A Honda continua a expandir o seu sistema de embraiagem automática E-Clutch, agora aplicado a dois dos seus modelos mais relevantes: a Honda XL750 Transalp e a Honda CB750 Hornet.
Fomos até ao Algarve conhecer esta tecnologia que promete simplificar a condução sem retirar o envolvimento com a caixa de velocidades — uma solução intermédia entre o controlo manual tradicional e os sistemas totalmente automáticos.
📍 Apresentação no Algarve
O cenário escolhido para este primeiro contacto não podia ser mais adequado. O Algarve ofereceu o ambiente ideal para testar estas duas propostas, com estradas sinuosas de montanha e alguns troços fora de estrada.
Ao longo de cerca de 300 quilómetros, foi possível perceber como o sistema E-Clutch se integra nestas duas motos, que já tinham sido alvo de uma atualização significativa no ano anterior.
⚙️ E-Clutch – Como funciona
O E-Clutch diferencia-se por utilizar atuadores elétricos e um módulo de gestão eletrónica que otimiza as trocas de mudanças. Integrado com o Throttle-by-Wire, o sistema ajusta as rotações do motor em tempo real, garantindo maior estabilidade em superfícies escorregadias e durante reduções bruscas. Este sistema não só melhora a eficiência, como também aumenta a segurança, ao adaptar-se automaticamente às condições de condução.
Principais características:
- trocas de caixa mais rápidas e suaves
- dois motores elétricos que controlam a embraiagem
- gestão eletrónica em tempo real
- integração com o sistema ride-by-wire
O sistema ajusta automaticamente o funcionamento da embraiagem com base em vários parâmetros:
- velocidade
- rotações do motor
- posição do acelerador
- pressão no pedal de mudanças
🔧 Funcionamento na prática
Na utilização, o E-Clutch revela-se particularmente eficaz. Facilita a condução em ambiente urbano, simplificando manobras e arranques. O sistema oferece três níveis de sensibilidade no pedal de mudanças, avisa sobre mudanças inadequadas e reativa-se rapidamente após o uso da manete da embraiagem. Esta tecnologia permite ao piloto concentrar-se mais na estrada e menos na mecânica, aumentando o prazer de condução. Nas reduções, atua de forma semelhante a uma embraiagem deslizante, evitando bloqueios da roda traseira.
- arranques suaves e controlados
- facilidade em manobras a baixa velocidade
- maior conforto em condução urbana
O sistema permite ainda:
- ajustar a sensibilidade do pedal (soft, medium, hard)
- desligar completamente o sistema
- utilizar a manete de embraiagem sempre que desejado
🏍️ Transalp e Hornet – O que muda
Apesar da introdução do E-Clutch, as alterações nos dois modelos são distintas.
Honda XL750 Transalp
Com suspensão Showa ajustável, a Transalp adapta-se a variados terrenos, mantendo o quadro de aço tipo diamante e as jantes de 21/18 polegadas. O motor bicilíndrico de 755 cc, partilhado com a Hornet, oferece 91 cv e 75 Nm de binário. Os modos de condução incluem Sport, Standard, Rain e Gravel, além de dois modos personalizáveis.
- suspensões Showa agora ajustáveis
- maior capacidade de adaptação a diferentes terrenos
- mantém rodas 21”/18” e vocação trail
O resultado é uma moto ainda mais versátil, capaz de combinar estrada e fora de estrada com maior eficácia.
Honda CB750 Hornet
Na Hornet, as mudanças são mais subtis. Mais leve e ágil que a trail, a Hornet apresenta nova carenagem inferior e decorações atualizadas. Sem o modo Gravel, a Hornet mantém a eletrónica avançada e o mesmo motor da Transalp, destacando-se pela condução desportiva e urbana.
- novas decorações
- nova carenagem inferior
- mantém ciclística e suspensões
🔧Motor e eletrónica
Ambas partilham o conhecido bicilíndrico paralelo de 755 cc, que debita 91 cavalos de potência a 9.500 rpm e 75 Nm de binário a 7.250 rpm. Este motor destaca-se pelo seu caráter animado e pelo apetite por rotações elevadas. Embora ofereça uma resposta generosa a médios regimes, é quando se sobe de rotação que revela o melhor das suas prestações. A sonoridade é agradável, com um ronco característico. É um propulsor que convida a explorar toda a gama de rotações, recompensando o piloto com uma condução envolvente e dinâmica.
- 91 cv de potência
- 75 Nm de binário
- modos de condução (Sport, Standard, Rain e Gravel na Transalp)
- controlo de tração com anti-wheelie
- ABS ajustável
- acelerador ride-by-wire
🛣️ Em estrada e fora dela
Transalp – versatilidade reforçada
A Transalp é um modelo que tem marcado a sua presença no mercado oferecendo uma grande polivalência para qualquer tipo de percurso. Mas é claramente uma trail com um comportamento muito eficiente em estrada, permitindo fazer longas tiradas em viagem e, ao mesmo tempo, ser rápida e eficiente numa condução mais intensa em trajetos com muitas curvas.Este ano está ainda melhor em ambos os capítulos, com a introdução das melhorias nas suspensões. Sente-se, desde os primeiros momentos em que se começa a andar, que o pisar está agora mais refinado. Resolve melhor a absorção de pequenas irregularidades e garante uma estabilidade superior em zonas rápidas.
A Transalp continua a destacar-se pela sua polivalência.
- confortável em viagem
- eficaz em estrada sinuosa
- capaz fora de estrada
As novas suspensões melhoram:
- absorção de irregularidades
- estabilidade em ritmo elevado
Hornet – diversão pura
A CB750 Hornet, com o mesmo motor, impressiona pelo seu design moderno e pela agilidade, equilibrando potência e maneabilidade. Destaca-se pela sua eletrónica avançada, incluindo modos de condução personalizáveis que se adaptam a diferentes estilos e condições de condução. A Hornet é afinada para oferecer uma experiência mais dinâmica, ideal para quem procura uma condução mais desportiva sem comprometer o conforto e a estabilidade.
Na Hornet, o mesmo motor ganha outro protagonismo.
- leve e compacta
- direção precisa
- comportamento muito ágil
🏁 Primeiras conclusões
Com a introdução do E-Clutch, a Honda reforça a acessibilidade e facilidade de utilização destes dois modelos. Tanto a Transalp 750 como a CB750 Hornet representam o compromisso da Honda em inovar e oferecer modelos que atendam às expectativas dos motociclistas modernos. Com a integração de tecnologia avançada e design atraente, estas motos prometem ser escolhas excepcionais para aqueles que desejam explorar novas aventuras sobre duas rodas.
A Transalp afirma-se como uma trail versátil e confortável, enquanto a Hornet continua a destacar-se como uma naked ágil e divertida.
O novo sistema não retira envolvimento à condução, mas simplifica significativamente a experiência — sobretudo no uso diário.
Neste teste utilizámos os seguintes equipamentos de proteção:
Capacete – NEXX X.TR
Casaco – MACNA
Calças – Spidi
Luvas – MACNA
Botas –XPD
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