Quatro silhuetas. Uma data. E praticamente nenhuma explicação. Foi quanto bastou para a Triumph colocar novamente o mundo das motos a tentar descobrir aquilo que prepara para 6 de outubro.
A marca britânica publicou um pequeno vídeo Save The Date mostrando quatro motos parcialmente ocultas, anunciando uma nova apresentação de produto. Uma delas parece, contudo, ser bastante mais fácil de identificar. Tudo aponta para a Bonneville 400.
A Bonneville mais pequena de sempre?
O nome Bonneville é um dos mais importantes da história da Triumph. Atualmente está associado às clássicas bicilíndricas de maior cilindrada da marca, mas a expansão da família 400 criou uma oportunidade que seria difícil ignorar.
Depois de Speed, Scrambler, Thruxton e outras derivações da plataforma, faltava precisamente uma clássica mais tradicional. E protótipos com esse perfil já foram fotografados em testes. A imprensa especializada indiana identifica agora essa moto como a futura Bonneville 400, apontando a apresentação para 6 de outubro.
Mas a Triumph ainda não disse “Bonneville 400”
É importante colocar aqui uma ressalva. A Triumph confirmou o teaser e a data. Mas a identidade e especificações completas das quatro motos ainda não foram oficialmente reveladas pela marca.
A Bonneville 400 surge repetidamente identificada pela imprensa e os protótipos observados tornam essa hipótese bastante sólida, mas até à apresentação devemos manter alguma prudência.
O mesmo vale, ainda mais, para as restantes três motos. Podemos apontar para evoluções da Street Triple, Tiger 900 e Tiger 1200, com base nas silhuetas mostradas. Por enquanto são identificações não confirmadas.
Porque uma Bonneville 400 faz tanto sentido
Para perceber esta moto é necessário olhar para aquilo que aconteceu à Triumph nos últimos anos. A parceria com a Bajaj permitiu à fabricante britânica entrar num território onde praticamente não estava presente: motos de pequena e média cilindrada produzidas em grandes volumes e vendidas a preços muito inferiores aos das tradicionais Triumph.
O resultado foi a família 400. A Speed 400 abriu caminho, seguida pela Scrambler 400 X e posteriormente por novas derivações. Mais do que acrescentar modelos, esta plataforma alterou a dimensão do negócio Triumph.
A marca revelou anteriormente que as suas vendas anuais passaram de cerca de 45.000 motos para mais de 140.000 unidades, numa expansão em que as novas cilindradas desempenham um papel importante. Uma Bonneville mais acessível seria, por isso, um passo perfeitamente lógico.
Mais do que colocar outro depósito numa Speed 400
As motos de teste observadas anteriormente sugerem que a eventual Bonneville não será simplesmente uma Speed 400 com decoração retro.
A informação disponível aponta para alterações no quadro/subquadro e braço oscilante, permitindo uma silhueta mais longa e horizontal, banco corrido e uma postura visual mais próxima das Bonneville tradicionais.
É precisamente isso que poderá fazer diferença. Para utilizar um nome com tanto peso histórico, a Triumph terá de conseguir que a moto pareça verdadeiramente uma Bonneville e não apenas uma pequena naked vestida de clássica.
Dia 6 saberemos tudo
A espera será curta. No dia 6 de outubro, num evento na sua fábrica na Tailândia, a Triumph deverá finalmente retirar as sombras das quatro motos. Só então poderemos confirmar quais são efetivamente os modelos, motores, especificações e quais deles chegarão ao mercado europeu e, particularmente, a Portugal.
Até lá, há uma novidade que parece cada vez mais difícil de esconder. Se aquilo que está por baixo de uma das quatro capas for realmente aquilo que aparenta ser, o nome Bonneville estará prestes a chegar à cilindrada mais pequena da sua história moderna. E isso poderá ser muito mais importante para o crescimento da Triumph do que simplesmente lançar mais uma moto.
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