A Honda Hornet será uma daquelas motos icónicas para qualquer motociclista. Para o motociclismo é certamente. A versatilidade desta naked japonesa combinada com o icónico motor quatro cilindros em linha de 600 cc, as suas linhas esculpidas e o grande farol redondo na frente que só tinha rival na ponteira elevada.
Tudo isto foram argumentos que colocaram a Hornet original na lista de desejos de milhares de motociclistas, em particular em Portugal, onde o modelo contou com uma enorme legião de fãs, seja no seu formato original como saiu de fábrica, ou em versões altamente modificadas ao gosto de cada proprietário.
Saiu de cena o motor quatro em linha para dar lugar a um novo bicilíndrico paralelo. A mais recente geração da Hornet causou muitas conversas de café, com motociclistas a não concordarem com a alteração profunda no conceito e o uso de um motor de dois cilindros em vez do icónico quatro cilindros em linha.
Mas a mudança está feita e agora temos uma CB750 Hornet mais evoluída, com renovados argumentos para enfrentar a muita concorrência no segmento.
As novidades em destaque na Honda CB750 Hornet
Mantendo um design minimalista, mas agora mais afilado, com destaque para o desenho da nova ótica frontal envolvida por uma nova máscara que lhe retira, na minha opinião, algum do seu caráter e a aproxima demasiado a outras opções do segmento naked, a Hornet conta com um assento com novo forro anti deslizante, poisa-pés posicionados ligeiramente mais atrás, novo painel de instrumentos TFT a cores com ligação ao smartphone através da app RoadSync e novos comandos nos punhos, bem como novas afinações nas suspensões Showa.
É isto. Não há mais novidades a assinalar no que à CB750 Hornet diz respeito.
Por isso, vamos fazer-nos à estrada aos comandos desta Honda, numa viagem entre Barcelona e Aragão.
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