Texto Domingos Janeiro • Fotos Motojornal e Marcas
Dois em um
Para além da natural protecção, muitos de nós, quando pensamos comprar um capacete modular, estamos a pensar na funcionalidade e polivalência dos mesmos. A LS2 e a Shark, pegaram no tema da polivalência e levaram-no muito a sério, dando origem a estes modelos que se aproximam muito um do outro em todos os aspectos.
Recebemos, por acaso, ambos os modelos na redacção, quase em simultâneo e vimos de imediato a possibilidade de fazer um trabalho com ambos os modelos, não um comparativo, porque haveriam outros modelos de outras marcas que teríamos que juntar a estes dois e optámos, por isso, fazer antes um frente-a-frente, onde podemos, numa breve análise, apresentar as características de cada um. São dois modelos iguais no conceito e muito, muito idênticos nas especificações, design e sistema de funcionamento da abertura da queixeira. Para quem pretende um verdadeiro capacete dois em um, estes podem ser a solução: integral, ou jet!
Jet, mesmo jet!
Há muitos utilizadores que apreciam a polivalência dos modulares, no geral, mas que não gostam do efeito nefasto que estes causam na cabeça, em termos aerodinâmicos, quando a queixeira está aberta e bem por cima da nossa testa. Ao fim de um dia intenso de abre/fecha, expostos ao vento e à deslocação do ar, sentimos o pescoço pesado, cansado. Para evitar que isso suceda e tornar a experiência de condução mais confortável, temos estes modelos, que uma vez a queixeira aberta, passa totalmente para a nuca, beneficiando o comportamento aerodinâmico do capacete.
No entanto, num olhar mais atento e aprofundado, além do conceito e qualidade geral, no que toca a soluções, técnicas e detalhes aplicados em cada um, são ligeiramente diferentes. O único reparo, menos positivo, que podemos fazer em relação a estes modelos, é o tamanho das calotas, principalmente nas laterais, devido aos sistemas de abertura da queixeira. Embora não seja um conceito novo, volta agora a ganhar a atenção das marcas, principalmente pelo carácter polivalente, capaz de cumprir com todas as exigências dos utilizadores, seja em cidade, ou até mesmo para grandes viagens.
Além disso, adaptam-se a qualquer estação do ano, com a vantagem de termos dois capacetes em um: integral e jet. Homologado para poder ser utilizado de ambas as formas, uma das grandes vantagens da queixeira passar totalmente para a nuca, é a ausência de resistência da queixeira no topo da cabeça, como é tradicional nos capacetes modelares. No entanto, a queixeira não prende na nuca, apenas fixa. Viseira exterior ampla, fácil de desmontar e interior escurecida, com botão colocado na lateral esquerda, de fácil acesso para operar. É muito fácil de desmontar e montar, basta puxar nas laterais e desencaixar.
Em termos de detalhes, este modelo não é tão elaborado quanto o Shark, mas também, é mais barato. Na verdade, a simplicidade é sempre um trunfo. Sistema de ventilação simples, com uma entrada de ar na frente, na queixeira, outra entrada de ar no topo da cabeça e dois extractores na traseira. Sem impressionar, apresenta-se funcional. Disponível em dois tamanhos de calota, é ligeiramente mais pesado que o Evo-One, 1761gr, contra as 1652gr do Shark. O interior é muito confortável, naturalmente desmontável e lavável, e, tomando o tamanho M como exemplo, que foi o tamanho por nós ensaiado, é um pouco mais folgado (sem exageros) em relação a outros M, de outras marcas. Quando fechamos a queixeira, notamos as almofadas a pressionar as bochechas, tal como deve acontecer em qualquer capacete. Tem pré-instalação para os sistemas de comunicação internos. O sistema de abertura da queixeira é de simples operação e quando esta soe, ou desce, a viseira exterior recolhe de forma automática.
O design é simples, elegante e discreto. O fecho é micrométrico de metal e no exterior encontramos diversos pontos reflectores, tal como na base, onde notamos a presença de duas inserções em pele que servem como reforço. Ranhuras no forro para as hastes dos óculos. O nível de ruído interior apresenta-se num bom equilíbrio, nem muito alto, nem muito baixo, contribuindo para o bom conforto geral. Fabricado em KPA, um polímero desenvolvido pela própria LS2.
Ficha técnica
TAMANHOS: XS ao 3XL
PESO REAL TAMANHO M: 1761gr
CORES: 6 lisas e 7 decorações
PREÇO: 380€ IMPORTADOR: www.scvouga.pt
Shark Evo-One
Mantendo as “linhas mestras” que definem o segmento, o Shark Evo-One apresenta um design mais desportivo, com especial destaque para o “spoiler” colocado no topo traseiro da cabeça. Viseira exterior e interior escurecida, bem dimensionadas e fáceis de desmontar para substituir ou mesmo para limpar. Com pré-instalação para o sistema PinLock e para os sistemas de comunicação.
O sistema de abertura foi alvo de grande atenção, resultando muito prático, seguro, contribuindo para o baixo ruído no interior. Nota para o sistema de segurança do Evo-One, que para passarmos a queixeira para trás temos que apertar o botão para abrir e empurrar ligeiramente para a frente para destrancar, o mesmo acontecendo quando está totalmente aberto. Temos que fazer sempre o movimento de “empurrar” para a frente para o destrancar.
A viseira exterior recolhe de forma automática para deixar passar a viseira. Fabricado em resina temoplástica injectada, apresenta um design aerodinâmico, também estudado e pensado (tal como o LS2) para ser funcional e
silencioso também quando na configuração jet. Com dupla homologação, integral e jet, o Evo-One está disponível em duas calotas, uma para os tamanhos mais pequenos, outra para os maiores, cuja vantagem é conseguir ser, em todos os tamanhos, o mais leve possível. As ranhuras para as hastes dos óculos são muito bem vindas e o forro interior é muito confortável e desmontável. O desenho interior assenta muito bem, é justo e nota-se leve. O sistema de fecho é micrométrico em plástico mas robusto.
O sistema de ventilação não impressiona, mas cumpre com a função, com uma entrada na frente e duas laterais no topo da cabeça e a viseira escura interior é operada através de um mecanismo colocado no topo da cabeça. Rico em detalhes, só através da leitura do manual do utilizador nos foi possível descobrir a protecção para o queixo, que nos permite travar a entrada de ar e vento nesta zona.
Um modelo com estilo mais desportivo, mais complexo no que a detalhes diz respeito, mais leve (1652gr face aos 1761gr do LS2), mas também mais caro, 406,99€, contra os 380€ do Valiant.
Ficha Técnica
TAMANHOS: XS ao XXL
PESO REAL TAMANHO M: 1652gr
CORES: 5 lisas e 16 decorações
PREÇO: 406,99€
IMPORTADOR: www.lusomotos.com
