A KTM revelou três grandes novidades para 2020 no Salão de Milão 2019.
A curiosidade sobre os novos produtos da marca austríaca adensou-se nos últimos meses em resultado dos muitos rumores que circularam na internet, bem como pelos vários teasers que a casa de Mattighofen colocou recentemente no Youtube.
A KTM finalmente levantou o véu e mostra agora no EICMA 2019, além da restante gama, as novas KTM 1290 Super Duke R, 890 Duke R e 390 Aventure.
KTM 1290 Super Duke R
A naked do construtor austríaco, que ficou conhecida como a “Besta”, recebeu uma renovação profunda à entrada do ano 2020. Esta que tem sido o porta estandarte da gama Duke, conhece agora uma revitalização na sua ciclística, estética e electrónica, que são totalmente novas. O resultado é uma 1290 Super Duke R mais ligeira e mais potente, graças ainda à revisão do seu motor LC8.
Depois de muita especulação nos últimos meses, estes são os principais dados da sua “alma” bicilíndrica. O motor LC8 conta com uma arquitectura em V a 75º, e dispõe de 1.301 cc, 8 válvulas e dupla árvore de cames à cabeça. Oferece uma potência de 180 cv às 9500 rpm e 140 Nm às 8000 rpm. São prestações que ficam aquém do que a imprensa especializada foi reclamando nos últimos meses, sobretudo pelas contas de outras propostas concorrentes no segmento das hyper-naked, como a Kawasaki Z H2 ou a Ducati Streetfighter V4, que superam a fasquia dos 200 cv.
Em termos de suspensões conta com uma forquilha WP APEX de Ø 48 mm e curso de 125 mm, na frente, e um monoamortecedor WP APEX com curso de 140 mmn, na traseira. Ambos totalmente reguláveis. Os travões estão a cargo de um conjunto Brembo Stylema de quatro pistões e montagem radial em dois discos de Ø 320 mm. Na traseira surge um sistema simples Brembo, de duplo pistão, num disco Ø 240 mm.
De acordo com a KTM, o seu peso é de 189 kg (aproximado).
KTM 890 Duke R
A casa austríaca reforçou a sua presença no segmento das naked de cilindrada média com a criação desta 890 DUKE R. De acordo com a marca, esta nova Duke renuncia a alguns predicados que caracterizam a sua irmã menor, a 790 Duke, que é mais utilizável e mais generosa numa condução quotidiana. Ou seja, esta 890 DUKE R arroga-se mais extrema, sendo uma naked mais exigente do ponto de vista de condução, com prestações mais agressivas e uma posição de condução mais desportiva. A completar o conjunto, conta com suspensões WP APEX totalmente reguláveis e travões mais evoluídos (se comparado com a Duke 790).
Trata-se assim de uma oferta intermédia da KTM, vocacionada para condutores que buscam uma experiência mais extrema, com mais emoção e espontaneidade, sem no entanto pretenderem usufruir do radicalismo de cilindradas maiores.
Em termos de prestações, conta com um bicilíndrico em linha, de 890 cc, capaz de oferecer 121 cv às 9.250 rpm e 99 Nm de binário às 7.750 rpm. E estes valores sim, são bem interessantes para uma naked de média cilindrada, cujo peso é de, aproximadamente, 166 kg.
KTM 390 ADVENTURE
Nos últimos meses surgiram vários rumores em torno daquela que se confirma agora ser a moto de entrada na gama Adventure da KTM. Muito se falou desta 390 monocilíndrica nos últimos tempos, mas também se adiantou a possibilidade de surgir já no EICMA 2019 uma unidade dotada de um bloco de dois cilindros em linha, com 500 cc. Tal não se confirmou para já.
Assim sendo, de concreto e já garantido, é esta KTM 390 Adventure que aproveita as qualidades e DNA da sua irmã maior, a KTM 790 Adventure. Ambas traduzem a experiência e o sucesso da marca laranja desde há quase duas décadas no Rally Dakar.
Trata-se de um produto para condutores que queiram lançar-se em aventuras sobre paragem e pisos desconhecidos. Oferece a versatilidade necessária para todas as deslocações em alcatrão como ainda permite a prática de off road moderado. Ao contar com alguns elementos da naked 390 DUKE, esta pequena Adventure oferece ainda uma aproximação das prestações e sensações alcançadas por outra KTM, a 450 Rally.
Em termos de motor, conta com um monocilíndrico de 373,2 cc, de dupla árvore de cames e 4 válvulas, capaz de debitar 44 cv às 9.000 rpm e produzir um binário de 37 Nm às 7.000 rpm. Conta com uma caixa de seis velocidades.
