⭐ Honda WN7 – Primeiro impacto
Esqueça tudo o que sabia sobre motos elétricas urbanas até hoje, pois a Honda decidiu entrar no jogo com uma arma anti ceticismo. Durante o teste em Málaga, ficou claro que a WN7 não é apenas um conjunto de baterias num quadro, mas sim uma máquina com ADN e qualidade de construção premium, onde não há lugar para plásticos que rangem ou acabamentos duvidosos.
O truque visual da marca foi dar-lhe uma presença imponente sem a tornar pesada ao olhar, revelando um equilíbrio refinado logo ao primeiro contacto.
🔧 Motor – Empurrão elétrico
O coração desta Honda é um motor de refrigeração líquida que entrega 50 kW de potência (68 cv) e 100 Nm de binário de forma instantânea através de uma correia dentada silenciosa. Na prática, isto traduz-se num “coice” suave mas imparável, capaz de cumprir os 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e devorar os primeiros 50 metros em meros 3,9 segundos.
A experiência é viciante pela ausência de vibrações e pela força constante, embora o sistema HSTC se mostre, por vezes, um pouco conservador demais ao cortar potência em pisos mais irregulares.
🏍️ Ciclística – Ágil na estrada e cidade
Embora acuse 217 kg na balança, a engenharia japonesa conseguiu esconder o peso de forma quase mágica, assim que a WN7 começa a rolar, a sensação é de uma leveza absoluta que convida a “dançar” entre as curvas.
As suspensões Showa fazem um trabalho exemplar, sendo macias o suficiente para o empedrado urbano e competentes num ritmo mais forte em estrada aberta. Apenas em mudanças de direção muito agressivas é que a frente transmite uma ligeira flutuação, mas os pneus Pirelli garantem sempre a confiança necessária para explorar a excelente inclinação que a moto permite.
⚙️ Tecnologia – A inovar na regeneração
A joia da coroa tecnológica até poderia ser o ecrã TFT de 5 polegadas, que tem uma leitura exemplar mesmo sob sol direto, mas o que se destaca verdadeiramente é o sistema de regeneração variável operado por botões.
Ao colocar os seletores na posição habitual dos botões da caixa DCT, a Honda devolve ao condutor o envolvimento mecânico, permitindo “reduzir” a regeneração antes de uma curva como se fosse uma caixa de velocidades. É uma solução brilhante que, aliada aos quatro modos de condução e à conectividade RoadSync, coloca a tecnologia verdadeiramente ao serviço do prazer de condução.
O carregamento da bateria recorrendo a uma ficha CCS2 é de 30 minutos (dos 20 aos 80% da carga), sendo que a autonomia anunciada pela Honda é de até 140 km.
👤 Ergonomia – Desenhada para o condutor
A ergonomia é um dos pontos mais fortes, com a moto a abraçar literalmente o utilizador através de uma zona entre pernas muito estreita e uma altura de assento de apenas 800 mm, facilitando a vida a condutores de qualquer estatura.
A ergonomia, definida pelo triângulo entre o guiador, os pousa-pés e o assento, é instintiva e permite uma condução relaxada mesmo no caos urbano. O único compromisso reside na firmeza do banco, que se revela algo rígido em trajetos mais longos, mas a facilidade de manobra e a correta posição de condução acabam por compensar este detalhe.
🎯 Veredicto Motojornal – Personalidade elétrica
A Honda WN7 é muito mais do que um veículo elétrico, é uma moto com alma que consegue conjugar performance e diversão de uma forma que raramente vemos no segmento.
Destaca-se pela agilidade surpreendente e pelo sistema de regeneração inovador, perdendo apenas alguns pontos pela sobriedade excessiva das cores disponíveis e pela rigidez do assento.
É a escolha ideal para o motociclista que procura uma máquina sofisticada e minimalista para o dia-a-dia, sem querer abdicar da ligação direta com a estrada que define o motociclismo.
A Honda Portugal Motos ainda não tem o preço exato do modelo definido. No entanto, podemos adiantar que o preço da WN7 deverá rondar os 15.000€.
Texto: Pedro Ochôa
Fotos: Zep Gori e Ciro Meggiolaro, Honda
Equipamento utilizado neste teste
Capacete – NEXX X.WST3 B-Side
Casaco – REV’IT! Calças – Spidi Luvas – Klim
Botas – TCX X-Blend
Galeria de fotos Honda WN7
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