A Suzuki tinha prometido divulgar esta sexta-feira 4 de julho algumas novidades, e a Revista Motojornal já tinha aqui revelado alguns detalhes do que hoje seria apresentado. E cumprindo com o prometido, e embora não seja ainda a muito aguardada sport touring GSX-S800 GX, foram hoje reveladas as novas GSX-8T e GSX-8TT.
A casa de Hamamatsu continua a apostar na expansão e diversificação da popular e bem-sucedida plataforma 800, neste caso com duas opções de inspiração retro que, na sua essência, são motos iguais, mas que acabam por ser direcionadas a motociclistas com ambições diferentes.
Tal como as GSX-8S, GSX-8R e ainda a família V-Strom 800, as novas roadster retro da Suzuki mantêm a aposta no motor bicilíndrico paralelo de 776 cc, cuja construção aposta num conceito de dimensões compactas, mas também performances entusiasmantes para uma moto de média cilindrada.
A unidade motriz esconde no seu interior uma cambota com design de 270 graus para garantir uma entrega de potência e binário sempre previsíveis e lineares, exponenciando o carácter deste motor através de uma sonoridade particular que é maximizada pelo sistema de escape com ponteira curta.
No motor com uma configuração de dimensões internas que privilegiam um curso maior (70 mm), temos de destacar o uso do Suzuki Cross Balancer. Um veio de equilíbrio primário que permite controlar as vibrações e, ao mesmo tempo, manter as dimensões do motor mais compactas beneficiando assim a agilidade das GSX-8T e GSX-8TT.
Ao nível da performance, a Suzuki anuncia que as duas roadster retro conseguem disponibilizar uma potência máxima de 93 cv às 8.500 rpm, enquanto o binário é de 78 Nm às 6.800 rpm. Nesta versão com homologação Euro5+ a marca japonesa anuncia também que o consumo médio será de 4,2 litros / 100 km, de acordo com o método de medição WMTC.
Quadro e subquadro onde o motor está instalado são partilhados com a GSX-8S, sendo que esta estrutura foi originalmente concebida em termos de geometria e rigidez para oferecer ao condutor uma melhor ligação à estrada, beneficiando assim uma condução mais dinâmica e equilibrada.
A ciclística fica completa com discos de travão de 310 mm, forquilha invertida da KYB combinada com monoamortecedor da mesma marca, neste caso ajustável na pré-carga.
De forma a ajudar o condutor das GSX-8T e GSX-8TT a explorar com confiança as capacidades dinâmicas destas motos, a Suzuki inclui de série o já conhecido SIRS – Suzuki Intelligent Ride System.
No SIRS, cujos parâmetros podem ser visualizados e ajustados no painel de instrumentos TFT a cores e de 5 polegadas, incluem-se as seguintes ajudas à condução ou opções eletrónicas:
– Drive Mode Selector: possibilidade de o condutor optar por 3 modos de potência;
– Controlo de tração: ajustável em 3 níveis de intervenção;
– Suzuki Easy Start: facilita o ligar do motor com um breve toque na ignição;
– Low RPM Assist: automaticamente aumenta as rotações de forma a facilitar o momento de arranque e garantir que o motor não vai abaixo;
– Quickshift bidirecional;
– ABS.
Em termos de características específicas, as Suzuki GSX-8T e GSX-8TT contam com um novo depósito de combustível de 16,5 litros. A sua forma redonda foi concebida tendo como inspiração a clássica T500 da marca japonesa, sendo que o condutor irá beneficiar de maior espaço para posicionar as suas pernas, o que contribuirá para maior conforto nos períodos de condução mais longos.
O assento de cada variante é específico, mais clássico tipo “Tuck-and-Roll” com saliências mais sobressaídas no caso da 8T, mais desportivo e plano na 8T com costuras vermelhas mais desportivas.
Também convém realçar que estas novidades contam com um guiador ligeiramente curvado para trás, de forma a permitir que o condutor se posicione de uma forma mais confortável. E os espelhos na extremidade dos punhos são também exclusivos.
Por último, mas não menos importante, as roadster retro contam com particularidades do ponto de vista do design que as separam em termos de ambições e estética. A GSX-8T aposta numa linguagem estética mais clássica com uma generosa ótica dianteira redonda e coberturas laterais do radiador em cinza com acabamento escovado.
Já a GSX-8TT aposta numa imagem mais desportiva, inspirada na Yoshimura GS1000 dos anos 70 do século passado. E por isso conta com uma carenagem frontal que envolve por completo a ótica e maximiza a proteção aerodinâmica com um pequeno para-brisas, uma quilha que está fixa abaixo do motor, sendo que as coberturas do radiador são em preto.
Com data de chegada aos concessionários nacionais prevista para o fim do próximo mês de agosto, aguardamos a confirmação por parte da Suzuki Portugal sobre os preços de cada variante. A informação que podemos desde já adiantar é que os valores finais não estão ainda fechados, mas estarão ligeiramente acima da GSX-8S, no caso da T, e da GSX-8R, no caso da TT.
Sabemos, no entanto, que os motociclistas portugueses vão poder optar pelas seguintes opções de cor:
GSX-8T
– Metallic Mat Steel Green
– Candy Burnt Gold
– Metallic Mat Black
Todas as opções com jantes em preto
GSX-8TT
– Glass Sparkle Black com jantes em vermelho
– Pearl Mat Shadow Green com jantes em dourado
Todas as opções com grafismos desportivos
Galeria de fotos Suzuki GSX-8T e GSX-8TT
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