Três rodas, o triplo do prazer?

É um dado assente em relação à Yamaha, entre as marcas Japonesas esta tem sido a que se mostra menos conservadora quando chega a necessidade de inovar. Muitas têm sido as proposta arrojadas apresentadas pela Yamaha quer em conceito como soluções técnicas, como as TDR, TDM, GTS, YZ400 a própria linha MT, passando pelas scooter como a T-Max e a muito actual Tricity. Procurar caminhos diferentes é algo que está na sua essência, mas terá ido demasiado longe com a Niken?
A Niken é, num olhar simplista, uma MT-09 com duas rodas na dianteira, a primeira moto de três rodas que permite inclinação em curva. Não é uma novidades deste ano, em outubro de 2015, a Yamaha exibiu o protótipo MWT-9, um concept de 3 rodas, apresentando uma visão tentadora do futuro. Agora, apenas dois anos depois, a Yamaha revela a nova NIKEN, a primeira moto de produção de inclinação de 3 rodas. Será que o mundo está pronto para as possibilidades que este conceito oferece?

Com a Niken, a Yamaha procura abrir a possibilidade de uma nova era no motociclismo, uma revolução na condução. Diz a marca que Niken garante uma sensação única, um novo sentimento que pode ser comparado à experiência emocionante ao curvar na neve com skis de carving – para quem pratica ski será fácil perceber a atracção. Tendo a capacidade de inclinar, a Yamaha garante que a condução da Niken tem características de manobrabilidade familiares aos motociclistas. A tecnologia exclusiva da Yamaha usada na disposição das duas rodas dianteiras inclináveis, oferece níveis elevados de tração, o que resulta em boas performances em curva. Duas rodas dianteiras significa que existem dois pneus dianteiros, pelo que os níveis de tração em curva e travagem são incomparáveis aos de uma moto convencional. A Niken foi concebida para dominar uma grande variedade de situações de condução com uma grande estabilidade em linha reta e rapidez de direcção em curva. Para conseguir esses resultados foi desenvolvido um novo tipo de quadro híbrido. A área da coluna de direção é fabricada a partir de aço fundido, enquanto a área do pivô do braço oscilante é em alumínio fundido e o quadro principal, que liga estes dois conjuntos, é fabricado a partir de tubos de aço. Ao oferecer os níveis de resistência, rigidez e flexibilidade exigidos precisamente onde são necessários, este design híbrido aumenta a sensação de estabilidade e agilidade natural de uma moto desportiva de duas rodas, garante a Yamaha.

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Os engenheiros da Yamaha trabalharam para garantir que o caráter da Niken é semelhante ao de uma moto, e a maioria dos motociclistas poderá transitar sem problemas de um veículo com duas rodas para o sistema Yamaha LMW, sem ter que alterar o seu estilo de condução. Mas assim que entrarem numa curva, os utilizadores da Niken sentirão níveis crescentes de confiança e prazer. A performance da manobrabilidade da NIKEN foi concebida para complementar a sua especificação geral de grande qualidade e permitir aos motociclistas perceberem o excelente potencial do motor CP3. O tricilíndrico de 847cc que propulsiona a nova NIKEN foi especialmente desenvolvido a partir do motor excepcionalmente bem-sucedido que é usado na MT-09, bem como na Tracer 900 e na XSR900. Para atender aos requisitos exclusivos da Niken, este motor com cambota de planos cruzados, foi acertado ao nível da injeção de combustível, para melhorar a performance desta moto. A Niken também faz uso da mais recente tecnologia de controlo eletrónico, incluindo YCC-T, D-MODE, controlo da velocidade de cruzeiro e um sistema de controlo de tração, bem como uma embraiagem A&S e sistema de mudanças rápidas de caixa (QSS) que oferecem um alto grau de controlo e diversão em diferentes condições de viagem.
A Niken irá estar disponível por encomenda.