Novo ano e novas opções para os fãs das motos de média cilindrada que combinam estilo retro com capacidades dinâmicas. A Triumph confirma a chegada a Portugal das novas Tracker 400 e Thruxton 400. A primeira é uma novidade absoluta em termos de denominação e a segunda assinala o regresso de um dos nomes mais icónicos da marca de Hinckley aos concessionários e às estradas.
Estas duas novidades da marca britânica combinam o tão popular estilo retro com o inconfundível DNA da Triumph. Ambos os modelos combinam qualidade premium e preços competitivos, tendo sido concebidos como opções que garantem, na visão da marca, uma relação qualidade/preço irresistível.
Como destaques principais temos a Tracker 400, uma moto que apresenta um guiador plano e largo e poisa-pés posicionados de forma a disponibilizar ao seu condutor uma posição de condução dominante, apoiada por um chassis afinado para uma condução mais precisa e uma experiência de utilização ainda mais envolvente.
O design da Tracker 400 incorpora uma tampa de assento, placa de número, depósito de combustível com formato de linhas retangulares, para-brisas e jantes com um novo design, cobertas com pneus Pirelli MT60 RS.
Para os motociclistas adeptos dos modelos mais desportivos, a Thruxton 400 é uma interpretação contemporânea da icónica silhueta da Thruxton, contando com um design ao melhor estilo Café Racer, ainda que ostente um toque moderno.
Esta moto apresenta punhos em posição mais baixa e desportiva, que, combinados com os poisa-pés recuados, fazem com que a Thruxton 400 tenha uma posição de condução desportiva, complementada por uma suspensão refinada para uma condução ágil e responsiva.
Motor TR cheio de carácter
Comum a estes modelos é a nova e mais potente versão do motor da série TR da Triumph, uma unidade motriz que já conhecemos de modelos como a Speed ou as Scrambler 400 X e XC. A melhoria na performance do monocilíndrico de 398 cc foi conseguida através de uma combinação de novas peças mecânicas, incluindo um perfil de comando de válvulas revisto, juntamente com um novo ajuste eletrónico do motor.
O resultado das alterações para 2026 é um aumento de 5% na potência máxima. Isto significa que produz agora 42 cv às 9.000 rpm, com um limite de rotações mais elevado e uma maior potência máxima no topo da gama de rotações. Esta realidade permite às Tracker 400 e Thruxton 400 atingirem rotações mais elevadas e mais rapidamente, proporcionando uma resposta do acelerador que de acordo com a Triumph será mais emocionante e viciante.
E se a potência subiu nesta versão melhorada de 2026, já o binário máximo de 37,5 Nm é mantido em comparação com a versão anterior. Neste caso podemos destacar que 80% do binário está disponível a partir das 3.000 rpm, contribuindo dessa forma para um desempenho linear e pleno de força. O acelerador é do tipo eletrónico (ride-by-wire).
Triumph Tracker 400 – Estilo Flat Track para a estrada
A nova Tracker 400 inspira-se nas competições de flat track, captando a estética pura e minimalista e o espírito competitivo sinónimos desta categoria, canalizando o estilo e a atitude das motos construídas para as pistas ovais de terra batida.
Concebida para se destacar da multidão, a Tracker 400 combina o estilo inspirado nas pistas de corrida com linhas agressivas, resultando numa silhueta inconfundível de Flat Track. Elementos clássicos do design Triumph e o perfil icónico do motor fazem Tracker uma verdadeira opção a ter em conta para motociclistas que procuram uma clássica moderna.
O depósito de combustível ao estilo Tracker, com recortes desenhados para os joelhos se poderem fixar mais facilmente, harmoniza-se na perfeição com o para-brisas e a traseira na cor da moto, enquanto as jantes de raios duplos, com pneus Pirelli MT60 RS de utilização mista, conferem uma silhueta ousada e inspirada nas motos de off-road.
Tal como as restantes Triumph desta gama de clássicas modernas, a Tracker apresenta o perfil característico do motor com tampas lacadas e aletas maquinadas com acabamento brilhante na cabeça do motor. O clássico farol LED redondo na dianteira e escapes duplos com um design elegante na traseira ajudam a conferir-lhe uma imagem especial.
A Tracker 400 está disponível em três esquemas de cores inspirados nas corridas, cada um exibindo a inscrição Tracker em negrito no depósito de combustível, contrastando com as listas de corrida com detalhes como os salpicos de lama que se estendem até à tampa do assento. Uma placa de número, exibindo orgulhosamente o número ‘400’, presta homenagem aos lendários pilotos do mundo do Flat Track.
O esquema Prata Alumínio Brilhante é acentuado com grafismos em Vermelho Racing no depósito de combustível, na tampa do assento, na placa de números e nas jantes. O Amarelo Racing oferece um visual mais vibrante com o depósito e tampa do assento em amarelo intenso, contrastando com elementos em Preto Fantasma e detalhes em Amarelo Racing na placa de número e nas jantes.
