A versão de fábrica da Suzuki V-Strom 800DE é já uma trail que cumpre com todos os requisitos que os motociclistas apaixonados pelas aventuras “off-road” procuram. Porém, existe sempre espaço para melhorar alguns detalhes e conferir à trail da marca de Hamamatsu argumentos técnicos mais ‘agressivos’. E foi isso que a SR75 World Team Suzuki fez ao criar a V-Strom 800DE Rally Edition.
Inicialmente concebida para ser uma moto de exibição – foi apresentada ao público no Adventure Bike Rider Festival em Inglaterra –, a V-Strom 800DE Rally Edition vai, no entanto, ser utilizada pela equipa SR75 World Team Suzuki em eventos de competição de rali no final deste ano.
Será aí, no terreno e frente-a-frente com adversários de respeito, que a equipa britânica vai perceber se todas as modificações realizadas na trail e que a transformam numa moto de competição serviram para alguma coisa.
E o que é que foi modificado e instalado nesta V-Strom 800DE Rally Edition?
Tudo começa pelo kit gráfico concebido pela GB Grafix que confere à moto uma aparência semelhante às motos de fábrica que a Suzuki usou nas competições em pisos de terra.
De seguida instalaram uma proteção de cárter fornecida pela AS3, marca que também fornece os apoios elevados do guiador que, neste caso, a SR75 World Team Suzuki optou por substituir o de série pelo guiador da RM-Z450.
O motor bicilíndrico paralelo de 776 cc, que não foi modificado, vê o seu comportamento refinado graças à instalação de um sistema de escape FMF. É totalmente fabricado em titânio, sendo que a equipa realizou algumas modificações específicas nos coletores de forma a otimizar a entrega de potência, mas também a sonoridade que emana do bicilíndrico da Suzuki.
As jantes de 21 e 17 polegadas que são instaladas de fábrica na V-Strom 800DE pela Suzuki, foram substituídas por jantes com assinatura dos especialistas da Envy, e neste caso adotando uma combinação diferente, com 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira.
Os pneus aplicados a cada jante são os Dunlop D209RR, com um ‘piso’ bastante mais agressivo e apropriado para os pisos de terra e que conseguem encontrar tração mesmo nos momentos de condução mais extrema.
Embora as suspensões Showa estejam, de momento, intocadas em relação a componentes ou afinações de fábrica, a SR75 World Team Suzuki garante que a sua V-Strom 800DE Rally Edition não é ainda um projeto terminado.
O proprietário da equipa, Geoff Walker, adianta que em breve vão continuar a trabalhar na moto e instalar mais novidades, sendo expectável que as suspensões sejam alvo de modificações de forma a aguentarem o ritmo imposto numa competição tipo rali.
Galeria de fotos Suzuki V-Strom 800DE Rally Edition
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