Foi já sem o português Miguel Oliveira em pista que o plantel de MotoGP voltou a ‘aquecer’ o asfalto do circuito Ricardo Tormo. Depois do Grande Prémio da Comunidade Valenciana no passado fim de semana e de terminadas as celebrações, os pilotos da categoria rainha voltaram à ação para cumprir o teste de Valência.
Este dia que serviu para o MotoGP se despedir de 2025 e começar já a preparar a temporada de 2026, não começou da melhor forma.
O asfalto do circuito valenciano ficou com a sua aderência muito comprometida devido às diversas zonas de piso molhado ou húmido. Alguns pilotos, como Jack Miller (Prima Pramac Yamaha) ou Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) ainda tentaram cumprir algumas voltas nessas condições, mas as bandeiras vermelhas interromperam o teste de Valência.
Durante um largo período da manhã de hoje os comissários de pista estiveram em ação. Com sopradores e todos os acessórios à disposição no seu arsenal, os comissários tentaram secar o asfalto nas zonas mais complicadas. Uma missão que acabaria por dar os seus (bons) resultados, com os pilotos de MotoGP, a faltar pouco mais de 4 horas para o fim do teste de Valência, a entrarem então em pista para cumprir com os respetivos programas de testes de cada fabricante.
Num dia em que podemos destacar diversas situações, a maior novidade no que a protótipos diz respeito, foram as diversas carenagens e soluções aerodinâmicas novas que vimos nas diversas motos.
A Aprilia Racing foi o fabricante que mais surpreendeu a este nível. Apresentou para este teste um novo frontal e uma nova traseira, carenagens com asas mais ‘extremas’ e que foram utilizadas por Marco Bezzecchi e Jorge Martín nas suas RS-GP com uma decoração estilo zebra. Já a Yamaha colocou à disposição dos seus quatro pilotos o protótipo YZR-M1 com o motor V4, o novo motor que a marca japonesa já confirmou que será usado em 2026 em MotoGP.
Tendo em conta que o teste de Valência serve, como o nome deste dia indica, para testar soluções diferentes e novos componentes, e por isso torna-se complicado comparar tempos entre pilotos pois não se sabe ao certo qual a estratégia de cada equipa para o dia de testes, no que a tempos finais diz respeito voltamos a ter a Aprilia em grande destaque.
O mais veloz foi mesmo Raul Fernandez. Segundo classificado na corrida de domingo, o piloto de Madrid colocou a sua RS-GP25 da Trackhouse Racing no topo da tabela de tempos com uma volta em 1m29.373s.
Deixou outra RS-GP, neste caso a moto da equipa de fábrica, a de Marco Bezzecchi, em segundo a 0.027s de diferença, sendo que o Top 3 ficou completo com a presença do vice-campeão de MotoGP, Alex Márquez, que bateu o seu companheiro de equipa Fermín Aldeguer, ele que foi capaz de evitar de forma espetacular uma queda que parecia certa.
Nas posições seguintes ficaram duas KTM, a de Pedro Acosta e Maverick Viñales. Sobre Viñales, que rodou com a sua RC16 na configuração usada por Acosta na corrida de domingo e fez um excelente tempo no teste, refira-se que o espanhol confirmou que está a negociar com Jorge Lorenzo, o três vezes campeão de MotoGP, de forma a que o antigo piloto se torne o seu treinador para afinar a sua técnica de pilotagem.
Nos pilotos em destaque, temos de referir Nicolò Bulega, que aos comandos de uma Ducati Desmosedici com uma decoração especial para celebrar o título italiano conquistado por Franco Uncini com a 750 Supersport Desmo em 1975, foi o 8º mais rápido em pista e conseguiu bater o seu melhor tempo na qualificação para o Grande Prémio ao rodar quase quatro décimos mais rápido.
Porém, a verdade é que as atenções no paddock de MotoGP estiveram centradas na estreia de Toprak Razgatlioglu. O piloto turco da Prima Pramac Yamaha, que decidiu competir com o #7, foi dos pilotos que mais voltas cumpriu no tempo disponível. E impressionou!
Parando o cronómetro em 1m30.667s, Toprak Razgatlioglu fechou o teste em 18º na tabela de tempos a 1,294s de Raul Fernandez. Com a sua Yamaha YZR-M1 V4, o turco, três vezes campeão de Superbike, mostrou os seus habituais dotes de pilotagem, quer nas travagens mais no limite, quer na chegada à box da Prima Pramac Yamaha, realizando a sua já icónica ‘égua’ que lhe deu o nome de ‘Stoprak’.
Foi o segundo melhor piloto Yamaha a seis décimos de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) e batendo o seu companheiro de equipa Jack Miller ou ainda o experiente Alex Rins. Toprak Razgatlioglu deixou boas indicações neste primeiro embate com os restantes pilotos de MotoGP. Talvez o campeão de Superbike não precise assim de tanto tempo para se adaptar à categoria rainha como muitos vaticinavam.
O piloto turco foi com naturalidade o melhor entre os “rookies” de MotoGP na próxima temporada, com Diogo Moreira (Honda LCR) a ter o seu primeiro contacto com a RC213V da marca japonesa e a ser 21º com uma melhor volta em 1m31.197s.
Nota ainda para a estreia, surpreendente, de Celestino Vietti. O italiano que compete em Moto2 foi convidado de última hora da Pertamina Enduro VR46 para participar neste teste de Valência em substituição do lesionado Franco Morbidelli, tendo sido aquele que menos voltas realizou (24 voltas) e a sua melhor volta foi em 1m32.511s.
A partir de agora os pilotos e equipas entram de férias. Voltarão a estar em pista no Shakedown de Sepang a 29 de janeiro de 2026.
Resultados do Teste de Valência de MotoGP
1 – Raul Fernandez (Trackhouse Racing) – 1m29.373s
2 – Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) – 1m29.400s
3 – Alex Márquez (BK8 Gresini Racing) – 1m29.457s
4 – Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing) – 1m29.550s
5 – Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory) – 1m29.581s
6 – Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) – 1m29.620s
7 – Fabio di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) – 1m29.641s
8 – Nicolò Bulega (Ducati Lenovo Team) – 1m29.661s
9 – Brad Binder (Red Bull KTM Factory) – 1m29.711s
10 – Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) – 1m29.731s
11 – Ai Ogura (Trackhouse Racing) – 1m29.834s
12 – Joan Mir (Honda HRC Castrol) – 1m29.872s
13 – Johann Zarco (Castrol Honda LCR) – 1m29.894s
14 – Luca Marini (Honda HRC Castrol) – 1m29.916s
15 – Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) – 1m29.927s
16 – Jorge Martín (Aprilia Racing) – 1m29.994s
17 – Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) – 1m30.291s
18 – Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha) – 1m30.667s
19 – Alex Rins (Monster Energy Yamaha) – 1m30.720s
20 – Jack Miller (Prima Pramac Yamaha) – 1m30.864s
21 – Diogo Moreira (Honda LCR) – 1m31.197s
22 – Celestino Vietti (Pertamina Enduro VR46) – 1m32.511s
Galeria de fotos Teste de Valência de MotoGP
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