O segmento das 125 cc representa cerca de metade das vendas do mercado nacional, segundo os dados divulgados mensalmente pela ACAP, e entre as 125 cc, as scooters são as preferidas.
A oferta de scooters de 125 cc é vasta e variada, desde os modelos mais básicos e de preço mais acessível, aos mais equipados, complexos e de preço mais elevado. Pelo meio há outras alternativas em várias combinações, com mais ou menos equipamento, com preço mais alto ou mais apelativo, etc.
No caso desta QJ Motor Fort 125N, que fomos conhecer a Málaga trata-se de uma scooter com muito equipamento proposta por um preço bastante contido, com uma excelente relação custo-benefício, ou ‘value for money’.
A QJ Motor reivindica que a Fort 125N «é a scooter GT mais completa». De entre todo o equipamento que a QJ Motor conseguiu encafuar na Fort 125N, destaca-se o sistema ‘mild hybrid’ que, não sendo inédito (a própria QJ Motor já o usa noutro modelo), é muito pouco comum nas duas rodas. E do que se trata na verdade este sistema?
A polaridade do alternador é invertida e, num arranque com o sistema ativado (é necessário o condutor ativá-lo, não funciona automaticamente), o motor de combustão tem esta pequena ajuda elétrica para superar os primeiros metros, e funciona apenas durante 8 segundos. Na prática, essa potência extra que não chega a 1 cv é imperceptível.
Mas mesmo que não passe de um ‘truque’ ou argumento comercial, com valor prático pouco relevante, a Fort 125N apresenta muitos outros argumentos válidos para olharmos para ela mais atentamente.
O motor monocilíndrico SOHC de quatro válvulas, refrigerado por líquido, oferece a potência máxima permitida pelas normas para esta categoria, os 15 cv, conseguidos às 8500 rpm, com 12 Nm de binário às 8250 rpm. No papel tem os mesmos argumentos de muitas outras concorrentes, mas é na prática, na estrada, que o seu comportamento se torna mais cativante que números no papel.
A combinação motor-variador-acelerador está muito perto da perfeição, o que nos dá o controlo total em qualquer situação, mas especialmente no meio do caos do trânsito urbano. Porém, também acabou por nos surpreender no trajeto extraurbano, em estrada de serra, onde o seu comportamento se revelou muito são, com suspensões acima daquilo que é habitual neste segmento de scooters, e que lhe conferem um bom comportamento dinâmico.
Com 164 kg de peso, está dentro dos valores do segmento, e com o assento a 780
mm do solo, é fácil colocar os pés no chão. À nossa frente um ecrã TFT de 7 polegadas mostra toda a informação – incluíndo a pressão dos pneus -, para além de proporcionar a conetividade com o telefone e com mirroring deste usando a app Carbit Ride, que não tivemos oportunidade de experimentar.
Sob o assento existe espaço para guardar dois capacetes, a grelha de bagagem pode receber uma top case Shad para aumentar a capacidade de carga. À frente existem dois pequenos porta-luvas, um deles com tomadas USB e USB-C.
A vida a bordo é bastante aprazível, com a Fort 125N a oferecer uma boa proteção
aerodinâmica, graças também ao vidro regulável eletricamente em altura.
Outros ‘luxos’ incluem chave sem contacto, sistema start/stop, ABS e controlo de tração, ambas as manetes reguláveis em alcance; e iluminação full LED. Apesar de aparentar, ter câmaras de vídeo, como outros modelos da marca, na verdade não as tem, nem a sua pré-instalação.
No computo geral, a QJ Motor Fort 125N mostrou bons argumentos para ser bem
sucedida no nosso mercado: bom nível de equipamento, bom comportamento
dinâmico, tudo isto a um preço muito apelativo – 3990 € – e os habituais seis anos
de garantia oferecidos pela QJ Motor.
Texto: Vítor Martins
Fotos: Roger Rovira e Isaac Farrés
Neste teste utilizámos os seguintes equipamentos de proteção:
Capacete: Shoei J-Cruise II
Casaco : LS2 Vesta Man
Luvas : Ixon
Botas : TCX
Ficha Técnica – QJ Motor Fort 125N
PREÇO: 3990 €
MOTOR TIPO: monocilindro, refrigerado por líquido
DISTRIBUIÇÃO: SOHC, 4 válvulas
DIÂMETRO X CURSO: 52,4 x 57,9 mm
CILINDRADA: 125 cc
POTÊNCIA MÁXIMA: 15 cv/8500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO: 12 Nm/8250 rpm
EMBRAIAGEM: centrífuga
TRANSMISSÃO: CVT
QUADRO: tubular em aço
SUSPENSÃO DIANTEIRA: Forquilha telescópica, Ø n.d., 100 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA: 2 amortecedores, curso n.d., ajustável em pré-carga
TRAVÃO DIANTEIRO: disco de Ø56 mm, pinça de 2 êmbolos
TRAVÃO TRASEIRO: 1 Disco de Ø240 mm, pinça de 1 êmbolo
PNEU DIANTEIRO: 120/70-15”
PNEU TRASEIRO: 140/70-14”
COMP. X LARGURA X ALTURA: 2165 x 765 x 1320 mm
ALTURA DO ASSENTO: 780 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS: 1480 mm
CAPACIDADE DO DEPÓSITO: 11,7 litros
PESO (EM ORDEM DE MARCHA): 160 kg
CORES: Preto, cinza ou vermelho
IMPORTADOR: MB Motor Portugal
Galeria de Fotos – QJ Motor Fort 125N
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