O mundo das duas rodas está a virar ao Oriente. É inegável que as marcas chinesas estão a ganhar uma preponderância enorme nos mercados ocidentais, incluindo os do continente europeu, e onde as vendas de motociclos em Portugal são disso um bom exemplo. Agora, passamos a ter um novo ‘jogador’ em campo: a Morbidelli!
E foi precisamente esta marca de ADN italiano que recentemente passou a estar sob domínio do grupo Keeway, que nos fez fazer a viagem de quase 10.000 km em linha reta entre Lisboa e Ziyang, uma nova cidade que o governo chinês decidiu construir a cerca de uma hora de distância de Chengdu, no sudoeste da China, e que em poucos anos irá transformar-se num novo polo económico e de inovação daquele país, sendo a nova fábrica da Morbidelli em Ziyang o ponto de partida.
A convite da Multimoto, importador nacional da marca de origem italiana, a Revista Motojornal juntou-se a cerca de meio milhar de convidados vindos de 40 países e que marcaram presença na primeira edição dos Morbidelli Days.
Uma iniciativa idealizada pelo grupo Keeway como forma de mostrar ao mundo aquilo que a Morbidelli está a fazer e vai fazer. De acordo com George Wang, presidente do grupo Keeway, este evento passará a ser anual, sendo que em diversos mercados internacionais teremos variantes específicas de forma a permitir que motociclistas de todo o mundo possam contactar com a marca de forma mais direta e especial.
Durante os Morbidelli Days 2025 vários foram os momentos marcantes.
Desde a inauguração da nova fábrica, passando pelos discursos intensos e emotivos dos responsáveis da marca que quer levar os motociclistas a abandonarem o conceito do “Made in China” para um mais interessante “Created in China”, sem esquecer os testes em asfalto e off-road a alguns modelos da gama no circuito Chengdu Tianfu International e, claro, uma viagem cultural pela tradição chinesa.
Foram dias que proporcionaram uma experiência única e nos deram uma visão 360 graus do que é a Morbidelli atual.
De Giancarlo Morbidelli à inauguração da fábrica inteligente em Ziyang
Para se entender melhor o que vai ser o fututo da Morbidelli é preciso olhar para o passado. Um passado em que o destaque é Giancarlo Morbidelli, nascido em 1934 em Pesaro, que depois de fundar a empresa em 1959 abraçou a sua paixão pelo fabrico de motos e, em particular, deu início ao Reparto Corse. A equipa Morbidelli competiu ao mais alto nível conquistando 8 títulos mundiais entre os anos de 1970 e 1982.
Mas não foi apenas na competição que o espírito empreendedor e visionário de Giancarlo se fez notar.
De facto, e apesar do pouco sucesso comercial, o fundador da marca italiana apresentou uma incrível moto com motor V8 de 120 cv: a Morbidelli 850 cc. Uma verdadeira obra de arte de engenharia, um modelo sport-touring com design Pinifarina. Apenas quatro exemplares foram fabricados a um preço exorbitante.
No início de 2020, com 85 anos, Giancarlo Morbidelli viria a falecer. Mas o seu legado no motociclismo perdurou e hoje, com a ajuda do grupo Keeway, a Morbidelli mostra-se pronta para entrar numa nova era.
Essa nova era não só estará baseada no legado italiano do seu fundador e do qual se mantém a ligação através do novo quartel-general em Bolonha, sob a liderança de Andrea Ferrari, como se baseia em grande parte nas novas instalações inauguradas durante os Morbidelly Days 2025.
Uma gigantesca fábrica de 70.000 m2 localizada em Ziyang, que integra três edifícios principais num ecossistema único onde a inteligência artificial será dominante de forma a otimizar recursos e métodos de fabrico mais amigos do ambiente.
“Ziyang representa o nosso salto para uma nova era de integração e eficiência. Aqui, o design italiano, a inovação chinesa e uma visão industrial global convergem para redefinir o futuro da mobilidade”. Foi com estas palavras que George Wang fez questão de assinalar a inauguração da fábrica perante as centenas de convidados e representantes do governo chinês, claramente orgulhosos por poderem dar início ao conceito “Created in China”.
Nestas instalações, e para além de uma zona de receção onde podemos encontrar alguns modelos em destaque como a imponente C1002V ou a trail T502X, os visitantes podem viajar no tempo numa área de exposição bem cuidada e que não permite esquecer o legado do fundador Giancarlo ao mesmo tempo que abraça o futuro.
A fábrica de Ziyang pretende ser um foco da industrialização no sudoeste da China, com monitorização a tempo inteiro de parâmetros como emissões de CO2, produção de veículos, entre outros detalhes.
Aqui serão fabricados os modelos Morbidelli a partir de 250 cc. Cada edifício será dedicado à produção de motores, ao chassis e ainda à montagem final, com linhas automatizadas a trabalharem em parceria com uma força laboral que se movimenta com enorme precisão num espaço que difere de outras fábricas ao adotar um conceito “open space”.
A fábrica tem também uma pista de testes, zona de peças, os escritórios e ainda dormitórios. “A nossa fábrica em Ziyang representa o futuro do fabrico inteligente: adaptável, rápido e sustentável. Daqui exportaremos a nova geração de motos Morbidelli para o mundo”, garantiu George Wang no seu discurso.
