O futuro dos motores de motos está totalmente em aberto. Há quem diga que os motores a combustão estão ‘mortos’. Há aqueles que defendem que os motores elétricos são o futuro. Outros são capazes de defender que as motos a hidrogénio são inevitáveis. Mas há quem acredite em soluções intermédias, que combinem diversas tecnologias. E a nova Yamaha SPHEV é uma dessas soluções intermédias.
A casa de Iwata tem vindo a trabalhar no mais absoluto secretismo num inovador projeto que permite combinar motor a combustão, com motor, ou melhor, motores elétricos. A SPHEV – Series Parallel Hybrid Electric Vehicle conta com nada menos do que três motores!
A scooter que pode ver nas imagens e no vídeo oficial que acompanham este artigo, é uma scooter híbrida. Combina motor a combustão com a eficiência e energia ‘limpa’ usada para alimentar dois motores elétricos.
Esta scooter híbrida Yamaha SPHEV nasce da plataforma que a marca de Iwata utiliza para a sua scooter XMax, embora seja difícil de perceber pelas imagens. Aliás, o motor monocilíndrico da XMax parece ser a mesma unidade motriz que encontramos no interior da SPHEV que já ultrapassou a fase de conceito e é agora um protótipo funcional, a ser testado pela marca japonesa para comprovar as suas tecnologias.
A características mais diferenciadora da Yamaha Series Parallel Hybrid Electric Vehicle nem é o facto de ser uma scooter de motorização híbrida. Basta pensar que a Kawasaki já comercializa motos híbridas como são os casos das Ninja 7 e Z7 Hybrid.
O que na verdade torna este projeto tão especial é que a Yamaha decidiu integrar no mesmo modelo nada menos do que três motores. O motor a combustão, um motor elétrico colocado no cubo da roda traseira, e ainda um segundo motor elétrico que está conectado à cambota do motor a combustão.
A Yamaha projetou esta combinação de três motores para que a SPHEV seja capaz de se movimentar dando uso a diferentes opções de motorização: exclusivamente com motor a gasolina, só com motor elétrico, combinação de motor a gasolina com o motor elétrico na roda traseira, ou ainda uma combinação total do motor a gasolina com os dois motores elétricos.
Claro que a utilização dos três motores em simultâneo permitirá à scooter híbrida da Yamaha atingir a sua performance máxima, sendo que as restantes combinações são disponibilizadas de acordo com as condições de utilização e preferência do condutor.
Seja como for, a Yamaha SPHEV vai sempre arrancar em modo elétrico. Caso a carga disponível nas baterias de iões de lítio seja insuficiente, recorre então ao motor a combustão, que por sua vez é alimentado com a gasolina que está armazenada no depósito de combustível.
O motor vai ser utilizado como fonte de energia que carrega as baterias dos motores elétricos, até ao momento em que é atingida uma determinada velocidade e passa a transmitir a sua potência diretamente à roda traseira.
Os motores elétricos serão utilizados para garantir uma dose extra de potência, sendo um deles ativado automaticamente quando o condutor ‘abre’ acelerador de forma mais repentina para garantir maior aceleração, sendo que o segundo motor elétrico tem o seu funcionamento configurável.
Outro detalhe muito interessante deste projeto Yamaha Series Parallel Hybrid Electric Vehicle, é o facto da marca de Iwata referir que esta tecnologia pode ser aplicada a qualquer moto da sua gama atual! O que abre espaço para que em breve surjam novidades bem interessantes a este nível.
Galeria de fotos Yamaha SPHEV
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