OS CATÁLOGOS MOTOJORNAL 2019 À VENDA:

Motojornal Especial 125 cc e Scooters já nas bancas

Catálogo Motojornal 2019 já nas bancas

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O primeiro dia será como sempre o mais longo com 253 quilómetros de especiais e mais meia centena de ligações, seguindo-se um dia de encerramento mais curto com 137 quilómetros sob o escrutínio do cronómetro e os restantes sete em ligação.

Campeão Nacional em título Bruno Santos leva para a prova de final de época uma dezena de pontos de vantagem para gerir face a Mário Patrão e com Fausto Mota perto do ex-campeão nacional TT. Nuno Guilherme e Susana Anastácio são os primeiros nos SSV, mas a dupla alentejana segura apenas um ponto de vantagem sobre David Rodrigues e Cláudia Ramos e por isso mesmo não poderá qualquer uma das equipas fazer concessões ou estratégia pois apenas a vitória interessa para bater a concorrência.

Golegã, Alpiarça, Ponte de Sôr, Montargil e Rio Maior serão pontos de passagem na competição naquele que é o penúltimo fim‑de‑semana de competição sob a alçada da Federação de Motociclismo de Portugal em 2019.

HORÁRIO
Sexta-Feira 6 de Dezembro
18h00
Abertura do Secretariado
Boas vindas aos Participantes
Entrega roadbook 1ª etapa e números de concorrente
Esclarecimento de dúvidas
Verificações técnicas e documentais
20h30
Briefing Etapa 1
24h00
Encerramento secretariado e verificações

Sábado 7 de Dezembro
07h45
Início Etapa 1
17h00
Encerramento do Controle de Chegada
19h00
Divulgação Oficial Resultados Etapa 1
19h30
Briefing Etapa 2 e Jantar

Domingo 9 de Dezembro
07h45
Início Etapa 2
13h00
Encerramento Controle de Chegada
13h30
Divulgação Oficial Resultados Etapa 2 e Finais
14h00
Almoço Volante e Entrega de Prémios

ZONAS ESPECTÁCULO ETAPA 1

ZE1 – ALCANENA -Partida https://goo.gl/maps/sDsdMxrjuckhkRHM7

Partida da etapa 1, zona rápida a acompanhar a variante de Alcanena.

1ª Moto: 8:00

ZE 2 – PONTE DA A1 -FIDALGA
https://goo.gl/maps/rjjLDqxsSZJ66iQv5

Acesso publico só pelo lado da Videla/ Liteiros (terra batida)

1ª Moto: 8:02

ZE3 – CASAL FAMÃO -Estrada N243 Ulme para Semideiro
https://goo.gl/maps/CYUWciM36RwYrcyE6
Caminhando um pouco desde o Alcatrão, zona rápida

1ª Moto: 9:00 aprox

ZE4 – MONTARGIL (perto da gasolina da Repsol)
https://goo.gl/maps/jARg63pEjLKVGWaW8

Após CPCH no posto de Montargil partida ao lado da N2, pista aberta e rápida em piso arenoso.

1ª Moto: 10:10 aprox

ZE5 – TRAMAGA (passagem na famosa Ribeira da Tramaga)
https://goo.gl/maps/6yKKRneHCuAcQG267
sentido Ervideira/ Tramaga

1ª Moto: 10:40 aprox

ZE6 – ALCANENA Final da etapa-variante
https://goo.gl/maps/sDsdMxrjuckhkRHM7

1ª Moto: 13:30

ZONAS ESPECTÁCULO ETAPA 2

ZE 7 – Alcanena -Partida (Ponte da Ferreira,Louriceira)
https://goo.gl/maps/nK6xNa3Khwixjs1F8
Partida da etapa 2

1ª Moto: 8:00

ZE 8 – Arneiro das Milhariças(zona da resistência)
https://goo.gl/maps/MXHfakgBSb4F98zVA

Acesso publico pelo cemitério do Arneiro (Perigo)

1ª Moto: 8:15 aprox

ZE 9 – Carvalhais (Rio Maior)
https://goo.gl/maps/atVDJqNv7SGB9Xsb7
Passagem de alcatrão para estradão

1ª Moto: 8:35 aprox

ZE 10 – Arneiro das Milhariças (zona da resistência)
https://goo.gl/maps/MXHfakgBSb4F98zVA

1ª Moto: 10:00 aprox

ZE 11 – Alcanena – Partida (Ponte da Ferreira, Louriceira)
https://goo.gl/maps/nK6xNa3Khwixjs1F8
Chegada da etapa 2

1ª Moto: 10:30 aprox

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Na génese deste concurso está o facto do construtor nipónico considerar que todos os fãs da marca quererem ter uma moto única, que mostre o estilo e carácter do seu proprietário. Procurando ajudar no caminho da realização desse desejo, a Yamaha tem pedido a construtores talentosos novas ideias para transformar modelos atuais da sua gama, modelos esses denominados “Yard Built Specials“.

