Quando a Kawasaki decidiu em 1991 lançar no mercado global a primeira geração da KLE500, certamente que a casa de Akashi estaria à procura de um sucesso comercial imediato, mas estaria longe de imaginar que esta KLE se tornaria uma moto tão especial para tantos motociclistas que procuram aventuras em estrada e fora dela.
A KLE500 original de 1991 deu uso ao motor bicilíndrico paralelo de 491 cc usado na GPZ, debitando quase 50 cv e cerca de 40 Nm de binário máximo.
Agora, 34 anos depois dessa primeira geração ter iniciado a sua comercialização tornando-se numa moto de valor inquestionável e um ano depois de nos ter dado uma antevisão no Salão de Milão EICMA através de um expositor especial onde uma trail aventureira deixava ver a sua frente e parte do motor dois cilindros, ocultando tudo o resto, a Kawasaki finalmente cumpre com o prometido e revela os detalhes da nova geração da regressada KLE500.
Mais do que um regresso, é o renascimento de uma lenda. Agora com design ao estilo das motos de rali raid, quadro em treliça que combina leveza com robustez e um motor de 451 cc refrigerado a água com embraiagem assistida e deslizante.
Os mais atentos reconhecerão traços inspirados nos modelos KX da marca japonesa.
Destacamos as secções laterais alongadas e o depósito esguio de 16 litros, elementos desenhados em específico para a KLE500 de forma a oferecer um encaixe perfeito entre o condutor e a moto, garantindo dessa forma total liberdade de movimentos, uma característica necessária para ajudar a explorar os percursos mais exigentes fora de estrada.
O design é complementado por um moderno sistema de iluminação LED (disponível na versão SE), que reforça a estética contemporânea e aventureira. O olhar dos motociclistas é naturalmente atraído pelo para-brisas elevado, ajustável em três posições, desenhado para oferecer a necessária proteção aerodinâmica ao condutor.
Em termos de conforto, a KLE500 distingue-se pela possibilidade do proprietário poder escolher entre quatro combinações de assento, proporcionadas pelos acessórios originais ERGO-FIT. A Kawasaki não entra em detalhes sobre os diferentes tipos de assento, seja do ponto de vista do seu formato, dos materiais ou, principalmente, de como é que cada opção afeta a altura do assento em relação ao solo.
Essa altura no formato de série é de 860 mm, sendo que a Kawasaki decidiu ainda não revelar mais dados técnicos detalhados desta nova KLE500.
Este novo modelo aventureiro vem equipado com jante dianteira de 21’’ e traseira de 17’’, com pneus IRC GP-410. A suspensão é composta por uma forquilha invertida KYB e o novo sistema Uni-Trak na traseira foi a escolha da Kawasaki para permitir otimizar a gestão dos movimentos do conjunto nos momentos de impacto em qualquer terreno.
Os travões de disco dianteiro e traseiro contam com sistema de ABS comutável. Isto permite ao condutor desativar ou ativar o sistema, tornando a moto mais adaptada para uma condução extrema e controlável em qualquer terreno, seja em estrada ou off-road.
Para quem procura ainda mais exclusividade, a versão SE da KLE500 vem equipada com indicadores de mudança de direção em LED, painel TFT a cores e um pacote completo de equipamentos que inclui para-brisas de maiores dimensões, protetores de mão e uma ampla proteção inferior (skid plate), ideal para os percursos mais desafiantes.
Tanto o painel TFT da versão SE como o LCD do modelo base permitem conectividade com smartphone, através da aplicação exclusiva Rideology da Kawasaki. Através dele, o utilizador pode aceder a funcionalidades como registo de rotas, navegação e entre outras.
Sobre disponibilidade e preços, a Kawasaki Portugal ainda não confirmou nenhuma dessas informações. Aguardamos que a Multimoto, importador exclusivo da marca em Portugal, divulgue estas informações de forma oficial.
Sabemos, no entanto, que a KLE500 estará disponível na opção de cor Metallic Carbon Gray / Ebony, enquanto a KLE500 SE estará disponível nas opções de cor Pearl Blizzard White, Pearl Storm Gray, ou ainda Metallic Bluish Green.
Galeria de fotos Kawasaki KLE500
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