A Ducati preparou para 2026 uma evolução ponderada da Multistrada V4 Rally, não é uma revolução total face ao modelo anterior, mas uma série de melhorias abrangentes que facilitam a vida do utilizador, elevam a experiência de condução e ampliam as capacidades da mais aventureira da gama V4, tanto em estrada como fora dela.
É fácil perceber que a receita da marca para esta moto se baseia num motor poderoso, eletrónica agressiva e atitude desportiva. O resultado é uma Rally ainda mais completa, com eletrónica mais sofisticada, conforto reforçado e soluções técnicas pensadas para quem faz muitos quilómetros, ou para quem quer mesmo atravessar continentes inteiros.
No coração da Multistrada V4 Rally continua o V4 Granturismo de 1158 cc que permanece praticamente inalterado em termos mecânicos, com 170 cv de potência máxima e 121 Nm de binário, com uma entrega de potência linear, suave e extremamente controlável. A Ducati focou-se em refinar o comportamento do V4 para o mundo real, sobretudo ao nível da eficiência e facilidade de utilização.
Uma das principais novidades é a tecnologia de desativação dos cilindros, que para além de acontecer na paragem total da moto, agora também entra em ação durante condução muito lenta ou quando se circula com menos acelerador aberto, traduzindo-se em menor consumo e temperaturas de funcionamento mais baixas no trânsito urbano.
Outra é a resposta ao acelerador e a gestão do binário mostrarem-se mais suaves a baixas rotações, reforçando o carácter GT do motor Granturismo, que o distingue de outros motores concorrentes direcionados para a performance pura.
A montagem do novo e evoluído sistema Quickshifter 2.0, com um pedal de mudanças sem micro-interruptores, que resulta em passagens de caixa cima/baixo mais directas e com curso mais curto, a melhoria é muito percetível em andamento. No geral, a evolução do motor transmite uma sensação de potência abundante e sempre presente quando exigida, mas com um refinamento extra que vai melhorar a experiência diária aos futuros proprietários.
Grande salto qualitativo
A eletrónica da Rally é, sem dúvida, o ponto onde mais se nota a evolução face ao modelo que substitui. A Ducati não se limitou a manter o que tinha, mas reforçou o pacote com tecnologia de ponta.
No capítulo da segurança e assistência à condução, e tal como a sua irmã Multistrada V4 passa a trazer o Adaptive Cruise Control com radar dianteiro e traseiro, já presente no modelo anterior, mas agora complementado com Forward Collision Warning, um sistema que alerta o condutor para um potencial perigo à frente através do écran.
O Blind Spot Detection, que vigia os ângulos mortos, é algo cada vez mais importante em viagens de estrada com tráfego intenso.
E a mais importante inovação, que foi trazida da nova Panigale V4, a integração do sofisticado Ducati Vehicle Observer que agrega dados de mais de 70 sensores simulados que refinam o ‘cornering ABS’, o controlo de tração e demais sistemas de apoio à condução com base na inclinação, velocidade e contexto de condução e promovem maiores margens de segurança ativa em curva e em pisos variados.
O painel TFT a cores de 6,5″ foi atualizado com uma interface mais clara e funcionalidade de ligação com a Ducati Connect App, facilitando a navegação, chamadas ou multimédia.
Uma plataforma que “lê” o terreno
Uma das melhorias que mais impactam este novo modelo é o sistema de suspensão semi-activa Adaptive DSS EVO, com 200 mm de curso nas duas rodas, mais do que muitas adventure rivais. É um sistema de suspensão semi-activa evoluído que ajusta parâmetros de amortecimento em tempo real com base no estilo de condução, tipo de superfície e velocidade, proporcionando uma harmonia entre conforto e precisão.
Outro “mimo” para os condutores de mais baixa estatura, mas que todos na realidade vão gostar é o Automatic Lowering Device, sistema que quando se circula a velocidades muito baixas (abaixo de aproximadamente 10 km/h), a moto reduz automaticamente a altura traseira, facilitando a manobra e apoio dos pés no chão um sistema de grande utilidade, sobretudo em paragens rápidas.
Por último, a Easy Lift Function, em que ao ligar a moto, a suspensão abre temporariamente as válvulas hidráulicas, tornando o levantamento da moto do descanso lateral muito mais fácil, sistema aparentemente simples, mas que mostra a atenção aos detalhes a pensar nos utilizadores.
Todo o pacote de suspensões resulta num comportamento dinâmico mais controlado, suave e intuitivo, seja em estrada aberta, seja em caminhos de terra batida ou na transição entre os dois.
V4 em modo Rally
A posição de condução continua alta, generosa e confortável para dois, com uma ergonomia pensada para viagens longas e troços de off-road. Os materiais, o toque dos mesmos, o desenho e a integração dos diversos elementos e a montagem são excelentes, resultando numa perceção de qualidade e luxo.
O quadro monocoque em alumínio, com sub-quadro tubular e um braço oscilante redesenhado, dá uma excelente estabilidade a ritmos rápidos sem sacrificar a agilidade em estrada sinuosa. As rodas de raios e a suspensão de curso longo colocam a Multistrada V4 Rally numa posição confortável entre viagens de estrada e travessias mais técnicas.
