A segunda scooter elétrica da Honda destinada à Europa está a chegar aos concessionários nacionais e fomos até Oxford, Inglaterra, para descobrir o que vale e quais são os seus segredos. A nova CUV e: alia capacidades dinâmicas com autonomia aceitável, mas também tecnologia e um preço bastante atrativo. Apresenta-se como uma boa alternativa de mobilidade urbana num Mundo cada vez mais restritivo para os motores a combustão.
Com base no que foi inicialmente utilizado na EM1 e:, a CUV e: mostra uma personalidade mais adulta, graças a uma unidade motriz construída em torno de baterias duplas e amovíveis, o conceito que a Honda denomina de Mobile Power Pack e:.
São duas baterias que funcionam em conjunto, facilmente removíveis da scooter para carregar convenientemente em casa, e que garantem uma autonomia ligeiramente superior a 70 km.
Com um motor de 6 kW (8 cv) e que disponibiliza 22 Nm de binário, esta scooter elétrica da marca japonesa está preparada para enfrentar meios urbanos ou viagens extraurbanas com relativa facilidade. E os três modos de condução – Econ, Standard e Sport – ajudam o condutor a adaptar a CUV e: às necessidades de cada momento da nossa viagem.
Disponível na versão base com um PVP de 4.000€ ou versão Connected que inclui ecrã de 7 polegadas e navegação integrada, neste caso com um PVP de 4.500€, a scooter Honda CUV e: é mais um passo da Honda rumo à neutralidade carbónica.
O nosso jornalista Bruno Gomes foi até Oxford, Inglaterra, para testá-la e perceber o que vale esta novidade.
Destaques da Honda CUV e:
– Motor elétrico no braço oscilante
– Duas baterias removíveis, cada uma a pesar cerca de 10 kg
– Autonomia anunciada de 72 km
– Velocidade máxima superior a 80 km/h
– Tempo de carga: 0 a 100% demora 6 horas, dos 25 aos 75% demora 160 minutos
– Quadro tubular em aço
– Altura do assento é de 765 mm
– Peso: 120 kg
– Disponível nas cores branco, preto mate, prateado
– Honda CUV e: variante standard tem PVP de 4.000€
– Honda CUV e: Connected tem PVP de 4.500€
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