Enquanto a decisão do título de Mundial Superbike, título esse que atualmente ainda está na posse da equipa oficial ROKiT BMW Motorrad por força da conquista de Toprak Razgatlioglu em 2025, continua a acontecer em pista entre os dois pilotos da Aruba.it Ducati, a BMW Motorrad está já de olhos postos na temporada 2027.
O projeto M 1000 RR, na sua versão de competição do Mundial Superbike, vai apresentar importantes novidades na próxima temporada. Novidades que estarão ao dispor dos pilotos Miguel Oliveira e Brad Binder, este último a chegar à equipa vindo de MotoGP.
Uma das mais relevantes novidades que poderemos encontrar na próxima especificação da M 1000 RR que será pilotada por Miguel Oliveira, é um novo quadro, denominado M Motorsport. Esse quadro foi anunciado já há alguns meses, quando a marca de Munique revelou uma nova M 1000 RR de estrada com um novo quadro de rigidez especial. Basicamente, um quadro derivado daquele que foi usado com extremo sucesso no Mundial Superbike por Toprak Razgatlioglu quando conquistou o primeiro título da BMW Motorrad nas SBK, em 2024.
Porém, a evolução da moto de Miguel Oliveira não ficará pelo novo quadro. Incluirá ainda, entre muitas outras coisas ao nível da eletrónica e dos ajustes de geometria da moto, um novo braço oscilante!
Graças ao portal italiano GPOne, foi possível perceber que a M 1000 RR usada no primeiro dia no circuito de Cremona, onde este fim de semana se disputa a antepenúltima ronda de 2026, esteve equipada com um braço oscilante profundamente diferente daquele que tínhamos visto ser utilizado na M 1000 RR até agora.
Recordamos que, ao contrário do quadro que tem de ser igual ao da moto comercializada ao público, embora com algumas modificações, no caso do braço oscilante, as equipas e fabricantes podem instalar nas motos de Superbike componentes protótipo totalmente diferentes dos braços oscilantes que encontramos nas motos de estrada.
A BMW Motorrad, na procura de oferecer aos seus pilotos novas soluções que permitam combater o mau comportamento da M 1000 RR sob aceleração, com destaque para a muita instabilidade que provoca movimentos exagerados da traseira da moto alemã, concebeu um novo braço oscilante que tem uma construção ‘oca’. Uma solução que será bastante aproximada em termos conceptuais ao que vemos nas Ducati Panigale V4 R oficiais ou que utilizam o braço oscilante oficial da marca de Borgo Panigale.
Com uma estrutura interna muito trabalhada de forma a dotar o braço oscilante de características mais específicas dentro de parâmetros de rigidez torsional, lateral longitudinal e estrutural, a BMW Motorrad espera que este componente agora estreado em Cremona surta o efeito desejado e permita aos pilotos da M 1000 RR usarem com mais eficácia a potência gerada pelo motor quatro em linha à saída das curvas.
Hoje, nos primeiros treinos livres, Miguel Oliveira e o seu ainda companheiro de equipa Danilo Petrucci puderam utilizar esta grande novidade nas suas M 1000 RR. Esperamos agora pelas declarações dos pilotos e, em particular, de Miguel Oliveira, sobre a forma como este novo braço oscilante alterou ou corrigiu alguma coisa no comportamento da moto.
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