Os capacetes modulares tornaram-se uma escolha particularmente popular entre motociclistas que alternam entre utilização urbana e grandes viagens. Mas há um inconveniente evidente nos sistemas tradicionais: quando a queixeira está levantada, fica posicionada no topo do capacete, aumentando o volume frontal e alterando a aerodinâmica e o equilíbrio.
A GIVI procura resolver precisamente essa questão no novo X36. A principal característica é o sistema Flip Back, que permite rodar a queixeira 180 graus, deslocando-a completamente para a zona traseira do casco.
O resultado é uma configuração aberta muito mais próxima, em termos de distribuição de volumes, daquilo que encontramos num capacete jet. E, importante, não se trata apenas de uma possibilidade física do mecanismo.
Homologação P/J permite circular aberto ou fechado
Toda a família GIVI X36 possui dupla homologação P/J de acordo com a norma ECE 22.06. Isto significa que o capacete está homologado tanto na configuração integral, com a queixeira fechada, como na configuração aberta. É uma característica especialmente interessante para quem utiliza a mesma moto em circunstâncias muito diferentes.
No trânsito urbano ou em momentos de menor velocidade, a possibilidade de rodar completamente a frente para trás oferece uma sensação de abertura superior. Quando chega a autoestrada, uma estrada rápida ou simplesmente se pretende maior proteção contra vento e intempéries, a queixeira regressa à posição fechada.
Esta versatilidade explica por que razão os sistemas de rotação a 180 graus têm vindo a conquistar espaço entre os capacetes modulares.
Um X36, três materiais diferentes
Outra particularidade da novidade GIVI é que o X36 não chega como um único capacete, mas como uma família completa. Existem três construções distintas: carbono, fibra de vidro e tecnopolímero, às quais se juntam diferentes decorações e cores, num total anunciado de 19 variantes.
No topo encontramos o X36 Carbon, destinado naturalmente a quem procura reduzir peso e privilegia uma construção mais sofisticada. Segue-se o X36 Fiber, com casco em fibra de vidro, enquanto o X36 Vertigo/Solid Color utiliza tecnopolímero e deverá assumir-se como a alternativa mais acessível da família. Independentemente do material escolhido, todos partilham a mesma filosofia Flip Back e homologação P/J ECE 22.06.
X36 Carbon pesa a partir de 1.590 gramas
É no peso que as diferenças de construção começam a tornar-se particularmente evidentes. O GIVI X36 Carbon anuncia aproximadamente 1.590 ± 50 gramas na configuração indicada pela marca, sendo o mais leve da nova família. Dependendo do tamanho do casco, o valor poderá chegar aos 1.680 ± 50 gramas.
A versão em fibra de vidro apresenta valores aproximados entre 1.660 e 1.760 gramas, também com tolerância de 50 gramas. No X36 em tecnopolímero, o peso anunciado situa-se aproximadamente entre 1.750 e 1.840 gramas, novamente dependendo da dimensão do casco.
Pode assim existir uma diferença próxima dos 250 gramas entre as versões mais leves e mais pesadas. Num capacete destinado a muitas horas de utilização, sobretudo em viagens, não é um valor irrelevante.
Dois tamanhos de calota para toda a família
A GIVI utiliza dois tamanhos exteriores de calota, permitindo adequar melhor as dimensões do capacete aos diferentes tamanhos de cabeça. A gama vai de XS a XXL.
Isto evita, por exemplo, que um utilizador com uma cabeça de menor dimensão tenha obrigatoriamente de utilizar uma calota exterior pensada também para os maiores tamanhos, compensando tudo apenas através da espessura do interior. A marca dedicou igualmente atenção a quem conduz com óculos, desenvolvendo o interior de forma a facilitar a utilização das hastes sem criar pontos excessivos de pressão.
Pinlock incluído e viseira solar integrada
O equipamento de série é outro dos argumentos do novo X36. Todas as versões recebem uma viseira principal resistente a riscos e preparada para Pinlock, sendo a própria lente Pinlock fornecida com o capacete. No interior existe ainda uma viseira solar fumada, que pode ser utilizada quando a luminosidade aumenta sem necessidade de trocar a viseira exterior.
