Mesmo sendo verdade que ainda temos de esperar várias semanas antes dos protótipos de MotoGP entrarem em pista, oficialmente, no Shakedown de Sepang (29 a 31 de janeiro), a verdade é que os fãs da categoria rainha vão começar a sentir as emoções da nova temporada já a partir de meados deste mês de janeiro com o início das apresentações das 11 equipas da temporada 2026.
Estes eventos são a primeira oportunidade que os fãs e a imprensa especializada vão ter para descobrir as novas decorações das motos, mas também ver os pilotos equiparem-se com as novas cores da temporada 2026, alguns deles também a fazerem as suas estreias no campeonato.
Para o ajudar a organizar-se no que às apresentações das equipas diz respeito, deixamos aqui o calendário completo das apresentações das equipas de MotoGP:
13 janeiro – Prima Pramac Yamaha – 17H00 em Siena, Itália
14 janeiro – Pertamina Enduro VR46 – 11H00 em Roma, Itália
15 janeiro – Aprilia Racing – 11H00 em Milão, Itália
19 janeiro – Ducati Lenovo Team – 10H00 em Madonna di Campiglio, Itália
21 janeiro – Monster Energy Yamaha – 08H00 em Jakarta, Indonésia
21 janeiro – Trackhouse Racing – 14H00 em Milão, Itália
27 janeiro – Red Bull KTM Factory – hora a confirmar, apresentação online
27 janeiro – Red Bull KTM Tech3 – hora a confirmar, apresentação online
31 janeiro – BK8 Gresini Racing – hora a confirmar em Kuala Lumpur, Malásia
1 fevereiro – LCR Honda – hora a confirmar, apresentação online
2 fevereiro – Honda HRC Castrol – hora a confirmar, apresentação online
*horas Portugal Continental
Os detalhes de cada equipa de MotoGP 2026
Prima Pramac Yamaha
A equipa satélite da Yamaha vai contar com um novo piloto e um repetente. Depois de optar por manter Jack Miller em vez de Miguel Oliveira, a Prima Pramac Yamaha dá as boas-vindas ao três vezes campeão de Superbike, o turco Toprak Razgatlioglu. Os pilotos da Pramac Yamaha vão usar duas YZR-M1 com o novo motor V4, com as especificações iguais às motos dos pilotos da Monster Energy Yamaha.
Pertamina Enduro VR46
A equipa de Valentino Rossi vai contar com a mesma dupla de pilotos do ano anterior. Fabio di Giannantonio vai pilotar uma Desmosedici com as especificações de fábrica mais recentes como as usadas pelos pilotos Ducati Lenovo Team, enquanto Franco Morbidelli vai estar aos comandos de uma Desmosedici com a especificação anterior
Aprilia Racing
No final da temporada passada a Aprilia Racing mostrou ser a formação mais próxima de conseguir bater o domínio da Ducati e dos seus pilotos. Marco Bezzecchi parte agora para a nova temporada 2026 como o principal piloto da equipa de Noale, pois Jorge Martín não só já não é o campeão de MotoGP como aconteceu na temporada passada, como ainda tem de se adaptar à RS-GP que, naturalmente, voltará a ser atualizada.
Ducati Lenovo Team
A equipa campeã volta a concentrar-se na estância de ski de Madonna di Campiglio para mostrar as novas cores. O campeão em título Marc Márquez tem partilhado imagens e vídeos da sua recuperação após a lesão no ombro direito que o impediu de competir no final de 2025. Já anda de moto e é naturalmente o mais forte candidato ao título de MotoGP. Do outro lado da garagem da Ducati Lenovo Team encontramos Francesco Bagnaia, que depois de uma temporada onde foi batido claramente pelo seu companheiro de equipa, mas não só, certamente procurará dar uma outra imagem do que é capaz de fazer com a Desmosedici antes do fim dos motores 1000 cc.
Monster Energy Yamaha
A equipa de fábrica da casa de Iwata já confirmou que vai competir com o novo motor V4. A YZR-M1 diz adeus ao motor quatro cilindros em linha com tecnologia Crossplane (planos cruzados) e passa a usar uma arquitetura de motor igual às suas rivais em MotoGP. Os pilotos são Fabio Quartararo, que continua a dar sinais de alguma insatisfação em relação à performance a YZR-M1 com motor V4, o que lança a possibilidade de uma saída no final da temporada, enquanto Alex Rins vai ter de melhorar muito as suas prestações depois de um 2025 muito abaixo do que se espera de um piloto de fábrica e com vitórias em MotoGP.
