Dois dias de testes privados no circuito de Jerez, com cerca de 150 voltas realizadas aos comandos da sua nova BMW Motorrad M 1000 RR. Miguel Oliveira iniciou uma nova fase na sua carreira como piloto profissional ao integrar pela primeira vez a equipa oficial ROKiT BMW Motorrad, num teste que teve como principal objetivo para o piloto e para a equipa o lançar as bases de trabalho para a temporada 2026 do Mundial Superbike.
Na sua estreia oficial com uma Superbike depois de 15 anos a competir em motos protótipo das diversas categorias do Mundial de Velocidade, Miguel Oliveira não deixou de impressionar os responsáveis da equipa alemã.
No final do primeiro dia, tanto Shau Muir (diretor de equipa) como Chris Gonschor (diretor técnico) deixaram ‘escapar’ diversos elogios à capacidade de adaptação e performance do #88 no primeiro contacto em pista com a M 1000 RR. Clique aqui para ler as declarações dos responsáveis da ROKiT BMW Motorrad.
Porém, ao melhorar quase um segundo o seu melhor tempo, Miguel Oliveira deixou Chris Gonschor completamente impressionado com as capacidades do piloto português que chega ao Mundial Superbike vindo do MotoGP.
Mesmo sem conhecer todos os segredos da M 1000 RR, o #88 conseguiu evoluir no que ao ataque ao cronómetro diz respeito, mas deixou à equipa da marca alemã uma grande impressão no que à consistência diz respeito. Ainda mais quando Miguel Oliveira rodou em Jerez focando a sua atenção na preparação da moto equipada com pneus de corrida.
Em reação ao que aconteceu nos dois dias de testes privados do Mundial Superbike no circuito de Jerez, foi Chris Gonschor que, na impossibilidade dos pilotos poderem falar publicamente sobre o que aconteceu devido a questões contratuais com as suas antigas equipas, falou abertamente sobre a prestação da dupla de pilotos da ROKiT BMW Motorrad e, principalmente, sobre o trabalho de Miguel Oliveira:
“Foram dois dias fantásticos. Penso que conseguimos completar quase 400 voltas com os nossos três pilotos, foram muitas voltas, muita confiança, sem quedas, por isso os pilotos conseguiram adaptar-se rapidamente à moto. O Mickey (Michael van der Mark) conseguiu fazer alguns testes relevantes e no final do segundo dia estamos muito satisfeitos por ver os nossos três pilotos no segundo 38 e a serem muito fortes com os pneus de corrida e também parcialmente com pneus de qualificação, o que não é segredo que alguns no paddock os usaram hoje. É relevante porque também precisamos de saber como é que a moto se comporta com pneus de qualificação. Mas posso dizer, com muita satisfação, que o Miguel focou-se inteiramente nos pneus de corrida, por isso a melhoria dele do primeiro para o segundo dia, com pneus de corrida, foi impressionante e estamos ansiosos para regressar com os dois pilotos a Jerez.
Continuámos com o trabalho do primeiro dia no ajuste detalhado do setup das suspensões e focámos o resto do dia, principalmente, na eletrónica, ajudando-os a travar a moto com o travão-motor, mas também a conseguirem a melhor aceleração com o controlo de tração. Também otimizámos a ergonomia. Os dois pilotos são um pouco diferentes em termos de tamanho e peso, por isso precisamos de encontrar aqui um bom compromisso. Do lado do Miguel conseguimos encontrar uma boa solução para ele se sentar de forma mais confortável, ele ficou satisfeito e gostou de pilotar a moto durante a tarde, ainda mais do que hoje de manhã e ao longo do primeiro dia.
Penso que, ao fim de dois dias, conseguimos terminar quase tudo o que queríamos fazer da nossa lista. Cumprimos com o programa de testes tanto com os pilotos oficiais como com a nossa equipa de testes.
O Mickey focou-se inteiramente na moto de 2026 e nas áreas que queremos melhorar. Essas áreas são, e vão ser sempre, o motor, a aerodinâmica e a eletrónica. Ele tinha uma lista bastante grande para trabalhar e conseguiu ser consistente rapidamente, sendo rápido também, registando tempos rápidos com pneus de qualificação, ainda mais rápido do que foi no último fim de semana de competição dele aqui”.
Está assim a começar, a acreditar nas palavras de Chris Gonschor, da melhor forma possível, a nova vida de Miguel Oliveira como piloto do Mundial Superbike.
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