Para um visual mais escuro e agressivo, o Preto Fantasma combina o preto intenso com detalhes em Prata Escuro, Branco Baunilha e Branco Pérola Metalizado no depósito, na carenagem, na placa de matrícula e nas jantes.
A posição de condução desta moto é caracterizada por uma postura direita com cotovelos para fora – esta é a essência do estilo Flat Track. Guiador mais largo, 23 mm mais largo e 134 mm mais baixo que o utilizado na Speed 400. Os poisa-pés foram reposicionados 86 mm mais atrás e 27 mm mais altos.
A Tracker 400 possui um chassis dedicado e uma suspensão de qualidade superior para garantir um comportamento dinâmico sem precedentes numa moto deste tipo e cilindrada. Na dianteira, encontramos as suspensões invertidas com bainhas de 43 mm do tipo Big Piston e acabamento anodizado em preto, que oferecem 140 mm de curso, enquanto o monoamortecedor traseiro a gás RSU proporciona 130 mm de curso e permite o ajuste de pré-carga.
A altura do assento de 805 mm e características como a embraiagem assistida e o controlo de tração comutável, ou ainda o sistema de travagem que inclui ABS, tornam a condução acessível e agradável. A pinça de travão radial de quatro pistões foi a escolhida para proporcionar uma travagem forte.
Triumph Thruxton 400 – O renascer de um nome icónico
O nome Thruxton regressa à gama da marca britânica graças à novíssima Thruxton 400, uma interpretação moderna de um ícone que definiu uma era. Celebrada pela sua inconfundível atitude Café Racer e herança nas pistas, a Thruxton ficou conhecida por personificar o estilo, a performance e a personalidade. Agora, este espírito é reinventado para uma nova geração.
O perfil clássico do motor Triumph é complementado por um depósito de combustível especialmente desenhado, que combina linhas fluidas e contornos contemporâneos marcantes, com a sigla triangular da Triumph. Esta moto dá uso a uma nova carenagem que envolve o clássico farol redondo em LED, contrastando com os espelhos retrovisores desportivos e elegantes nas extremidades dos punhos, unindo tradição e inovação.
Neste caso a Triumph optou por rebaixar a dianteira para uma postura mais imponente e agressiva recorrendo a um par de avanços ligeiramente elevados para evitar que os pulsos do condutor sofram em demasia com o peso que descai sobre a dianteira, enquanto que a traseira, em forma de bala à cor da moto, apresenta o guarda-lamas encurtado e o suporte da placa de matrícula, bem como uma luz LED compacta.
Os novos avanços são 40 mm mais estreitos e 24 mm mais baixos do que os da Speed 400, enquanto os poisa-pés recuados estão posicionados 86 mm mais atrás e 27 mm mais altos, inclinando o piloto para a frente e criando uma verdadeira postura de condução Café Racer.
A suspensão dianteira invertida com bainhas de 43 mm do tipo Big Piston e acabamento anodizado preto, tem 135 mm de curso, com afinações de série otimizadas para conferir maior equilíbrio e resposta desportiva, enquanto a suspensão traseira com monoamortecedor a gás inclui afinação de pré-carga e 130 mm de curso, melhorando a agilidade e o controlo da moto para uma condução mais focada. As jantes estão cobertas por pneus Pirelli Diablo Rosso IV.
A Thruxton 400 está disponível em quatro esquemas de cores vibrantes que apresentam grafismos com detalhes desportivos contrastantes no depósito de combustível, na carenagem e na traseira, enquanto o painel lateral em Preto Fantasma Fosco exibe um emblema com acabamento em alumínio com o nome Thruxton.
A combinação de cores Preto Fantasma e Alumínio apresenta largas faixas diagonais coloridas no depósito de combustível e na traseira, com detalhes em Vermelho Racing na carenagem e traseira. A opção Vermelho Carnaval Brilhante com Prata Alumínio destaca a carenagem num marcante Vermelho Carnaval.
A pintura Branco Pérola Metalizado e Cinzento Tempestade inclui toques de Azul Caribe na traseira e na carenagem, enquanto o esquema em Amarelo Racing Metalizado com Prata Alumínio apresenta uma carenagem em Amarelo Racing Metalizado com detalhes em Preto Fantasma e faixas em Alumínio que se estendem pelo depósito de combustível e pela traseira.
Tal como nos restantes modelos da gama 400, a Thruxton 400 integra na perfeição a mais recente tecnologia para o condutor, com velocímetro analógico e conta-rotações LCD com uma porta USB-C para carregamento. O acelerador é do tipo eletrónico (ride-by-wire), o controlo de tração pode ser desligado, a embraiagem é assistida e o ABS garante a confiança total do condutor mesmo nas travagens mais fortes.
A Tracker 400 estará disponível nos concessionários a partir de abril de 2026, com um preço de 6.445€, enquanto a Thruxton 400 estará disponível um pouco mais cedo, a partir de março de 2026, com um preço a partir de 6.695€. Para mais detalhes ou para encontrar o concessionário mais próximo, clique aqui .
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