O Monster Energy FIM Motocross of Nations 2026, que decorre nos dias 3 e 4 de outubro em Ernée, França, não será apenas o habitual confronto entre algumas das melhores seleções e pilotos de motocross do mundo.
A Honda aproveitará aquele que é um dos eventos de maior visibilidade de toda a temporada internacional para voltar a mostrar em ação a sua CR Electric Proto, projeto apresentado publicamente em 2023 e que entretanto já acumulou experiência real em competição.
As demonstrações estão previstas para as 12h45 de sábado e domingo, dando ao público presente em Ernée a oportunidade de observar a evolução do protótipo elétrico da HRC.
Trey Canard volta aos comandos da Honda elétrica
Um dos pilotos escolhidos dificilmente poderia ter maior ligação ao projeto. Trey Canard foi o primeiro a competir oficialmente com a CR Electric Proto, quando em 2023 participou numa jornada do All Japan Motocross Championship.
O norte-americano integra atualmente o programa de testes da Honda HRC nos Estados Unidos e tem sido uma das figuras importantes no desenvolvimento das motos de competição da marca.
Ao seu lado estará Justin Brayton, piloto com uma longa carreira no AMA Supercross e que também participa no programa de testes da CR Electric Proto. Não serão, portanto, simples convidados para algumas voltas de demonstração. Ambos estão diretamente ligados ao desenvolvimento da máquina que irão conduzir perante o público francês.
A CR Electric Proto já passou da fase de simples protótipo de exposição
Embora continue a ostentar a designação “Proto”, a Honda elétrica já tem experiência competitiva relevante. Em 2024, a CR Electric Proto participou na FIM E-Xplorer World Cup através da equipa HRC, conseguindo o primeiro lugar no campeonato masculino e o segundo nos campeonatos feminino e por equipas.
Essa participação permitiu à Honda colocar o projeto perante as exigências reais da competição, recolhendo informação em condições bastante diferentes das proporcionadas por testes privados. É uma abordagem particularmente importante numa moto elétrica de todo-o-terreno, onde potência e binário representam apenas uma parte da equação.
Gestão térmica, autonomia, peso da bateria, distribuição de massas, resposta do acelerador e capacidade para manter o desempenho ao longo de uma manga são alguns dos desafios que este tipo de tecnologia terá de ultrapassar para poder competir diretamente com as atuais motos de combustão.
Honda e Yamaha levam o motocross elétrico ao mesmo MXoN
Há, porém, uma coincidência que torna o fim de semana de Ernée especialmente interessante. A Yamaha já confirmou igualmente a presença do YE-01 Racing Concept no MXoN 2026, protótipo elétrico desenvolvido em colaboração com a francesa Electric Motion e que utiliza tecnologia de chassis proveniente da YZ450F.
Ou seja, num mesmo fim de semana teremos Honda e Yamaha a mostrar publicamente dois projetos elétricos de motocross. As estratégias não são necessariamente iguais. No caso da Yamaha, a marca já assumiu que o YE-01 está a ser desenvolvido tendo em vista uma possível futura participação no MXEP, a projetada competição de motocross destinada a máquinas elétricas.
A Honda, por seu lado, chega a Ernée com um protótipo que já acumulou experiência competitiva através do projeto E-Xplorer. Mas o denominador comum é evidente: os dois fabricantes japoneses estão a investir seriamente na aplicação da propulsão elétrica ao todo-o-terreno de competição.
Neutralidade carbónica em 2050, mas sem abdicar da competição
Para a Honda, a CR Electric Proto faz igualmente parte de uma estratégia bastante mais ampla. A marca estabeleceu como objetivo atingir a neutralidade carbónica até 2050, e a eletrificação constitui uma das tecnologias que está a explorar para alcançar essa meta.
A competição volta a funcionar como laboratório. Foi assim durante décadas com motores, suspensões, materiais e eletrónica e poderá continuar a sê-lo com baterias, motores elétricos e sistemas de gestão de energia.
No caso específico do motocross existe ainda outra questão interessante. Uma moto elétrica reduz drasticamente o ruído produzido durante a utilização, um fator que poderá, no futuro, facilitar a existência de pistas e zonas de treino em locais onde as restrições sonoras dificultam atualmente a prática da modalidade.
Isso não significa que as atuais CRF estejam prestes a desaparecer. A CR Electric Proto continua a ser precisamente isso: um protótipo de desenvolvimento, e a Honda não anunciou neste texto uma versão de produção ou uma data para a sua comercialização.
Ernée poderá dar-nos uma pequena amostra do futuro
As demonstrações da Honda serão curtas, mas terão lugar perante um dos públicos mais conhecedores e apaixonados do motocross mundial. E isso torna a escolha do MXoN significativa. Em vez de esconder a tecnologia num laboratório ou apresentar a moto apenas sob as luzes de um salão, a Honda vai colocá-la numa verdadeira pista de motocross e nas mãos de dois pilotos com enorme experiência.
Quando Trey Canard e Justin Brayton entrarem em pista às 12h45 de sábado e domingo, não haverá pontos nem lugares no pódio em disputa. Mas haverá algo igualmente interessante para observar.
Com a Honda CR Electric Proto e a Yamaha YE-01 presentes no mesmo Motocross das Nações, Ernée poderá transformar-se este fim de semana numa inesperada montra de uma das maiores questões para o futuro do off-road: até onde pode chegar uma verdadeira moto de motocross sem motor de combustão?
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