Na prática, a nova afinação da suspensão semi-activa mostrou-se mais previsível: o sistema digere melhor as transições de carga e reduz os movimentos da moto, mesmo quando se passa de asfalto para a terra. Em andamento rápido por estradas de mau piso a moto dá muita confiança e controlo, num estradão a resposta é linear e permite corrigir qualquer trajetória com facilidade, soltando facilmente a traseira quando se roda o punho do acelerador.
Não é uma enduro ou uma rali raid, mas aceita incursões em fora de estrada sem causar calafrios ao condutor. O V4 responde com a tradicional entrega Ducati, incisiva, cheia de binário e com um som que arrepia todos os ossos da coluna vertebral. Rodar punho a fundo no Modo de Condução Sport é uma atividade radical, a forma como somos impulsionados para a frente é absolutamente viciante e tudo se passa muito depressa, muito depressa mesmo!
A novidade da desativação de cilindros em andamento a baixa velocidade reduz a vibração e o calor quando se circula em cidade ou em estrada a ritmos tranquilos, o que é útil em viagens longas e em climas quentes. A caixa e a eletrónica de assistência de acelerador trabalham em harmonia, com modos de condução que funcionam bem em função da escolha.
Os travões Brembo têm precisão e resistência à fadiga e o pacote eletrónico inclui controlo de tração com sensibilidade à inclinação, modos de condução, gestão de subida/descida, e os já referidos sistemas radar. O resultado é uma condução mais segura, sabendo que conseguiremos parar os cerca de 270 kg a cheio da Rally. Para viagens com bagagem e passageiro, o chassis e a travagem inspiram total confiança.
A ergonomia é muito boa, um assento confortável e proteção aerodinâmica suficiente para muitos quilómetros, ajudada pelo novo para-brisas mais alto e envolvente, e também pela nova triangulação entre assento, poisa-pés e guiador. Há soluções disponíveis como acessório (também depende do pack escolhido com a moto) que facilitam a vida do viajante: malas opcionais, cruise control adaptativo, aquecimento de assentos, etc.
A Ducati também tem realçado os intervalos de manutenção mais longos (verificações de válvulas e trocas de óleo em prazos alargados), que são um ponto relevante para quem pensa em dar a volta ao mundo.
Onde encaixa esta Multistrada?
A Ducati Multistrada V4 Rally 2026 é uma declaração de intenções da Ducati, uma grande-turismo com ambições verdadeiramente off-road, que se apoia num motor V4 potente, eletrónica de ponta e soluções pensadas para viagem.
Se procura uma adventure “fora de série” que combina desempenho desportivo, conforto para dois e assistências tecnológicas à condução, esta é uma das escolhas mais completas e premium do mercado.
Para quem procura leveza máxima em trilhos de pedra ou areia a um preço mais contido, a resposta estará noutras gamas de motos. É uma Multistrada que aproxima o sonho do viajante moderno. Com muita tecnologia, muito motor e capacidade real para atravessar continentes, tudo isto com a assinatura italiana e o estilo inconfundível da Ducati.
Texto: Hugo Ramos
Fotos: Jaime Olivares, Juan Saugar, Israel Gardyn
Neste teste utilizámos os seguintes equipamentos de proteção:
– Capacete: Nexx X.Rally
– Óculos: Leatt velocity 4.5
– Fato: REV’IT!
– Luvas: Klim
– Botas: REV’IT! Expedition H2O
Ficha Técnica – Ducati Multistrada V4 Rally
PREÇO: 28.745€
MOTOR TIPO: quatro cilindros em V, 4T, refrigeração por líquido
DISTRIBUIÇÃO: 4 válvulas por cilindro
DIÂMETRO X CURSO: 83 x 53,5 mm
CILINDRADA: 1158 cc
POTÊNCIA MÁXIMA: 170 cv @ 10.750 rpm
BINÁRIO MÁXIMO: 124 Nm @ 9.000 rpm
EMBRAIAGEM: Multidisco em banho de óleo, assistida e deslizante
CAIXA: 6 velocidades
FINAL: Por corrente
QUADRO: em alumínio, tipo monocoque
SUSPENSÕES: Forquilha Marzocchi USD Ø 50 mm totalmente ajustável, regulação eletrónica com o sistema Adaptive Ducati Skyhook Suspension EVO (DSS), sensor de curso integrado, curso de 200 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA: Amortecedor traseiro totalmente ajustável, Ducati Skyhook Suspension, dispositivo automático de rebaixamento rápido entre 10 km/h e 50 km/h, curso de 200 mm
TRAVÃO DIANTEIRO: dois discos de 330 mm, pinça Brembo M50 Stylema de 4 pistões, ABS Cornering
TRAVÃO TRASEIRO: disco de 280 mm, pinça de 2 pistões, ABS Cornering
PNEU DIANTEIRO: 120/70-19”
PNEU TRASEIRO: 170/60-17”
COMPRIMENTO MÁXIMO: n.d.
LARGURA MÁXIMA: n.d.
ALTURA DO ASSENTO: 870 a 890 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS: 1572 mm
CAPACIDADE DO DEPÓSITO: 30 litros
PESO: 270 kg
IMPORTADOR: Ducati Portugal e Espanha
Galeria de fotos Ducati Multistrada V4 Rally
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