Honda CRF 1000 ‘True Adventure’

Cerca de dois anos depois do regresso da Africa Twin, a Honda avançou com uma actualização da sua trail, introduzindo também uma nova versão, a Adventure Sports. Mas para este trabalho escolhemos a versão ‘normal’, e sem DCT.
O motor bicilíndrico paralelo de 998 cc com distribuição Unicam e 95 cv de potência mantém-se praticamente inalterado, mas com uma importante novidade: a adopção do acelerador sem cabo. Com a introdução do acelerador electrónico a CRF 1000L Africa Twin ganhou três modos de condução, mais um personalizável. Neste o condutor pode escolher os níveis de potência, controlo de tracção e travão motor.
A admissão e o escape foram redesenhados, para melhorar a resposta a médios regimes (e melhorando notoriamente a sonoridade graças também ao novo escape) e tem um novo veio de equilíbrio. A Africa Twin perdeu um pouco mais de dois quilogramas pelo simples facto de ter adoptado uma bateria de iões de lítio.
A ciclística permanece inalterada, com apenas alguns ajustes. Por exemplo, os suportes dos pousa-pés do passageiro foram alterados para não interferir com as pernas do condutor na condução fora de estrada. Para ser mais visível quando conduzida de pé, o ângulo do painel de instrumentos foi alterado.