Quem optar pelo X36 Carbon recebe ainda uma segunda viseira exterior com 75% de escurecimento, pensada para utilização em dias de forte luminosidade. É um pacote particularmente completo para quem pretende utilizar o mesmo capacete ao longo de todo o ano e em viagens onde as condições de luz podem mudar significativamente.
Interior removível e hipoalergénico
No conforto, a GIVI recorre a um revestimento interior em tecido hipoalergénico, totalmente removível, incluindo as almofadas laterais. A possibilidade de retirar os interiores facilita naturalmente a lavagem, algo especialmente importante num capacete de utilização diária ou durante viagens no verão.
O sistema de ventilação inclui entrada de ar superior, ventilação na zona do queixo e extrator traseiro, criando um circuito destinado a renovar o ar dentro do casco. Existe ainda um defletor de vento e preparação para receber um intercomunicador específico, embora a GIVI indique que este sistema de comunicação se encontra ainda em desenvolvimento.
Fecho micrométrico em vez de duplo D
A filosofia touring e de utilização quotidiana é também visível no sistema de retenção. O X36 utiliza fecho micrométrico, privilegiando a rapidez e facilidade de utilização. Nas versões Carbon e Fiber, a marca especifica um mecanismo micrométrico em aço inoxidável.
Não é, portanto, um capacete concebido com uma abordagem puramente racing. A prioridade está claramente na combinação de segurança, versatilidade e facilidade de utilização diária.
Carbon, Fiber ou tecnopolímero: qual é a diferença?
A existência de três materiais permite à GIVI atacar diferentes níveis de preço sem alterar o conceito fundamental do X36.
O Carbon será a escolha mais orientada para quem coloca peso e materiais no topo das prioridades.
O Fiber surge como solução intermédia, mantendo uma construção em material compósito através da fibra de vidro.
Já o Vertigo/Solid Color em tecnopolímero procura disponibilizar a mesma funcionalidade Flip Back e homologação P/J numa construção diferente.
E esta poderá ser precisamente uma das maiores virtudes da estratégia da GIVI: em vez de reservar o mecanismo de 180 graus exclusivamente para o topo de gama, disponibiliza-o nas três versões.
19 possibilidades de cores e grafismos
A diversidade continua nas decorações. O Carbon apresenta acabamentos que deixam em evidência o material, enquanto as versões Fiber estão disponíveis tanto em cores sólidas como em grafismos Pulse. O modelo em tecnopolímero pode ser escolhido nas variantes Vertigo ou em cores sólidas.
No total, a GIVI anuncia 19 combinações de cores e grafismos, aumentando bastante a possibilidade de encontrar uma versão adequada ao estilo da moto e do próprio motociclista.
Um modular pensado para quem não conduz sempre da mesma maneira
É precisamente aqui que o GIVI X36 faz mais sentido. Um motociclista que apenas procura um capacete integral desportivo terá alternativas mais específicas. O mesmo acontece com quem utiliza exclusivamente um jet dentro da cidade.
Mas quem sai de casa, atravessa trânsito urbano, entra numa autoestrada e acaba o dia numa estrada de montanha tem necessidades muito diferentes ao longo da mesma viagem. É para esse motociclista que o Flip Back a 180 graus pode fazer a diferença.
Fechado quando é necessário maior isolamento e proteção; completamente aberto quando se pretende ventilação e liberdade; e sem a volumosa queixeira estacionada no topo do capacete. A isso junta-se a homologação P/J ECE 22.06, Pinlock incluído, viseira solar, dois tamanhos de casco e três materiais à escolha.
Os preços para Portugal não foram indicados na informação disponibilizada. A distribuição nacional da GIVI está a cargo da Motoni, através da qual poderão ser obtidas informações sobre preços e disponibilidade.
Com o X36, a GIVI não criou apenas mais um modular. Criou três formas diferentes de chegar ao mesmo conceito e o Carbon, com os seus 1.590 gramas, promete ser particularmente interessante para quem passa muitas horas com o capacete na cabeça.
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