As trail de pequena ou média cilindrada tiveram este ano no Salão de Milão EICMA um espaço de destaque privilegiado. E entre as novidades que ficámos a conhecer no maior salão dedicado ao mundo das duas rodas, a Moto Morini Kanguro.
Na verdade, aqueles motociclistas com alguma memória dos anos 80 do século passado terão recordações do modelo original que a marca italiana lançou no mercado nessa altura. Agora, aproveitando o mesmo conceito polivalente e aventureiro, a Moto Morini volta a ‘atacar’ neste segmento com uma moto totalmente nova.
Compacta, leve e concebida de raiz para ser uma moto fácil de conduzir mesmo fora de estrada, a Kanguro nasce para responder aos desejos dos motociclistas que pretendem autenticidade simples e acessível, quer do ponto de vista da sua aquisição (preço), quer também ao nível da manutenção.
Equipada com um motor monocilíndrico de 300 cc refrigerado a líquido, DOHC e com homologação Euro5+ e que entrega 34 cv de potência e 27 Nm de binário máximo, a Kanguro destaca-se pelo seu depósito de combustível de 12 litros instalado sob o assento que está posicionado a 880 mm de altura do solo ajuda a centralizar as massas, contribuindo assim para o equilíbrio e aumentar a manobrabilidade.
O quadro é fabricado em aço, combinado com um braço oscilante e subquadro, ambos fabricados numa liga de alumínio. Uma combinação de estruturas que foi escolhida como forma de reforçar a leveza, mas principalmente a resistência do conjunto.
Por falar em leveza, destaque para o peso anunciado pela Moto Morini para esta pequena trail: a Kanguro 300 base com guarda-lamas elevado tem um peso de 145 kg, enquanto a Kanguro 300 Rally atinge os 153 kg, sendo que neste caso o aumento do peso resulta de alguns componentes específicos adicionais à versão base.
No caso da Kanguro 300 Rally destacamos o guarda-lamas frontal mais pequeno e em posição baixa ou o para-brisas compacto.
Continuando pela ciclística, encontramos neste modelo uma combinação de forquilha invertida com bainhas de 41 mm e o amortecedor traseiro ajustável em pré-carga e compressão, que possui ação progressiva, sendo que em ambos os eixos o curso máximo é de 250 mm.
As jantes têm 21 polegadas na frente e 18 atrás, para uma configuração clássica das motos com ambições no off-road. O ABS pode ser desligado, permitindo dessa forma mais diversão nos trilhos e nas estradas de terra.
De acordo com a Moto Morini, esta Kanguro ficará disponível durante a segunda metade de 2026. Aguardamos a confirmação dessa informação em relação ao mercado português, bem como o preço. Assim que o importador nacional da marca, a Puretech Moto, anunciar essas informações, atualizaremos este artigo.
Galeria de fotos Moto Morini Kanguro
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