Outros destaques importantes destas instalações são a sua capacidade de produção anual, que vai crescer gradualmente até atingir 1 milhão de motos em 2028, um total de 12 baías de carga, uma estação de abastecimento de combustível interna, utilização de Inteligência Artificial na verificação da qualidade e ainda a capacidade para rastrear a origem de qualquer componente na fábrica.
Com uma gama que atualmente apresenta opções de 125 a 1000 cc, nos mais diversos segmentos, e revelando uma enorme capacidade de adaptação às necessidades do mercado, não é difícil imaginar que a Morbidelli estará no bom caminho para voltar a ser falada em todo o mundo.
Dos testes no circuito ao regresso à competição
Terminado o evento de inauguração da fábrica de Ziyang, fomos levados até ao circuito Chengdu Tianfu International. Ali, estavam à nossa espera alguns modelos da gama atual já disponíveis em Portugal, como a trail T1002VX, bem como algumas novidades que em breve chegam ao nosso país pelas mãos da Multimoto. São os casos da T502X ou das F352 e T352X.
Não foi, de todo, uma típica apresentação e teste em ambiente de circuito. Foi mais um pequeno contacto para que as centenas de jornalistas pudessem sentir o que valem algumas destas Morbidelli em diversos ambientes como a pista F2 de 3,2 km, o kartódromo de 1,1 km, ou ainda uma experiência off-road num percurso com diversos obstáculos. Cada pista permitiu mostrar a potência, o design e as tecnologias de segurança de vários modelos.
O foco das nossas atenções foi a oportunidade de rodar com modelos destinados ao mercado nacional.
Hugo Santos, da Multimoto, fez questão de realçar que embora a Morbidelli esteja a trabalhar há relativamente pouco tempo em Portugal, tem revelado boa performance no que a vendas diz respeito. A T1002V, com jantes e pneus de estrada, ou a naked F352 foram os modelos que testámos no circuito F2. Três voltas com limite de 120 km/h (!) e sem poder ultrapassar. Estas eram as condicionantes, às quais se somou a chuva.
A T1002V com o seu motor V-twin de quase 90 cv, mesmo equipada com malas e top-case que ajudaram a subir o seu peso bem para lá dos 265 kg declarados, mostrou-se dócil, ágil o suficiente para definir trajetórias em sequências de curvas esquerda/direita, com suspensões a gerirem bem os movimentos do conjunto.
Já a F352, uma novidade, com o seu motor bicilíndrico de 40 cv, consegue dar-nos a dose de diversão suficiente, pelo menos a estes ritmos, sendo de realçar a sua leveza e os três modos de condução.
Passámos depois para o off-road. Aí, apenas uma sessão de duas voltas a um percurso com obstáculos como pedras, zona de regos profundos com lama, passagem por areia macia ou ainda sequências de troncos de madeira mais escorregadios do que parecem. A escolhida para esta tarefa foi a T502X, uma trail que com os seus 210 kg e uma potência de 47 cv consegue superar facilmente estes obstáculos sem obrigar o condutor a grande esforço.
E, por fim, uma sessão de alguns minutos no kartódromo. Testámos a N300, que com um preço de 3.790€ em Portugal é uma opção muito interessante para motociclistas que procuram por uma moto naked de estilo inconfundível e características dinâmicas que, como comprovámos no kartódromo, a colocam num patamar interessante como opção urbana.
Não deixou de ser estranho que este momento de teste das motos nos Morbidelli Days na China tenha acontecido em circuito. Mas essa estranheza foi dissipada com uma pequena, mas muito relevante, declaração de George Wang: “Vamos voltar à competição!”. Sim, nos planos da Morbidelli está o regresso ao sonho do seu fundador.
Será criado um novo Reparto Corse que irá focar-se nos mundiais Moto2 e Moto3. Não está ainda definido o “timing” para que isso aconteça, apenas que será em breve.
E não será apenas uma presença nos mundiais. A Morbidelli irá apoiar os importadores, como a Multimoto, na implementação de uma presença regional em campeonatos nacionais.
Uma forte aposta que é ainda reforçada com uma promessa em forma de demonstração de poder: “Se for preciso construir um circuito, construímos!”, disse George Wang para surpresa geral de quem o ouviu nos Morbidelli Days na China.
As novidades a chegar depois dos Morbidelli Days
Estando ainda a dar os seus primeiros passos em Portugal integrando o portfólio de marcas representadas pela Multimoto, a Morbidelli conta já no nosso país com uma gama composta por 11 modelos que vão das trail às scooters, passando pelas naked e cruiser.
Porém, muito em breve vamos assistir ao reforço substancial das opções com a chegada de novidades bem interessantes. Algumas delas já foram testadas e aqui referidas nesta reportagem dos Morbidelli Days na China.
A T502X será um dos grandes destaques pela sua polivalência e preço ‘de combate’, sendo que irá juntar-se à versão base uma variante mais off-road com denominação Pro. Outros modelos que não vão demorar muito mais tempo a chegar a Portugal são a naked F352 e a pequena trail T352X, com preços por confirmar, mas tendo em conta os valores da restante gama podemos antecipar que vão ser muito competitivos nos seus segmentos.
Galeria de fotos Morbidelli Days 2025
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