cada uma das quais pode ser selecionada independentemente para as reduções e para engrenar relações mais altas ou mais baixas.
Do ponto de vista mais técnico, a embraiagem E-Clutch gere o estado de embraiagem aplicada ou aberta com base na leitura de parâmetros como a velocidade da moto, o ângulo de abertura do acelerador, a rotação do motor, a pressão no seletor de caixa, o ângulo do carreto de redução do motor da embraiagem, a velocidade do contraveio do motor e a mudança engrenada.
A embraiagem é acionada através de um atuador com dois motores situados no interior da tampa do motor do lado direito. À medida que a embraiagem é engatada ou desengatada (aplicada ou aberta), o ponto de ignição do motor e a injeção de combustível são também controlados, resultando em mudanças suaves e sem choques em qualquer situação.
Regressando aos modelos referidos e que estreiam o E-Clutch, convém referir que para 2026 contam também com novas opções de cor, ou ainda com alguns novos elementos que são específicos a estas versões de embraiagem automatizada, conforme detalhamos de seguida:
– CBR500R – Nova cor Preto Metalizado Mate Gunpower com detalhes em Preto Graphite
– CB500 Hornet – Novas cores Preto Graphite com acabamentos Preto Metalizado Gunpowder, Vermelho Grand Prix com acabamentos Preto Metalizado Graphite ou Branco Pérola Horizon com acabamentos Amarelo Lemon Ice
– NX500 – Novas cores Preto Metalizado Mat Gunpowder com acabamentos Azul Pérola Bosphorus, Preto Graphite com acabamentos Preto Metalizado Mate Gunpowder ou Branco Pérola Horizon com acabamentos Prata Metalizado Mate Crypton
– XL750 Transalp – Nova proteção de motor em alumínio
– CB750 Hornet – Novas cores Preto Graphite e Preto Metalizado Mate Ballistic com quadro vermelho, Prata Metalizado Wolf e Cinzento Metalizado Iridium, Amarelo Goldfinch e Prata Metalizado Wolf ou Azul Metalizado Mate Jeans e Preto Metalizado Mate Ballistic
Galeria de fotos Honda gama E-Clutch
Sobre quando estes cinco modelos com E-Clutch chegam aos concessionários Honda em Portugal ou o seu preço, aguardamos pela confirmação oficial dessas informações por parte da Honda Portugal Motos.
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