Os regulamentos de MotoGP utilizam algumas formas de ajudar fabricantes que estejam em maiores dificuldades nos resultados. Nomeadamente as conhecidas Concessões. Quem tem mais dificuldades beneficia de mais Concessões, enquanto fabricantes com melhores resultados têm menos ‘ajudas’. Agora que terminou a temporada 2025, foi confirmada a subida de nível no que às Concessões diz respeito para um fabricante: a Honda.
Depois de várias temporadas a competir estando a beneficiar do máximo de ‘ajudas’ das Concessões de MotoGP, a Honda viu alguns desses privilégios ser-lhe retirados depois de terminado o Grande Prémio da Comunidade Valenciana.
Fruto dos resultados positivos e um forte crescimento das performances dos seus pilotos em 2025, a Honda conseguiu somar os pontos suficientes para subir do nível D para o nível C. No último Grande Prémio da temporada era preciso que os seus pilotos conseguissem somar 9 pontos, o que acabou por acontecer com o 7º lugar obtido por Luca Marini (Honda HRC Castrol).
Com os pontos do piloto italiano, a Honda atingiu os 35% do total de pontos que podem ser atribuídos a um fabricante ao longo da temporada de MotoGP. Automaticamente subindo para o patamar seguinte nas Concessões.
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Tendo aproveitado da melhor forma as ‘ajudas’ que teve à disposição ao longo das últimas temporadas, a Honda, certamente satisfeita por deixar de estar no nível mais baixo, sabe que a partir de agora perde uma parte dos benefícios que ajudaram a colocar a RC213V num patamar superior de performance.
Quais são as diferenças das Concessões D e C e ‘ajudas’ que a Honda perde?
Pneus disponíveis para sessões de testes privados
– D: 260 pneus
– C: 220 pneus
Testes privados
– D: podem testar com pilotos oficiais e pilotos de testes
– C: apenas podem testar com pilotos de testes designados
Circuitos onde podem testar
– D: em qualquer circuito de Grande Prémio
– C: só podem testar em três circuitos designados pelo fabricante
Número de motores por temporada para cada piloto
– D: 10 motores
– C: 8 motores
Desenvolvimento dos motores
– D: podem desenvolver o motor ao longo da temporada sem limite de especificações
– C: não podem desenvolver o motor ao longo da temporada, usando apenas uma especificação definida no arranque da temporada
Evolução do pacote aerodinâmico
– D: tem direito a 2 atualizações por temporada
– C: tem direito a 1 atualização por temporada
A Honda passa a ser um dos fabricantes no nível C das Concessões, a par da Aprilia e da KTM. A Yamaha continua no nível D, mas agora é o único fabricante nesse patamar. A Ducati, por força do seu domínio no MotoGP, continua a ser o único fabricante no nível A de Concessões.
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