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Em 2020, a TCX irá continuar a implementar esta tecnologia nas botas Airwire Surround GTX, uma bota “touring” mais curta. As Airwire Surround partilham a tecnologia GTX Surround que nasceu da parceria exclusiva entre a TCX e Gore-Tex. Esta inovadora tecnologia permite uma ventilação do pé a 360º, devido à atuação conjunta da membrana, que proporciona uma respirabilidade máxima, e da sola que possui vários canais que permitem escoar o ar quente do interior da bota. Independentemente de encontrar chuva, frio ou calor durante a sua viagem, as TCX Airwire asseguram que os seus pés permanecem secos e climatizados entre os 5ºC e os 35ºC.

A microfibra combinada com um tecido resistente à abrasão ajudam a membrana interior, em Gore-Tex, a respirar livremente. As TCX Airwire contam ainda com reforços nos maléolos, na zona de contato com o seletor de mudanças, canelas, tornozelos e biqueiras. Os calcanhares reforçados protegem os pés contra impactos, ao passo que as proteções da canela, evitam lesões quando o pé escorrega dos pousa-pés. As palmilhas almofadadas Ortholite, garantem ainda um excelente nível de conforto ao caminhar.

O fecho é rápido e seguro graças a um “zipper” oculto por uma discreta faixa de velcro. Toda a bota apresenta uma estrutura sem costuras. O design exterior distingue-se pela presença de aplicações micro-injetadas sobre uma camada têxtil em cordura, que conferem uma grande liberdade de movimentos.

Disponíveis em preto, nos tamanhos do 38 ao 48, as novas botas Airwire Surround GTX têm um P.V.P recomendado de 239,99€.

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A Triumph colaborou com a produção desta película no sentido de facultar e preparar da melhor forma a Tiger 900 e a Scrambler 1200 para as sequências de extrema acção já gravadas.

Nick Bloor, CEO da Triumph, refere que toda a casa de Hinckley está maravilhada por esta participação no filme No Time to Die de James Bond. “A Triumph Motorcycles tem a sorte de possuir já na sua historia várias participações em filmes de sucesso. Nós sabemos que as nossas motos são muito capazes e estamos ansiosos por vê-las em acção neste filme, sobretudo a agora revelada Tiger 900.”

Já o coordenador da equipa de duplos, Lee Morrison, sublinha a disponibilidade e colaboração da Triumph ao ter cedido três protótipos da Tiger 900 ” ainda antes de ser conhecida para que pudéssemos gravar em três locais distintos. E tenho de reconhecer que abusámos das motos, em cenários extremos, com muita lama, grandes saltos, enormes subidas e descidas. As Tiger 900 aguentaram-se incrivelmente bem, sem quaisquer falhas mecânicas, o que para mim comprova as suas credenciais de ‘vai-a-todo-o-lado’.”

No Time to Die, 25º filme de Bond estreia no início de Abril do próximo ano.

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Num ‘ranking’ liderado pelas etapas italianas Imola foi o traçado que mais espectadores acolheu com 72.113 espectadores nas suas bancadas e ‘paddock’, logo seguido pelo World Circuit Marco Simoncelli em Misano com 70.447 espectadores. Em Laguna Seca, que curiosamente deixa de estar no calendário em 2020, estiveram mais de 67 espectadores e logo atrás ficou o Autódromo Internacional do Algarve que levou 56.182 espectadores até ao seu complexo naquela que foi o 10º fim‑de‑semana do campeonato.

Destaque para a fraca adesão de público em Aragón e Jerez, o primeiro com 23.325 espectadores no fim‑de‑semana e o segundocom 27.572, ou seja, menos de metade dos que estiveram em Portimão. Um registo de nota pela negativa especialmente quando se sabe que em 2020 o território espanhols receberá três provas do campeonato. É que pior que Espanha apenas o Qatar concentrou menos público no circuito, 18.876 espectadores.

