Enquanto ainda usufrui de uma série de Concessões de nível D (passa ao nível C em 2026), a Honda decidiu aproveitar os últimos dias do ano para visitar o circuito de Sepang. A viagem à Malásia não foi nenhum segredo, mas durante dois dias o traçado malaio tornou-se no ‘quartel-general’ da equipa de desenvolvimento da HRC que está encarregada de criar a nova RC214V.
Esta é a moto que a marca japonesa irá usar para competir em MotoGP a partir de 2027, quando entrarem em vigor os novos regulamentos técnicos, nomeadamente os novos motores de 850 cc e ainda o fim dos dispositivos de ajuste da altura das motos, seja o dispositivo de arranque conhecido como “holeshot”, seja também o dispositivo de ajuste de altura da suspensão traseira também conhecido como “ride height device”.
Com o circuito de Sepang completamente protegido de olhares alheios, a Honda aproveitou da melhor forma os dois dias de testes privados para trabalhar a fundo no protótipo RC214V, uma mudança de nome que combina com a mudança de geração dos protótipos da categoria rainha.
Ao contrário da KTM que nos deu um vídeo, ainda que curto, do teste realizado com a sua moto de 850 cc em Jerez e que nos permitiu ver e ouvir a moto pilotada por Pol Espargaró a acelerar na reta do traçado espanhol, a Honda optou por não divulgar mais do que um áudio da nova moto japonesa pilotada por Takaaki Nakagami, o piloto de testes da HRC para MotoGP.
Com o título “O primeiro som de uma nova era”, o que deixa poucas dúvidas do que se trata, a Honda dá-nos alguns segundos onde podemos ouvir o motor V4 de 850 cc ao ralenti, para pouco depois ser acelerado para rotações bem mais elevadas e permitindo assim perceber qual vai ser a sonoridade que vai escapar dos escapes da moto japonesa.
Pese embora não existam grandes detalhes do trabalho realizado em pista, alguns meios de comunicação italianos especializados em MotoGP avançam que o trabalho em pista aconteceu com a RC214V a usar o quadro que estará ao dispor dos pilotos Honda em 2026. A moto de testes e desenvolvimento não está equipada com os sistemas de ajuste da altura das suspensões, não se sabe qual o pacote aerodinâmico escolhido, mas sabe-se que os pneus usados já não são os Michelin.
A Honda procura adiantar-se o mais possível à mudança de fornecedor único de pneus e está já a usar os novos pneus Pirelli, marca que irá substituir a Michelin a partir de 2027. Os novos pneus oferecem um comportamento bastante diferente dos Michelin, com a Honda a ser obrigada a analisar e adaptar a flexibilidade do seu quadro para combinar da melhor forma com os pneus Pirelli.
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