Depois do teaser que deixava poucas dúvidas sobre as intenções da Kawasaki para o próximo ano, finalmente temos os detalhes e confirmação oficial do regresso de um dos modelos mais entusiasmantes da gama da marca da Akashi. As Ninja H2 estão de regresso em 2027, com a marca japonesa a introduzir diversas novidades nos modelos base, na H2 Carbon e também na mais exótico e ‘track only’ H2R.
Mantendo a forte integração com as divisões aeroespacial e de turbinas do grupo Kawasaki, o departamento de motos redefiniu diversos parâmetros das novas Ninja H2, Ninja H2 Carbon e Ninja H2R.
As três versões desta hiperdesportiva equipada com um potente e exclusivo motor sobrealimentado com recurso a um compressor volumétrico, contam com o também especial símbolo histórico ‘River Mark’. Este logótipo é apenas aplicado em produtos que o grupo Kawasaki considera como sendo os mais especiais de todos. E as Ninja H2 são um desses produtos especiais.
Com a aparência a permanecer relativamente inalterada, encontramos ainda assim algumas diferenças nesta nova geração Euro5+.
Kawasaki Ninja H2: o que muda para 2027
O motor quatro cilindros em linha, exteriormente, parece inalterado. Mas no seu interior esconde algumas novidades relevantes que alteram a sua performance.
Como exemplo, o rotor e o sistema de admissão foram totalmente redefinidos, os pistões, a cabeça dos cilindros, a cambota e as árvores de cames foram redesenhados, assim como os corpos de admissão e o sistema de escape, que agora termina numa nova ponteira.
O novo sistema de escape apresenta coletores de diâmetros otimizados e diferenciados para cada cilindro, um layout de pré-câmara redesenhado e uma ponteira mais compacta, resultando num sistema mais leve e que contribui para aumentar o binário em baixas e médias rotações.
De acordo com a Kawasaki, o redesenhado motor sobrealimentado da Ninja H2 e H2 Carbon consegue disponibilizar o binário máximo às 8.500 rpm, enquanto a potência máxima (com Ram Air) é agora fixada nos 209 cv.
Para além disto, as relações de transmissão foram revistas.
Na travagem encontramos também novidades. Nomeadamente nas pinças de travão escolhidas pela Kawasaki. As Ninja H2 e Ninja H2 Carbon tornam-se nas primeiras motos da marca a utilizar as pinças de travão Brembo Hypure, de construção monobloco e quatro pistões, que são mais leves e capazes de controlar mais eficazmente a temperatura, evitando assim o sobreaquecimento numa utilização mais extrema.
O painel de instrumentos TFT a cores é totalmente novo. Disponibiliza dois modos de visualização diferentes. Cada modo de visualização das informações apresenta diferentes tipos de informações, sendo que um deles apresenta grafismos inspirados nos ecrãs dos aviões, com gráficos de inclinação e informação do ‘boost’ gerado pelo compressor volumétrico em destaque.
Um completo pacote eletrónico de ajudas à condução
Há também um conjunto completo de ajudas à condução, incluindo o controlo de tração KTRC e o controlo de arranque KLCM que foram revistos no seu funcionamento, além de conectividade com smartphone via aplicação Rideology da Kawasaki.
Do ponto de vista da eletrónica, estes são os destaques das Ninja H2 e Ninja H2 Carbon
- Kawasaki Gestão em Curva (KCMF)
• Kawasaki Controlo de Tração (KTRC)
• Kawasaki Controlo de Arranque (KLCM)
• Kawasaki ABS inteligente (KIBS)
• Kawasaki Quickshift (KQS)
• Kawasaki Controlo do efeito Travão-Motor (KEBC)
• Öhlins amortecedor de direção eletrónico
• Cruise Control eletrónico
Gama Ninja H2: três versões
Tal como aconteceu anteriormente, a Kawasaki disponibilizará três versões diferentes desta gama hiperdesportiva com motor sobrealimentado.
A versão base Ninja H2 partilha os mesmos componentes de motor e ciclística com a Ninja H2 Carbon, incluindo forquilha KYB AOS-II e amortecedor Öhlins TTX36. Porém, a Ninja H2 Carbon, de produção limitada, conta com uma carenagem superior fabricada em fibra de carbono reforçada com plástico (CFRP).
Para quem precisar de algo mais exótico, existirá, sob encomenda, a versão mais potente. Com 300 cv a serem extraídos do motor sobrealimentado, a Ninja H2R promete sensações únicas aos seus comandos. Mas esta é uma versão exclusivamente dedicada para uso em pista, não podendo por isso ser conduzida em estradas públicas.
Tanto a Ninja H2 como a Ninja H2 Carbon estarão disponíveis numa única opção de cor: Mirror Coated Spark Black.
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