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No passado fim-de-semana, a direcção do ACTIB deslocou-se ao Mónaco para participar no Organizers Meeting do mundial de motocross – encontro anual que junta todos os organizadores de provas do campeonato, e no encontro foi possível estabelecer com a YouthStream o compromisso para assegurar a prova no Crossódromo Internacional de Águeda no triénio de 2021, 2022 e 2023.

Boas noticias para o clube bairradino antes do Natal, premiando mais uma vez o esforço e empenho que tem demonstrado na recepção e promoção do motociclismo em geral e do motocross em particular.

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A Associação reúne todas as marcas de automóveis e motos do ‘Motor Valley’ italiano na Emilia-Romagna. O Motor Valley – uma concentração de marcas, coleções privadas, circuitos internacionais e centros de treino especializados como nenhuma outra no planeta – trabalha conjuntamente com a Região para potenciar ao máximo esta herança em termos de turismo.

‘O Motor Valley junta uma série de marcas que são únicas, reconhecidas e apreciadas em todo o Mundo pelo seu design, tecnologia e performance, todas elas localizadas num raio de somente 150 km. Enquanto Ducati, estamos orgulhosos de ser parte desta associação, assim como eu estou pessoalmente orgulhoso de assumir a Presidência. Para mim, aceitar este papel é um ato de responsabilidade e reconhecimento para com uma parte de Itália que me deu tanto.’, declarou Claudio Domenicali, CEO da Ducati e Presidente do Motor Valley. ‘Esta Região desfruta de uma cultura académica sem paralelo e talentos tecnológicos e a nível motorizado sem rival. É também uma atração para entusiastas, novos talentos e negócios e, como tal, merece o nosso apoio de todo o coração.’

O Motor Valley resume em si a excelência automotiva e industrial do Made-in-Italy: é um projeto que evidencia a capacidade do sector para agir em conjunto e extrair o máximo de qualidades únicas a nível internacional. Está centrado na indústria do automóvel e da moto, o coração da economia da Região, nas suas excelentes universidades e no seu apelo verdadeiramente global.

Dallara, Ducati, Ferrari, Lamborghini, Maserati e Pagani são apenas algumas destas marcas do Motor Valley, amadas por fãs de todo o Mundo. O Motor Valley integra também 15 museus especializados (tais como o Museu Enzo Ferrari em Modena, o Museu Ferrari em Maranello, o Museu Automobili Lamborghini, o Museu Ferruccio Lamborghini, o Museu Ducati em Borgo Panigale e o Museu Horacio Pagani em Modena), 16 coleções privadas e 4 circuitos (o circuito “Riccardo Paletti” em Varano de Melegaro, a pista de Modena em Marzaglia, o circuito “Enzo e Dino Ferrari” em Imola e o Marco Simoncelli Misano World Circuit em Misano Adriático).

‘O Motor Valley da Emilia-Romagna é um concentrado de talento, know-how, bom gosto, design, capacidade industrial, habilidade, inovação e pesquisa, tornando-o distinto de qualquer outro no Mundo.’, salienta o Presidente da Região, Stefano Bonaccini. ‘As suas marcas de sonho elevam a bandeira da nossa Região internacionalmente, atraindo visitantes de todo o globo. E consegue-o graças ao eficaz trabalho de equipa entre instituições locais e empresas privadas que nos permitiram criar uma fascinante associação de 4 circuitos internacionais, 6 centro de treino especializados, 6 fabricantes de automóveis e motos de topo a nível mundial, 11 museus, 16 coleções, 7 membros chave da indústria e 188 equipas desportivas que combinam cultura, empreendedorismo e velocidade.

É um distrito que – juntamente com o Food Valley, os locais classificados como Património da Humanidade pela Unesco e a beleza da cadeia montanhosa dos Apeninos ou do Delta do Rio Pó – representa um íman global para turistas. É também um distrito que providencia emprego para milhares. Está interligado com a elevada educação e redes de universidades da Região, como fica patente com a MUNER – a Universidade de Veículos Motorizados da Emilia-Romagna, que oferece cursos específicos automotivos internacionais, coorganizados pelas quatro universidades da Emilia-Romagna e pelos fabricantes de automóveis e motos com raízes profundas na Região -, que está a atrair muitos jovens excecionais e motivados para a nossa região, vindos de toda a Europa e, até mesmo, do resto do Mundo. Hoje queremos dar as boas-vindas a um empresário esclarecido e virado para o futuro, um homem cuja experiência e visão farão muito para realçar ainda mais este concentrado único de paixão e talento.’

