O paddock de MotoGP, e mais especificamente o de Moto3, foi hoje abalado por uma notícia que tem profundas implicações na classificação dos pilotos. De acordo com investigações realizadas por Danny Aldridge, o Diretor Técnico de MotoGP, foi descoberto e provado que a equipa Leopard Racing abriu, sem autorização, os motores usados pelo piloto Adrian Fernández ao longo dos 6 primeiros Grandes Prémios de 2026!
Como consequência do resultado da investigação, a Leopard Racing e o piloto Adrian Fernández foram esta sexta-feira chamados para uma reunião com o Painel de Comissários FIM de MotoGP, onde lhes foi lida a sentença: desclassificação dos 6 primeiros Grandes Prémios de 2026, com o piloto a perder 77 pontos.
Danny Aldridge descobriu que os motores #810 e #811 foram fisicamente manipulados pela equipa, tendo verificado que os selos (de arame e autocolantes) não apresentavam as condições originais. A investigação foi realizada de forma independente para cada um dos motores. No caso do #810 o motor foi verificado após o GP de França e no caso do #811 a verificação aconteceu após o GP de Itália.
A Leopard Racing, entretanto, já emitiu um comunicado em que diz que não fará qualquer declaração sobre o sucedido.
Desclassificação de Adrian Fernández: os efeitos na classificação
Como resultado da desclassificação nos Grandes Prémios da Tailândia, Brasil, Estados Unidos, Espanha, França e Catalunha, Adrian Fernández cai de forma acentuada na classificação de pilotos da categoria Moto3.
Cortesia de ter terminado por seis vezes no Top 8 nos Grandes Prémios referidos, incluindo pódios, o piloto espanhol da Leopard Racing ocupava até agora a 3ª posição no campeonato com um atraso de 55 pontos para Maximo Quiles. Ao perder 77 pontos devido à desclassificação, temos agora Adrian Fernández com apenas 13 pontos no campeonato quando antes da decisão de hoje tinha 90 pontos.
E isso acaba por ter também um efeito ‘cascata’ na classificação de outros pilotos.
Por exemplo, Marco Morelli e Veda Pratama passam a figurar nos lugares de pódio no GP de Espanha e no GP de França, respetivamente. Pratama passa a ser o 3º classificado na corrida ao título Moto3, sendo que o líder Maximo Quiles perde 2 pontos para o seu mais direto rival, Alvaro Carpe, estando os dois agora separados por 50 pontos.
Menos motores para utilizar até ao fim da temporada
Outra das consequências desta situação irregular provocada pela decisão da Leopard Racing de abrir e manipular os motores de Adrian Fernández, é que o piloto espanhol passa a ter menos motores novos para usar até ao final da atual temporada de Moto3.
Na categoria mais pequena do mundial o limite de motores para cada piloto usar em cada temporada é de 6 motores. Todos os motores a mais, implicam penalizações.
O Diretor Técnico do MotoGP considera que a abertura e manipulação dos motores selados permite à equipa trabalhar nos seus componentes internos. Algo que não é permitido nas regras. Ao trabalhar nos componentes, a Leopard Racing consegue ‘refrescar’ os motores. Dá-lhes uma segunda vida, se assim podemos definir. E isso é considerado como usar um motor novo.
O que levou a outra penalização, para além da perda dos pontos do piloto.
Até final da temporada 2026, Adrian Fernández passa a ter apenas mais 2 motores novos para usar dentro do limite dos 6 motores. Para todos os efeitos, os 2 motores abertos e que levaram à penalização equivalem a ter utilizado já 4 motores novos. E isto obrigará a Leopard Racing e o próprio Adrian Fernández a adotarem uma estratégia mais conservadora na gestão dos motores que ainda podem usar. Caso precisem de recorrer a mais motores novos, serão penalizados.
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