A Voge é uma das marcas que chegou há meia dúzia de anos ao mercado europeu. Fazendo parte da gigante chinesa Loncin, a Voge foi criada precisamente para o mercado de exportação, com uma gama adequada aos gostos, necessidades – e bolsas – dos clientes do Velho Continente.
E isso inclui atualmente uma forte gama trail.
Na Península Ibérica, onde a marca é representada pela Onex, a Voge rapidamente cresceu, muito à custa precisamente de dois modelos trail, a 525DSX e a 900DSX. No ano passado a Voge matriculou 9500 unidades em Espanha e 1665 em Portugal, com estas duas trail a liderarem as vendas da marca.
Como prova do seu sucesso, a 900DSX foi a trail com mais de 250 cc mais vendida em Espanha entre janeiro e março deste ano, com 629 unidades matriculadas e a 525DSX conseguiu a mesma proeza em Portugal, com 389 unidades vendidas neste primeiro trimestre do ano.
Por isso a marca avança com os seus planos de ampliar a gama trail: agora com a 625DSX, e em breve com a ainda mais aventureira 800 Rally. Desta vez fomos conhecer a Voge 625DSX a Valência. Esta nova trail da Voge é quase como que um ‘upgrade’ da 525DSX, começando pelo motor.
O bicilíndrico paralelo cresceu 87 cc – das cotas internas 68 x 68 mm e 494 cc passou para 74 x 64 mm e 581 cc – e com isso a potência aumentou 34% (de 48 para 63 cv) e o binário 28% (de 44,5 Nm para 57 Nm). É montado num quadro tubular perimetral, e as suspensões KYB, forquilha de Ø41 mm e monoamortecedor com depósito separado, proporcionam um maior curso a ambas as rodas, 174 mm à frente e 181 mm atrás.
Quer a forquilha quer o amortecedor são totalmente reguláveis.
Em termos de equipamento, a 625DSX vem equipada com um painel IPS a cores com conectividade, botões iluminados, vidro dianteiro ajustável em altura, câmara dianteira integrada, faróis de nevoeiro, sensores de pressão dos pneus, descanso central, tomada USB e 12 V, jantes raiadas para pneus tubeless, proteções de mãos e ainda grelha para bagagem.
Para quem pretende viajar, há um kit opcional de malas (35 litros/esquerda e 28 litros/direita) e top case (36 litros) fabricadas em alumínio pela Loboo que custam 998,00€ (o conjunto).
A posição de condução foi especialmente pensada para o mercado europeu, de modo a ser adequada ao maior número possível de utilizadores. Assim, o assento está a 835 mm do solo e os poisa-pés foram adiantados 55 mm, de modo a que as pernas fiquem menos dobradas. Os poisa-pés são também 10 mm mais largos e a borracha é facilmente removível, para melhor aderência das botas no fora de estrada.
A posição de condução resulta confortável, típica duma moto trail, com o tronco direito, e braços abertos q.b.; apesar da altura do assento, graças ao seu formato é possível colocar ambos os pés no solo. O tato geral é bastante agradável, incluindo o acionar da embraiagem, e o motor mostra-se bastante linear na sua entrega. Existem dois modos de condução, E(co) e S(port), facilmente selecionados através dum botão dedicado. Botões dedicados têm também o ABS, para ser desligado na roda traseira, e o controlo de tração, que pode ser desligado.
Isto torna muito fácil alterar essas configurações ao sair e voltar ao asfalto, sem ter que estar a parar para percorrer menus no ecrã.
A Voge 625DSX mostrou um excelente comportamento dinâmico em estrada. As suspensões são firmes sem afetarem o conforto, e garantem um bom ‘pisar’ e estabilidade em curva. Com 206 kg de peso em ordem de marcha, a 625DSX é ágil, com rápidas e fáceis mudanças de direção.
A caixa de velocidades, acoplada a uma embraiagem deslizante, é suave e precisa. O motor sobe facilmente de rotação, mas por volta das 5000 rpm revela algumas vibrações que se sentem nos pés e nos espelhos retrovisores. Não são incomodativas, mas facilmente percetíveis.
A resposta ao acelerador corresponde bem às expetativas para uma moto deste segmento, e é fácil encetar um ritmo divertido numa estrada revirada. Toda a ciclística está bem dimensionada, incluindo os travões, e o comportamento geral é neutro e previsível, e quem vem de uma moto de menor cilindrada e peso encontrará na 625DSX uma moto a que se adaptará muito rapidamente.
Apesar do vidro regulável em duas posições, a proteção aerodinâmica não é perfeita, com o capacete a receber uma boa dose de vento quando rodamos em autoestrada. Mas em velocidade de estrada nacional o problema não se coloca, e a DSX mostra capacidades de viajante, graças ao conforto que assegura.
Com um depósito para 17,6 litros de combustível e um consumo anunciado de 3,8 litros aos 100 km, tem autonomia para mais de 400 km.
Percorremos alguns trilhos fora de estrada, mas apenas estradões de terra, sem grandes desafios técnicos, e a 625DSX está muito à vontade nestas condições. É fácil dosear o acelerador, as suspensões lidam bem com as irregularidades, enquanto os Metzeler Tourance dão conta do recado.
De um modo geral, a Voge 625DSX revela um conjunto muito equilibrado e versátil, com boa dose de equipamento e, especialmente, é proposta a um preço muito apelativo, 6.592€ (ou 7.590€ se a adquirir com o conjunto de malas), o que faz dela uma das mais baratas do seu segmento, e inclui cinco anos de garantia.
Texto: Vitor Martins
Fotos: Voge
Neste teste utilizámos os seguintes equipamentos de proteção
Capacete – NEXX W.WEB 3
Blusão – Macna Chieftain
Calças – Macna Forge
Luvas – Macna Zairon
Botas – TCX Baja WP
Ficha Técnica – Voge 625DSX
PREÇO: 6.592€
MOTOR: 2 cilindros paralelos 4T, refrigerado por líquido
DISTRIBUIÇÃO: DOHC, 4 válvulas por cilindro
DIÂMETRO X CURSO: 76mm x 64 mm
CILINDRADA: 581 cc
POTÊNCIA MÁXIMA: 63 cv às 9000 rpm
BINÁRIO MÁXIMO: 57 Nm às 6500 rpm
EMBRAIAGEM: Multidisco em banho de óleo, deslizante
CAIXA: 6 velocidades
FINAL: Por corrente
QUADRO: perimetral em tubos de aço
SUSPENSÃO DIANTEIRA: Forquilha telescópica invertida KYB, Ø41mm de diâmetro, 141 mm de curso, totalmente ajustável
SUSPENSÃO TRASEIRA: Sistema mono amortecedor, amortecedor KYB, 181 mm de curso, totalmente ajustável
TRAVÃO DIANTEIRO: 2 discos de Ø298 mm, pinças Nissin de 2 êmbolos, ABS
TRAVÃO TRASEIRO: Disco de Ø240 mm, pinça de 1 êmbolo, ABS
PNEU DIANTEIRO: 110/80-19”
PNEU TRASEIRO: 150/70-17”
COMPRIMENTO MÁXIMO: 2230 mm
LARGURA MÁXIMA: 850 mm
ALTURA DO ASSENTO: 835 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS: 1465 mm
CAPACIDADE DO DEPÓSITO: 17,6 litros
PESO: 206 kg
CORES: Preto ou amarelo areia
GARANTIA: 5 anos
IMPORTADOR: Onetrón
Galeria de fotos Voge 625DSX
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