⭐ Triumph Tracker 400 e Thruxton 400 – Primeiro Contacto em Marbella
Sol, curvas e estradas perfeitas. Foi neste cenário, entre Marbella e Málaga, que tivemos o primeiro contacto com duas das propostas mais interessantes do segmento A2: as novas Triumph Tracker 400 e Triumph Thruxton 400.
A marca britânica continua a apostar forte na sua plataforma de entrada, já conhecida nas versões Speed e Scrambler, e apresenta agora duas interpretações distintas da mesma base técnica. O objetivo é claro: oferecer motos acessíveis, com identidade premium e experiências de condução diferentes, capazes de conquistar tanto novos motociclistas como condutores mais experientes.
Mas apesar da base comum, estas duas Triumph têm personalidades bem distintas. E isso sente-se desde os primeiros metros.
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🔧 Motor – A base comum que funciona sempre bem
Ambas as versões recorrem ao conhecido monocilíndrico de 398 cc, refrigerado a líquido, com cerca de 40 cv e 37,5 Nm de binário — uma unidade desenvolvida para oferecer equilíbrio entre performance, acessibilidade e prazer de condução.
Nesta evolução mais recente, o motor apresenta uma entrega mais solta, com capacidade de subir mais em rotação (mais 1000 rpm em todas as marchas) face às primeiras versões desta base, permitindo uma condução mais fluida e menos dependente da caixa.
Na prática, estamos perante um motor:
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Progressivo
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Fácil de explorar
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Com boa resposta em baixos e médios regimes
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Ideal para utilização diária e condução descontraída
É precisamente esta facilidade que o torna tão apelativo no segmento A2, não assusta, mas também não é “aborrecido”.
🏍️ Ciclística – Mesma base, dois comportamentos distintos
A base ciclística é partilhada, mas a afinação e ergonomia fazem toda a diferença.
Tracker 400 – Equilíbrio e facilidade
A Tracker assume-se como a proposta mais racional.
Com guiador largo, posição direita e um assento a cerca de 790 mm, é uma moto extremamente acessível.
Os poisa-pés ligeiramente mais recuados do que numa Scrambler criam uma posição mais ativa, sem comprometer o conforto.
Em estrada, revela-se:
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Leve e ágil
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Muito previsível
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Fácil de conduzir
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As suspensões privilegiam o conforto e a progressividade, tornando-a ideal para utilização diária e para quem procura confiança imediata.
Thruxton 400 – Emoção e ligação à estrada
Já a Thruxton 400 aposta numa abordagem completamente diferente.
Inspirada nas clássicas café racer da Triumph, apresenta:
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Posição mais inclinada para a frente
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Avanços mais baixos
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Banco mais baixo e estreito
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Depósito mais estreito
Tudo isto contribui para uma condução mais envolvente e direta.
Em estrada, a diferença é clara:
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Mais feedback do eixo dianteiro
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Maior ligação piloto-máquina
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Mais vontade de atacar curvas
É uma moto que convida a aumentar o ritmo, mas sem deixar de ser acessível.
⚙️ Tecnologia – Essencial e bem executada
Ambas as motos apresentam um nível de equipamento adequado ao segmento, sem excessos, mas com tudo o que realmente importa:
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Acelerador eletrónico (ride-by-wire)
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Controlo de tração
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ABS de dois canais
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Embraiagem assistida e deslizante
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Iluminação full LED
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Painel híbrido (analógico + digital)
A abordagem da Triumph é clara: tecnologia útil, discreta e funcional, sem complicar a experiência de condução.
👤 Ergonomia – A grande separação entre razão e emoção
A ergonomia é o ponto onde estas duas motos mais se afastam.
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Tracker 400: confortável, acessível, intuitiva
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Thruxton 400: mais compacta, mais focada, mais exigente
A Tracker é claramente a escolha para quem valoriza facilidade e conforto.
A Thruxton é para quem procura envolvimento e sensação de condução mais pura.
🎯 Veredicto Motojornal
Durante este primeiro contacto em Marbella, ficou claro que a Triumph conseguiu criar duas motos distintas a partir da mesma base.
Um dos elementos que mais distingue o comportamento entre ambas é a escolha de pneus.
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Tracker 400: Pirelli MT 60 RS → mais versáteis, esteticamente enquadrados com o estilo da moto, mas com menos grip em condução mais desportiva
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Thruxton 400: Pirelli Diablo Rosso IV → claramente mais orientados para asfalto e performance
Este detalhe reforça ainda mais o posicionamento de cada modelo e influencia diretamente a confiança em curva.
A Triumph volta a acertar na fórmula.
Com a Tracker 400 e a Thruxton 400, a marca britânica mostra que é possível criar duas motos com identidades completamente distintas a partir da mesma base técnica, sem comprometer qualidade, comportamento ou prazer de condução.
👉 Tracker 400
A escolha lógica. Prática, fácil, confortável e versátil. Uma excelente porta de entrada no mundo das motos. Ideal para cidade, deslocações diárias e para quem está a começar.
👉 Thruxton 400
A escolha emocional, mais direta e mais focada na experiência de condução.. Mais envolvente, mais estilizada e mais ligada à essência do motociclismo.
Ambas são leves, intuitivas e acessíveis, mas cada uma fala a um tipo diferente de motociclista.
No fundo, não se trata de qual é melhor, mas sim de qual faz mais sentido para cada motociclista, a Triumph faz com que cada um tenha escolher quem queres ser quando estás em cima dela
O teste completo às novas Triumph Tracker e Thruxton 400 vão estar em destaque na Revista Motojornal #1594 de Maio, no final do mês de Abril nas bancas. Uma edição a não perder também por todos os outros trabalhos que preparámos para si.
Estas novidades da marca britânica têm chegada prevista aos concessionários nacionais muito em breve, tendo o Grupo Multimoto, importador da Triumph para o nosso país, definido um PVP de 6.445€ para a Tracker e de 6.695€ para a Thruxton.
Texto – Hugo Ramos
Fotos – Triumph
Equipamento de proteção utilizado neste teste
Capacete – NEXX X.R3R
Blusão e Calças – REV’IT! e KLIM K Forty 2 Straight Stretch Denim
Luvas – KLIM Rambler
Botas – REV’IT!
Galeria de fotos Triumph Tracker 400 e Thruxton 400
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