Com o asfalto do Misano World Circuit Marco Simoncelli ainda quente depois da realização do Grande Prémio de São Marino e na segunda-feira do teste oficial, realizou-se no circuito perto de Rimini um dos momentos que serve de arranque para a nova era do MotoGP: a estreia dos pneus Pirelli que serão usados a partir de 2027 na categoria rainha!
Lado a lado com os novos regulamentos técnicos que vão entrar em vigor daqui a pouco menos de ano e meio, como são os motores 850 cc, eliminação dos sistemas de ajuste das suspensões para alterar a altura das motos quer em andamento quer no arranque, ou ainda a criação de pacotes aerodinâmicos mais contidos e menos extremos, o MotoGP vai entrar na nova era da competição com os protótipos ‘calçados’ com pneus da Pirelli.
A marca italiana substitui a Michelin como fornecedor de pneus na categoria rainha – a Michelin passará a fornecer o Mundial Superbike – e iniciou esta terça-feira em Misano o programa de desenvolvimento dos pneus, que são protótipos, a serem usados em MotoGP a partir de 2027.
Neste teste participaram os pilotos de testes dos cinco fabricantes.
Assim, em pista tivemos Lorenzo Savadori pela Aprilia, Michele Pirro pela Ducati, Dani Pedrosa pela KTM, Takaaki Nakagami pela Honda e ainda Augusto Fernandez pela Yamaha.
O objetivo deste primeiro teste com os protótipos de MotoGP equipados com pneus Pirelli foi de obter sensações dos pilotos e respetivas opiniões sobre o caminho que a Pirelli está a seguir no desenvolvimento destes pneus.
O ‘feedback’ dos pilotos será agora usado pelos engenheiros de competição da Pirelli para adaptar os pneus dianteiro e traseiro da marca italiana à necessidades dos protótipos de MotoGP, motos que, como se sabe, necessitam de pneus muito especiais para funcionarem na sua performance máxima.
Para este primeiro teste, a Pirelli definiu alguns parâmetros específicos de forma a criar uma base de trabalho para o futuro.
Cada fabricante recebeu 7 conjuntos de pneus, com duas versões diferentes do pneu dianteiro e três versões diferentes do pneu traseiro, nas medidas atualmente usadas em MotoGP: 17 polegadas de diâmetro para jantes com largura de 4’’ à frente e 6,5’’ atrás.
Os novos pneus Pirelli, conforme está definido nas regras, foram testados nas motos que estão a ser usadas a tempo inteiro pelos fabricantes na atual temporada e não em motos de desenvolvimento ou novos protótipos como a Yamaha YZR-M1 V4.
As motos rodaram em pista com os dispositivos de ajuste de altura desligados, e, em alguns casos não identificados, os fabricantes usaram as suas motos numa configuração ainda mais específica: performance reduzida (menos potência) e pacote aerodinâmico menos exagerado. O objetivo foi aproximar o mais possível as atuais 1000 cc das futuras 850 cc.
Com os fabricantes ou pilotos a manterem-se em silêncio sobre o resultado deste teste, quem falou publicamente sobre o que aconteceu em Misano foi Giorgio Barbier, diretor de competição da Pirelli para o motociclismo.
De acordo com o responsável máximo da Pirelli para a competição de duas rodas, “O teste de Misano foi o primeiro passo no nosso regresso ao MotoGP, e estamos muito satisfeitos tanto com a excelente relação de trabalho que foi alcançada entre os nossos engenheiros e todas as equipas, pilotos de testes e a performance dos pneus. O teste decorreu de acordo com o plano, que também incluiu uma simulação de Sprint, e o primeiro ‘feedback’ que recebemos é encorajador. As características mais apreciadas são, definitivamente, a aderência, a velocidade do aquecimento e confiança. Decidimos enfrentar o MotoGP com a mesma filosofia que sempre nos distinguiu no motociclismo de competição. Os pneus terão de ser exclusivamente dedicados à categoria rainha, porque isso é o que é exigido pelos regulamentos. Também queremos explorar as tecnologias e processos consolidados ao longo dos anos na produção com o triplo objetivo de fazer a nossa participação neste campeonato num exemplo virtuoso de sustentabilidade no desporto motorizado, oferecendo a qualidade do produto, e, por último, mas não menos importante, transferir as tecnologias que desenvolvermos para MotoGP para pneus de estrada para beneficiar motociclistas em todo o Mundo”.
Refira-se ainda que os novos pneus Pirelli para o MotoGP serão fabricados nas instalações da marca localizadas em Breuberg, Alemanha, a mesma fábrica onde são produzidos os atuais pneus radiais de competição, mas também alguns dos pneus mais populares da marca para uso em motos de estrada.
Fique atento a www.motojornal.pt para estar sempre a par de todas as novidades do mundo do desporto em duas rodas. E siga-nos no Canal Oficial da Revista Motojornal no WhatsApp para receber todas as notícias atualizadas diretamente no seu telemóvel de forma ainda mais prática!
