Foi um sábado bastante atribulado o do Grande Prémio do Brasil de MotoGP. Isto porque imediatamente após a qualificação da categoria rainha, os comissários de pista repararam num buraco que surgiu de surpresa na reta da meta. A chuva intensa que se fez sentir nos dias anteriores terá sido a causa do problema, movimento do solo por debaixo do asfalto do Autódromo Internacional Ayrton Senna.
Assim que o buraco foi detetado, a organização do evento trabalhou em conjunto com a MotoGP Sport Entertainment Group e a Federação Internacional de Motociclismo (FIM) para resolver o problema. A solução passou por suspender ou atrasar todo o programa que ainda faltava disputar este sábado, nomeadamente as qualificações de Moto3 e Moto2, bem como a corrida Sprint de MotoGP.
Com as atividades dos pilotos em pista suspensa, foi possível abrir o buraco um pouco mais e tapar o que era preciso, de forma a tornar a superfície de asfalto o mais homogénea possível. O buraco surgiu numa zona fora da trajetória usada pelos pilotos na reta da meta, mas ainda assim colocava a sua segurança em perigo.
Entretanto, ficou decidido que a qualificação de Moto3 seria realizada ainda esta tarde (hora local) após a corrida Sprint de MotoGP, enquanto a qualificação de Moto2 irá realizar-se amanhã de manhã antes do Warm Up da categoria rainha. E com tudo isto, ficou claro, pelas declarações de alguns responsáveis das equipas durante o período de reparação do Autódromo Internacional Ayrton Senna, que seriam os pilotos a decidir se era seguro competir ou não, depois de realizadas as voltas de formação da grelha de partida.
Os pilotos de MotoGP aceitaram todos competir e foi assim, com cerca de 2 horas de atraso em relação ao horário inicialmente previsto (18H00 em Portugal), que se disputou a corrida Sprint de MotoGP a contar para o Grande Prémio do Brasil, uma corrida com 15 voltas.
Assim que os semáforos apagaram, Fabio di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) não desperdiçou a oportunidade. Arrancou ‘como uma bala’ desde a ‘pole position’, não dando hipótese a ninguém de sequer tentar um ataque à liderança. Mais atrás, Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing) falhou por completo o arranque, com a sua Ducati a derrapar de forma descontrolada lateralmente e causando alguma confusão no meio do pelotão.
Atrás de Di Giannantonio, a luta era bastante intensa.
Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) não aguentou o ataque inicial de um aguerrido Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha), que subiu de 4º na grelha de partida até 2º. Atrás dos dois eram as duas Aprilia Racing que ‘voavam’ em formação, com Marco Bezzecchi na frente de Jorge Martín.
Mas estas posições não demoraram muito a alterar por completo.
Marc Márquez usou a potência da sua Ducati Desmosedici GP26 para em plena reta da meta superar a Yamaha YZR-M1 V4 de Fabio Quartararo.
O espanhol e campeão de MotoGP entrou então em modo ‘caçador’ e foi atrás de Fabio di Giannantonio, que tinha aproveitado as primeiras voltas para ganhar uma vantagem que chegou a ser superior a 1 segundo. Quartararo, por sua vez, também não foi capaz de aguentar os ataques de Bezzecchi e Martín, descendo então a 5º, enquanto as duas Aprilia RS-GP26 de fábrica procuraram encurtar a distância para os primeiros dois classificados, mas sem sucesso.
Um pouco mais atrás era o japonês Ai Ogura (Trackhouse Racing) que estava a pressionar agora Fabio Quartararo. O japonês e antigo campeão de Moto2 ainda demorou algumas voltas até finalmente conseguir superar ‘El Diablo’, que sem dúvida estava aqui nesta corrida Sprint a rodar muito acima daquilo que seriam as posições previstas tendo em conta as dificuldades que o próprio francês diz sentir com a nova M1 de motor V4. A Aprilia passava então a ter 3 motos no Top 5.
E enquanto Martín se desenvencilhava de Bezzecchi, mostrando estar de volta ao melhor nível, era então Marc Márquez quem conseguia estar a encurtar muito a distância que o separava do líder desta corrida Sprint do Grande Prémio do Brasil. Sensivelmente a partir de meio da prova o campeão estava a mostrar-se realmente mais rápido do que o italiano da VR46.
O maior interesse nesta corrida centrou-se, por isso, em perceber se Marc Márquez teria os argumentos para roubar a vitória a Fabio di Giannantonio.
Foi preciso esperar pelas três voltas finais para que o espanhol concretizasse o seu ataque. Num circuito que não aparenta ter grandes pontos de ultrapassagem, pois é bastante fluido, Marc teve de encontrar um ponto de surpreender Di Giannantonio. Saiu muito bem da curva 13 e aproveitou um ligeiro abrir de trajetória do líder da corrida até então. Chegou já à curva 14, a última, em primeiro. E a partir daí defendeu a liderança de forma perfeita durante duas voltas, não permitindo sequer a Di Giannantonio meter roda para sonhar com uma ultrapassagem.
Marc Márquez voltou então às vitórias, ainda que numa corrida Sprint, conseguindo somar 12 pontos que são bastante importantes tendo em conta o abandono na primeira corrida da temporada na Tailândia. Já Fabio di Giannantonio contentou-se com o 2º lugar e confirmou, depois da ‘pole position’, que tem ritmo para discutir a vitória na corrida principal de domingo.
O pódio ficou completo com a presença de Jorge Martín. Depois de uma temporada 2025 carregada de lesões graves, depois de uma pré-temporada 2026 complicada ainda a recuperar de lesões, Martín volta ao pódio numa corrida Sprint, 504 dias depois do pódio que conquistou na Sprint do Grande Prémio da Malásia de 2024. Refira-se ainda que este é o primeiro pódio do ‘Martinator’ com a Aprilia Racing, facto bastante celebrado no pódio da Sprint de hoje e com muitas emoções à flor da pele.
Grande Prémio do Brasil – Resultados da Sprint de MotoGP
1 – Marc Márquez (Ducati Lenovo Team)
2 – Fabio di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46)
3 – Jorge Martín (Aprilia Racing)
4 – Marco Bezzecchi (Aprilia Racing)
5 – Ai Ogura (Trackhouse Racing)
6 – Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha)
7 – Alex Márquez (BK8 Gresini Racing)
8 – Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)
9 – Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory)
10 – Diogo Moreira (Pro Honda LCR)
Classificação de MotoGP
1 – Pedro Acosta – 33 pontos
2 – Marco Bezzecchi – 31 pontos
3 – Jorge Martín – 25 pontos
4 – Raul Fernández – 23 pontos
5 – Ai Ogura – 22 pontos
6 – Marc Márquez – 21 pontos
7 – Fabio di Giannantonio – 21 pontos
8 – Brad Binder – 13 pontos
9 – Francesco Bagnaia – 10 pontos
10 – Franco Morbidelli – 8 pontos
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