O Osservatorio Turistico do Motor Valley – um projeto gerido pela Unioncamere Emilia Romagna, Trademark Italia e Mailander – demonstra como o Motor Valley atraiu, apenas em 2018, 1.2 milhões de visitantes com alojamento, injetando mais de 300 milhões de euros na economia local (através de receitas geradas por eventos nos circuitos de Imola e Misano e visitas a museus de marcas). O número total de visitantes no distrito foi de cerca de 1.8 milhões, dos quais 44% eram italianos e 56% estrangeiros, com 1,190,000 dormidas por parte de visitantes de museus e coleções e espectadores de eventos em circuitos.

Na Emilia-Romagna – a terceira mais importante região de Itália na indústria nacional do automóvel de da moto, precedida apenas pela Lombardia e Piemonte – a cadeia de fornecedores automotivos envolve 16.500 empresas e mais de 66.000 empregados, ou 10% da toda a cadeia de fornecedores nacional. No entanto, o Motor Valley também – e acima de tudo – desempenha um papel estratégico. Um papel que vê empresas e universidades comprometidas a todos os níveis. Um papel que se foca na inovação tecnológica, especialização, pesquisa e desenvolvimento, com membros do projeto trabalhando de forma próxima entre si.

Um exemplo tangível é o projeto MUNER (Universidade de Veículos Motorizados da Emilia-Romagna sem fins lucrativos para a Educação). Em 2017, as quatro universidades regionais (Bolonha, Parma, Ferrara e Modena-Reggio Emilia) e as oito empresas de topo na indústria, incluindo a Ducati, Ferrari e Lamborghini, criaram a Università dell’Automotive. São ministrados dois cursos que pretendem formar os engenheiros automotivos do futuro.

‘A concorrência global já não é entre empresas individuais, mas entre sistemas regionais”, sublinhou Andrea Pontremoli, CEO da Dallara e Presidente da MUNER, “e os sistemas regionais consistem em empresas, instalações de treino e instituições.’

O Motor Valley tem, simplesmente de ser experimentado. E no próximo ano haverá uma oportunidade de ouro para o fazer, sob a forma do segundo Motor Valley Fest, que terá lugar de 14 a 17 de maio no coração de Modena.

O conteúdo Claudio Domenicali é o novo Presidente do Motor Valley aparece primeiro em MOTOJORNAL.

O francês vai ser o primeiro a estar na grelha de partida aos comandos da Ducati Panigale V4R #6, juntando-se a este Ondřej Ježek and Louis Rossi.

De Puniet, é um experiente piloto, com experiência não só na Velocidade em MotoGP, mas também na Resistência, onde já conquistou dois pódios nas 8 horas de Suzuka, em 2014 e 2017, tendo cumprido várias épocas na SRC Kawasaki e na Honda Endurance Racing.

Já o checo Ondřej Ježek, piloto oriundo do Mundial de Supersport, já competiu no FIM EWC com a Bolliger Team Switzerland e com a Mercury Racing.

O outro gaulês, Louis Rossi, com experiência em Moto2, é piloto no Mundial de Resistência desde 2016.

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Para esta campanha está prevista uma forte aposta nas redes sociais, a colocação de mupis à entrada de Faro e a produção de diversos cartazes, que estarão espalhados por todas as Unidades Lusíadas no Algarve.

Ainda no âmbito desta iniciativa, foi realizada uma ação de sensibilização para membros do Moto Clube de Faro, nas instalações desta entidade, com a participação de Miguel Cabrita, Coordenador de Urologia da Clínica Lusíadas Faro e Hospital Lusíadas Albufeira, Marco Torres e Vera Marques, também médicos da mesma especialidade.

O cancro da próstata, a hiperplasia benigna da próstata e a prostatite (infeção da próstata) são as três principais patologias que afetam este órgão. O cancro da próstata é o tipo de cancro mais frequente nos homens com mais de 50 anos. Estima-se que 1 em cada 6 homens tem diagnóstico de cancro da próstata ao longo da vida.

O conteúdo Grupo Lusíadas e MC Faro na luta contra doenças da próstata aparece primeiro em MOTOJORNAL.