Quando estamos no momento do arranque de mais uma ronda do Mundial SBK, a quinta da temporada, que será disputada ao longo dos próximos dias no circuito de Most, República Checa – clique aqui para ver os horários completos , ficámos a saber dois detalhes importantes para a competição.
O mais importante é relativo à Ducati. Nomeadamente à aplicação de uma nova penalização à Ducati Panigale V4 R.
Depois de ser atingido mais um ‘checkpoint’ de Concessões, o quarto da atual temporada, a Federação Internacional de Motociclismo e a DWO decidiram aplicar uma nova penalização à moto italiana. Nomeadamente uma nova limitação ao fluxo de combustível. De acordo com os regulamentos, a Panigale V4 R perde mais 0,5 kg/h de fluxo de combustível em comparação com o valor que já tinha das duas rondas anteriores.
Isto significa que a Ducati está agora com 1 kg/h a mais de penalização em comparação com o segundo fabricante mais penalizado no fluxo de combustível, que é a BMW Motorrad. Com menos gasolina a entrar no motor, sendo que já não existe penalização nas rotações máximas, as equipas que competem com Ducati serão obrigadas a fazer uma gestão eletrónica diferente da performance do motor V4. O que, como vimos em rondas anteriores, não parece fazer muita diferença nos resultados finais. Por outro lado, a Yamaha R1 ganha 0,5 kg/h de fluxo de combustível, o que lhe dará alguma vantagem.
Outra novidade que ficámos a saber no arranque da ronda de Most, é que Alvaro Bautista já não é o único piloto obrigado a competir com lastro na sua moto para cumprir com a regra do peso mínimo.
O regulamento diz que um piloto é obrigado a cumprir com o mínimo de 80 kg (piloto + equipamento). Pilotos que não cumpram com esse peso têm de levar lastro na moto. Bautista era o único, até agora, a levar lastro (8,5 kg este ano). Mas já não é!
O mais recente piloto a ser penalizado com lastro no Mundial Superbike é o italiano Alberto Surra, da Motocorsa. No caso de Surra, o lastro é de apenas 3 kg.
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