No mundo dos veículos elétricos e em particular no caso das motos elétricas, a procura por criar modelos que oferecem autonomias alargadas e tempos de carregamento reduzidos é um dos grandes objetivos. As baterias de iões de lítio que atualmente são comuns têm apresentado diversos desafios que não permitem aos fabricantes de motos atingir esses objetivos. E por isso o que a Verge Motorcycles anunciou este ano no Consumer Electronics Show em Las Vegas é verdadeiramente revolucionário: o primeiro veículo de produção com bateria de estado sólido!
A marca finlandesa, que já durante o Salão de Milão EICMA em novembro passado anunciou uma atualização para a moto elétrica TS Pro, uniu-se aos britânicos da Donut Lab. O resultado dessa união é o nascimento de uma nova geração de baterias revolucionárias que tantos fabricantes de renome tentam aplicar a veículos de produção em série.
A Verge Motorcycles conseguiu bater todos os outros fabricantes nessa corrida elétrica!
As baterias de estado sólido são a ‘próxima grande revolução’ nos veículos elétricos. Mas a sua aplicação num mundo real continua, até agora, a ser um sonho. A nova geração da TS Pro torna esse sonho real, com a promessa de autonomia superior e um tempo de carregamento sem rival. Uma verdadeira revolução nas motos elétricas.
A TS Pro e TS Ultra de segunda geração, equipadas agora com a bateria de estado sólido da Donut Lab, apresentam números impressionantes.
A bateria funciona em cooperação com o novo motor Donut 2.0 de 21 kg (50% mais leve que a geração anterior), que está instalado no braço oscilante da moto e atua sobre uma jante traseira sem cubo. Este sistema eletromagnético apresenta uma menor complexidade mecânica ao eliminar a construção de uma jante convencional, a corrente ou veio transmissão convencional, reduzindo peso e posicionando o centro de gravidade mais abaixo para uma dinâmica superior.
Este motor tem a capacidade de gerar uns monstruosos 1000 Nm ou 1200 Nm de binário máximo no caso da Ultra, sendo que o condutor pode adaptar a entrega do binário e até o valor de acordo com as suas preferências. Tanto binário consegue catapultar a TS Pro para os 100 km/h em 3,5 segundos, sendo que no caso da TS Ultra esse tempo passa para os 2,5 segundos.
Mas não é o seu motor que mais se destaca. É mesmo a sua revolucionária bateria de estado sólido.
Uma bateria de estado sólido sem rival
A bateria revolucionária desenvolvida pela Donut Lab em Chippenham, Inglaterra, tem uma densidade energética de 400 Wh/kg. Pode ser carregada rapidamente sem limitar o carregamento rápido aos 80%, sendo que o ciclo de descarga e carga total pode ser repetido de forma fiável e sem que isso reduza a capacidade de carga da bateria ao longo do tempo. Aquilo que conhecemos como viciar a bateria.
De acordo com a Donut Lab, a bateria de estado sólido que estreia nas Verge TS Pro e Ultra tem uma vida útil de mais de 100.000 ciclos.
Mas estas baterias têm ainda mais características que as tornam especiais. Por exemplo, ao contrário das baterias de iões de lítio que usam eletrólitos líquidos ou em gel, a bateria de estado sólido recorre a um eletrólito sólido. Isso significa que não contém líquidos inflamáveis, o que permite à bateria da Donut Lab eliminar a causa principal de incêndios nos veículos elétricos. E isso significa mais segurança.
A performance desta bateria de estado sólido foi testada em temperaturas de -30 graus Celsius e depois a 100 graus Celsius. Em ambos os casos a degradação da bateria foi negligenciável, mantendo 99% da sua capacidade original.
Por outro ponto de vista, e mais uma vez comparando com as atuais baterias de iões de lítio, a bateria de estado sólido não precisa de matérias raras ou de obtenção sensível do ponto de vista do meio ambiente.
A Donut Lab não refere os detalhes das matérias que são necessárias para o fabrico destas baterias, apenas diz que são fabricadas com recurso a materiais abundantes e a custos acessíveis.
Uma outra vantagem destas novas baterias em estreia mundial nas Verge TS Pro e TS Ultra é a sua construção. Ao contrário das baterias de iões de lítio com células cilíndricas que ocupam mais espaço e colocam limites ao design das motos, a bateria de estado sólido usa placas planas retangulares que permitem criar uma ‘caixa’ mais compacta.
O sistema de refrigeração é também melhorado com a inclusão de aletas de refrigeração.
Autonomia, carregamentos e preços
A Verge disponibiliza várias variantes para as TS Pro e TS Ultra. Cada cliente poderá optar por personalizar a sua moto elétrica com diferentes equipamentos e, principalmente, capacidades de bateria e carregamento rápido.
A TS Pro de série inclui uma bateria de 20.2 kWh que permite usufruir de 350 km de autonomia e carregamento de até 80% em cerca de 10 minutos. É possível praticamente duplicar a autonomia se optar pela bateria maior, passando para os 600 km. O preço da versão base é de 36.880€ e 39.880€ na versão de mais autonomia.
Já a TS Ultra tem apenas uma opção de bateria de estado sólido de 33.3 kWh com uma autonomia anunciada de 600 km, sendo que o carregamento rápido CCS permite então carregar a bateria em 10 minutos. Esta versão mais exótica tem um PVP desde 54.880€.
As entregas das primeiras Verge TS Pro com bateria de estado sólido estão previstas para o primeiro trimestre de 2026, enquanto as TS Ultra chegam a casa dos seus proprietários durante o segundo trimestre do ano.
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