O ambiente na box da Monster Energy Yamaha há muito que está longe de ser o ideal. Mas acaba de ficar ainda pior! Por mais alterações que a marca de Iwata faça no seu protótipo, a YZR-M1, os resultados continuam a colocar os pilotos da marca japonesa no fim do pelotão de MotoGP. Um dos pilotos que mais tem estado em evidência nesta série de maus resultados da Yamaha é Fabio Quartararo.
O campeão de MotoGP de 2021, tem sido o único a conseguir, ainda que muito esporadicamente, colocar a Yamaha em posições de Top 10. ‘El Diablo’ tem combinado o foco no seu desempenho em Grande Prémio com o foco no desenvolvimento de novas soluções para a YZR-M1.
Mas essa divisão de atenções acabou!
Após mais um fim de semana para esquecer em Aragão, em que se sentiu novamente como piloto de testes em vez de piloto de MotoGP, Fabio Quartararo foi bastante claro nas suas intenções: “No futuro, não estarei em posição de ajudar. E, por razões pessoais, não quero ajudar!”.
Teste Pirelli com as 850 cc na Áustria: Quartararo está fora!
No centro desta decisão de deixar de aceitar testar peças e todo o tipo de novidades na sua moto ao longo de um fim de semana de Grande Prémio de MotoGP, o que, inevitavelmente, acaba por reduzir a probabilidade de garantir melhores resultados, está o facto da Yamaha ter optado por impedir Fabio Quartararo de testar o novo protótipo de 850 cc com pneus Pirelli, num teste que irá acontecer após o Grande Prémio da Áustria.
Em reação a essa decisão por parte da marca japonesa, Quartararo também decidiu que chegou o momento de deixar de colaborar no desenvolvimento da YZR-M1.
Yamaha reage ao mais alto nível
Por norma, a Yamaha tem sido bastante contida na sua reação às palavras do seu principal piloto. Fabio Quartararo tem sido bastante vocal na forma como critica publicamente a performance da YZR-M1, como critica as decisões da marca e a gestão do projeto de MotoGP, que atualmente é liderado por Paolo Pavesio.
E, claro, eventualmente a paciência da Yamaha acabaria por se esgotar um dia… e esse dia chegou!
Em entrevista ao conceituado jornal francês L’Équipe, os responsáveis máximos pela equipa Monster Energy Yamaha vieram a público reagir às palavras e decisões de Fabio Quartararo.
Paolo Pavesio, diretor da Yamaha Racing, destaca nas suas declarações ao referido jornal francês que “O Fabio queixa-se regularmente que não estamos a desenvolver a moto, e quando lhe pedimos para testar novas peças, ele critica-nos por isso, afirmando que se desconcentra. Falta-lhe um pouco de objetividade. Claro que não estamos ao nível que gostaríamos de estar. Mas, tal como os nossos rivais, estamos a tentar andar para a frente”.
Quem também não deixou Quartararo sem resposta foi Massimo Meregalli.
O experiente diretor de equipa, que já ajudou a Yamaha a conquistar inúmeros títulos em MotoGP, foi bastante mais contundente na sua crítica a Quartararo: “O Fabio deveria seguir o exemplo do Jack Miller. Ele (Jack) dá sempre tudo e garante que mesmo quando as coisas ficam complicadas, toda a gente se mantém animada. Vamos usar o Razgatlioglu e certamente o Guevara no teste na Áustria porque eles vão estar connosco no próximo ano. Todos os fabricantes tomaram esta decisão (não usar pilotos que saem). O Martín e o Ogura não vão testar com a Aprilia. O Pecco Bagnaia não vai testar com a Ducati. O Acosta não vai testar com a KTM. E nós também não vamos deixar o Miller testar a nossa 850 cc”.
Pilotos que saem testaram os protótipos 850 cc e pneus Pirelli
Embora seja verdade que no próximo teste de MotoGP com os novos protótipos de 850 cc e pneus Pirelli, que vai acontecer na Áustria, os pilotos que saem das diferentes marcas para outras marcas (ou campeonatos) poderão ficar de fora, também não deixa de ser verdade que alguns desses pilotos já puderam testar os protótipos que estão a ser desenvolvidos para 2027, bem como realizar testes com pneus Pirelli.
Mesmo estando de saída rumo à Ducati na próxima temporada, Pedro Acosta já testou a nova KTM 850 cc e os pneus Pirelli. Pit Beirer, o diretor desportivo da KTM Factory Racing, optou por aproveitar o ‘feedback’ do seu melhor piloto para acelerar o desenvolvimento da nova moto.
Outros exemplos são os de Joan Mir e Luca Marini. Ambos estão de saída da Honda rumo a novas equipas e marcas, mas ambos foram usados pelo HRC para ajudar no desenvolvimento da nova Honda 850 cc e pneus Pirelli.
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