⭐ Primeiro impacto – Zontes 125X
Durante muitos anos, o segmento das scooters 125 foi dominado por uma fórmula simples: fiabilidade, economia e facilidade de utilização. Modelos como a Honda PCX 125 ou a Yamaha NMAX 125 (as duas motos mais vendidas em Portugal em 2025) construíram a sua reputação precisamente com base nesses valores. A Zontes, porém, decidiu entrar neste território com uma abordagem diferente.
A nova Zontes 125X chega ao mercado com uma proposta extremamente ambiciosa: oferecer um nível de tecnologia e equipamento normalmente não vistos numa 125, mantendo simultaneamente um preço muito competitivo. Mas a grande questão é inevitável: será apenas uma ficha técnica impressionante ou existe verdadeira substância por detrás dos números?
Depois deste primeiro contacto, a resposta parece bastante clara.
🔧 Motor – Pequeno por fora, surpreendente por dentro
A Zontes desenvolveu para a 125X um novo monocilíndrico de 125 cc, refrigerado a líquido, que entrega os 15 cv permitidos para a categoria A1, acompanhados por cerca de 13 Nm de binário. O motor incorpora soluções normalmente reservadas a cilindradas superiores, incluindo pistão forjado com tratamento DLC de baixo atrito, cilindro com revestimento cerâmico e sistema de dupla filtragem de óleo.
Na prática, aquilo que mais impressiona não é a potência máxima, mas a suavidade de funcionamento. Em ambiente urbano, a resposta ao acelerador é progressiva e refinada, tornando a condução extremamente intuitiva. A transmissão CVT trabalha de forma eficaz e permite explorar facilmente o potencial do motor.
À medida que a velocidade aumenta, a 125X continua a surpreender. Graças ao peso muito reduzido do conjunto, as prestações revelam-se bastante vivas para uma scooter desta categoria, com a velocidade máxima a superar facilmente os 120 km/h. Em percursos extra-urbanos ou vias rápidas, mantém velocidades de cruzeiro confortáveis e transmite uma sensação de desenvoltura pouco habitual.
🏍️ Ciclística – Leveza que faz a diferença
Se existe um elemento verdadeiramente revolucionário nesta Zontes, é o chassis.
Enquanto a maioria das scooters do segmento continua a recorrer a estruturas tradicionais em aço, a marca chinesa apostou num inovador quadro monobloco em alumínio fundido a vácuo. O resultado é impressionante: um peso extremamente reduzido para a categoria, com valores anunciados entre os 108 kg em seco e cerca de 117 kg em ordem de marcha.
A consequência desta dieta sente-se imediatamente em andamento.
A 125X muda de direção com enorme facilidade, filtra o trânsito de forma quase instintiva e transmite uma sensação de agilidade muito superior à média do segmento. Em cidade, parece antecipar os movimentos do condutor. Nas mudanças rápidas de trajetória, a leveza torna-se uma vantagem clara.
As suspensões oferecem também um dos maiores cursos da categoria, absorvendo irregularidades urbanas com eficácia e proporcionando um conforto surpreendente para uma scooter de dimensões compactas.
⚙️ Tecnologia – Equipamento de categoria superior
É aqui que a Zontes tenta verdadeiramente redefinir as expectativas.
A lista de equipamento parece retirada de uma scooter de cilindrada superior:
- ABS de dois canais
- Controlo de tração (TCS)
- Sistema Keyless de terceira geração
- Ecrã TFT a cores de 5 polegadas
- Conectividade com smartphone
- Função mirroring para navegação
- Monitorização da pressão e temperatura dos pneus
- Iluminação Full LED Osram
- Tomadas USB-A e USB-C
- Sistema Start-Stop
- Luz de travagem de emergência
- Pré-instalação para câmaras dianteira e traseira
O mais impressionante é que grande parte deste equipamento surge de série, algo praticamente inédito nesta faixa de preço.
A qualidade gráfica do TFT, a rapidez dos menus e a facilidade de utilização (apesar de requerer alguma habituação) reforçam a sensação de produto moderno e tecnologicamente avançado.
👤 Ergonomia – Espaço onde ninguém esperava encontrá-lo
Um dos aspetos que mais surpreende na nova 125X é a gestão inteligente do espaço.
Apesar das dimensões compactas, a scooter oferece capacidade para guardar dois capacetes integrais sob o assento, algo que muitos concorrentes diretos não conseguem proporcionar.
O banco encontra-se a cerca de 770 mm do solo, tornando-o acessível a utilizadores de diferentes estaturas. A posição de condução é natural e descontraída, com espaço suficiente para alterar a colocação dos pés durante viagens mais longas.
Outro ponto forte é o depósito de combustível de 11 litros, um dos maiores da categoria, permitindo autonomias superiores a 400 quilómetros sem dificuldade.
Para quem utiliza diariamente uma 125, este detalhe pode fazer uma diferença significativa
🎯 Veredicto Motojornal – A scooter 125 que ameaça mudar as regras do segmento
A nova Zontes 125X não chega para fazer parte do segmento. Chega para o desafiar.
A marca chinesa conseguiu reunir numa única proposta características que raramente coexistem nesta categoria: peso reduzido, desempenho convincente, enorme capacidade de carga, equipamento tecnológico de topo e um preço particularmente competitivo.
Naturalmente, a reputação e o histórico de fiabilidade continuam a ser fatores onde os fabricantes japoneses mantêm vantagem. Mas olhando apenas para o produto, torna-se difícil ignorar aquilo que a Zontes colocou em cima da mesa.
O motor convence. A ciclística impressiona. O equipamento é simplesmente extraordinário para o segmento. Alguns materiais e montagem ainda podem ser melhorados, mas estão coerentes com o preço final.
E talvez o mais importante seja isto: pela primeira vez, muitos potenciais compradores não vão olhar para uma Zontes por ser mais barata.
Vão olhar para ela porque, objetivamente, oferece mais.
Texto: Hugo Ramos
Fotos: Motojornal (colaboração Vítor Martins)
Equipamento de proteção utilizado neste teste
Capacete – Schuberth M1 Pro
Blusão – REV’IT! Aero GT
Luvas – Ixon RS Grip2
Galeria de fotos Zontes 125X
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