Trackhouse Racing
A equipa americana dirigida por Davide Brivio tem em Raul Fernández um piloto que já venceu em MotoGP e terminou a temporada 2025 em grande forma. Será que o espanhol vai conseguir começar a nova temporada da mesma forma que terminou o ano? Ao lado de Raul teremos novamente Ai Ogura. O japonês mostrou talento e rapidez para competir em MotoGP, mas uma lesão numa altura crucial no campeonato deixou-o fora de ritmo. Recuperado dessa lesão, deveremos ter um Ai Ogura a discutir resultados no Top 10 como fez nas primeiras corridas do seu ano de ‘rookie’.
Red Bull KTM Factory
Depois de uma temporada com muita turbulência vinda de fora das pistas, a KTM acredita que Pedro Acosta será um candidato ao título em 2026. O espanhol ainda não conseguiu a tão desejada primeira vitória em MotoGP, tendo estado em grande forma nas rondas finais do ano passado. Ao seu lado terá na mesma Brad Binder, o sul-africano que vai ter como chefe de equipa técnica Phil Marron, que trabalhou com Toprak Razgatlioglu nos seus títulos de Superbike e que deixou a BMW Motorrad para se mudar para o MotoGP e para a equipa de fábrica da KTM.
Red Bull KTM Tech3
Na equipa satélite, pese embora os pilotos se mantenham inalterados, com uma dupla formada por Maverick Viñales – agora a treinar sob a orientação de Jorge Lorenzo e do seu pai – e Enea Bastianini, teremos uma grande novidade no que à estrutura diretiva diz respeito. Depois de muitos anos ao leme da Tech3 e sendo uma das personagens mais acarinhadas no paddock, Hervé Poncharal deixa de ser o proprietário e diretor da equipa Tech3. A partir de agora é Guenther Steiner, antigo diretor da equipa Haas de Fórmula 1, quem passa a ser o ‘big boss’ da equipa.
BK8 Gresini Racing
Foi um dos destaques de 2025 e em 2026 a equipa de Nadia Padovani vai tentar fazer ainda melhor. Alex Márquez foi aquele que mais conseguiu importunar Marc Márquez, tendo fechado a temporada passada como vice-campeão de MotoGP. O mais novo dos irmãos de Cervera certamente procurará consolidar-se como um dos pilotos de topo na categoria rainha. Na mesma garagem encontramos o também espanhol Fermín Aldeguer, que não só foi coroado como melhor ‘rookie’ de 2025, como também já conseguiu a sua primeira vitória!
LCR Honda
Depois de várias temporadas com a sua equipa dividida de forma a aproveitar um patrocinador que ‘obrigava’ à inscrição de um piloto asiático, uma estratégia que não deu bons resultados, como se viu em 2025 com Somkiat Chantra muito longe dos restantes pilotos de MotoGP, a LCR Honda reformula o seu projeto. Em 2026 teremos na mesma Johann Zarco como a força dominante na LCR, mas ao seu lado estará o jovem talento brasileiro Diogo Moreira, um dos dois estreantes este ano em MotoGP e que sobe à categoria rainha com o título de Moto2 no ‘bolso’. Veremos quais são os planos de Lucio Cecchinello no que respeita a patrocinadores e se teremos uma estrutura unificada.
Honda HRC Castrol
Ao contrário da rival Yamaha, a Honda subiu de escalão nas Concessões. Passou da categoria D para a C, o que significa que perdeu alguns dos benefícios que permitiram à Honda subir de performance ao longo da temporada passada. Mesmo os rivais apontam para uma grande melhoria no motor V4 da RC213V, pelo que deveremos estar atentos à Honda HRC Castrol em 2026. Os pilotos da equipa de fábrica são Joan Mir e Luca Marini.
Fique atento a www.motojornal.pt para estar sempre a par de todas as novidades do mundo do desporto em duas rodas. E siga-nos no Canal Oficial da Revista Motojornal no WhatsApp para receber todas as notícias atualizadas diretamente no seu telemóvel de forma ainda mais prática!
