Tal como estava prometido e amplamente divulgado pela Yamaha, Toprak Razgatlioglu voltou a sentar-se aos comandos da YZR-M1 de MotoGP esta semana. A última e única vez que o piloto turco tinha estado nesta situação foi em abril de 2023, quando o então piloto do Mundial Superbike da Pata Yamaha WorldSBK Team passou dois dias a testar em privado no circuito de Jerez.
Desta feita o circuito foi o Motorland Aragón, num momento que serviu para que o três vezes campeão de SBK pudesse habituar-se à nova geração da moto de Iwata antes de se juntar ao paddock de MotoGP no teste oficial após o Grande Prémio da Comunidade Valenciana.
Apesar da Yamaha Racing ter alugado o circuito por dois dias, domingo e segunda-feira, Toprak Razgatlioglu apenas esteve em pista no segundo dia, tendo os pilotos de testes da marca japonesa, Andrea Dovizioso e Augusto Fernandez, dividido as ‘despesas’ aos comandos da YZR-M1 ao longo do primeiro dia.
Para Toprak, este foi o primeiro momento importante num regresso à marca dos três diapasões, marca da qual saiu para se juntar, com muito sucesso (dois títulos), à BMW Motorrad.
Sobre o teste desta semana em Motorland Aragón, importa referir duas situações bastante importantes.
A primeira situação a destacar é o facto de que neste teste o foco não foi a procura por tempos rápidos. A missão passou, claramente, por dar a Toprak Razgatlioglu um dia de contacto direto com a YZR-M1, repleta de novos elementos eletrónicos e sistemas de ajuste das suspensões que eram desconhecidos para o piloto turco.
Desta forma, a Yamaha Racing quis dar a Toprak um primeiro contacto de forma a garantir que no teste oficial que vai acontecer na próxima semana em Valência, o novo piloto da Prima Pramac Yamaha esteja mais confortável a utilizar todas as novidades do protótipo de Iwata quando estiver em pista com os restantes pilotos de MotoGP. Também aproveitaram para realizar ajustes na ergonomia da moto de forma a adaptar-se às necessidades do piloto turco.
A segunda situação que merece ser destacada é que Toprak Razgatlioglu já rodou com a nova YZR-M1 equipada com motor V4, quando em Jerez tinha testado com o motor quatro cilindros em linha que ainda hoje é usado, ainda que noutras especificações / evoluções, em competição pelos pilotos da Yamaha em MotoGP. Isto pode ser uma clara indicação de que em 2026 teremos os pilotos da Yamaha com motor V4, algo que, até agora, a marca japonesa ainda não confirmou em absoluto.
Quanto aos resultados obtidos por Toprak Razgatlioglu ao longo de 33 voltas realizadas ao Motorland Aragón, de acordo com fontes no paddock do circuito espanhol citadas pelo portal Motorsport.com , o melhor tempo foi de 1m49.176s. Reforçamos que isto são tempos que não são oficiais.
Realizar comparações entre este melhor registo do piloto turco e o que vimos no Grande Prémio de Aragão de 2025 será sempre complicado. Isto porque as temperaturas de ambiente e do asfalto do circuito estiveram significativamente mais baixas agora do que aquilo que se verificou no evento em junho.
Ainda assim, e apenas para servir de referência, o melhor piloto da Yamaha em termos de volta rápida durante o GP de Aragão foi Fabio Quartararo com 1m46.441s obtido na Qualificação 2 de MotoGP. Os restantes pilotos Yamaha ficaram todos ‘presos’ na Qualificação 1, com Jack Miller a parar o cronómetro em 1m46.737s, Alex Rins fez 1m46.764s, enquanto Miguel Oliveira fez 1m47.394s. Todos com a YZR-M1 com motor quatro cilindros em linha.
Nesse mesmo GP, tivemos a presença de Augusto Fernández como “wildcard” com a YZR-M1 V4. O espanhol terminou a qualificação com um tempo de 1m47.474s.
Veremos agora o que irá acontecer no teste oficial a realizar na próxima terça-feira no circuito Ricardo Tormo em Valência. Nesse dia já será a ‘doer’ e em igualdade de circunstâncias em relação aos outros pilotos que serão os rivais de Toprak Razgatlioglu a partir de 2026 em MotoGP.
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